Презентация Сафронов Данила 313 гр

История Минского тракторного завода
29 мая 1946 года — принято постановление Совета Министров СССР № 1142 «о строительстве Минского тракторного завода».
1946 год — возводятся посёлок мотовелозавода, посёлок тракторного завода. На площадях недостроенного авиационного завода начинается строительство тракторного завода.
1947 год — строительство МТЗ объявлено всесоюзной ударной стройкой.
1948 год — к 31-й годовщине Октябрьской Революции собран первый пусковой мотор.
18 июня 1949 года — собран первый образец колёсного трактора заводской конструкции.
4 ноября 1950 года — выпущен первый гусеничный трактор КД-35. Начало производства гусеничных тракторов.
1951 год — выпущен первый трелёвочный трактор КТ-12.
14 октября 1953 года — в торжественной обстановке с конвейера сошёл первый серийный колёсный трактор МТЗ-2 «Беларусь».
1957 год — производство гусеничных машин передано на другие предприятия. МТЗ теперь выпускает только универсальные колёсные тракторы.
1958 год — выпущен 100 000-й трактор МТЗ.
1959 год — освоение новых моделей колёсных тракторов МТЗ-5 «Беларусь». Испытания опытной модели МТЗ-50.
22 июня 1961 года — выпущен 200 000-й трактор МТЗ.
23 марта 1965 года — выпущен 400 000-й трактора МТЗ.
август 1966 года — выпущен 500 000-й трактор МТЗ.
1971 год — МТЗ награждён орденом Октябрьской Революции.
1972 год — создано Производственное объединение «Минский тракторный завод».
5 ноября 1972 года — на главном конвейере начата сборка миллионного трактора.
1976 год — в связи с 30-летием предприятия присвоить ему имя В. И. Ленина.
В 1960—1970-х годах осваиваются новые модели тракторов: МТЗ-50, МТЗ-52, МТЗ-80, МТЗ-82.
27 марта 1984 года завод выпустил двухмиллионный трактор
13 сентября 1985 года были завершены испытания трактора МТЗ-100
В 1985 году тракторы завода использовались в 70 странах мира (среди которых - Дания, Канада, Коста-Рика, США и страны СЭВ)

Современное состояние
Минский тракторный завод в 2005 году произвел 42 158 тракторов (без учёта мини-тракторов) — на 22 % больше, по сравнению с 2004. Помимо этого, 1688 тракторов «Беларус» было собрано из тракторокомплектов на Елабужском автомобильном заводе и 20 на АО «Павлодартрактор». В 2006 завод приступил к производству опытных образцов тракторов мощностью 450 лошадиных сил. Впервые новые образцы техники были представлены в 30 мая 2006 года на торжествах, посвящённых 60-летию завода[10]. В 2008 году завод выпустил почти 66 тыс. тракторов и машин. Производство товарной продукции за год превысило 2,6 трлн белорусских рублей. В 2010 году начал подготовку к изготовлению опытной партии тракторов «Беларусов-3522». По заявлению завода, трактор «Беларус-3522» — самый мощный из тракторов, производимых в Европе.
1 августа 2014 в Государственном реестре зарегистрирован холдинг «МТЗ-ХОЛДИНГ».
В 2017 году были произведены 31 011 тракторов на сумму 980 млн руб. (около 490 млн долларов) и прочей продукции на 196 млн руб.[4] За счёт кредитной линии Китая, собственных средств, кредита Банка развития Республики Беларусь и прочих кредитов завод ведёт модернизацию производства, ориентированную прежде всего на наращивание производства энергонасыщенных тракторов.
По состоянию на 2017 год на заводе насчитывается 5882 единицы металлорежущего оборудования, 990 единиц кузнечно-прессового оборудования, 118 деревообрабатывающих станков, 851 единица литейного оборудования и 4389 единиц подъёмно-транспортного оборудования.
В феврале 2019 года в собственность МТЗ переданы акции ОАО «Оршанский инструментальный завод»

Тракторы
Беларус-320 и модификации (35-36 л. с.);
Беларус-422 и модификации (50 л. с.);
Беларус-550 и модификации (57-90 л. с.);
Беларус-80.1/82.1 и модификации (82.1, 82У, 90, 92, 820, 900.3, 892, 892.2, 920, 920.2, 920.3, 920.4, 920.5, 920.6, 952.2, 952.3, 952.4, 952.5, 952.6; 81-95 л. с.);
Беларус-622 (62,5 л. с.);
Беларус-923 и модификации (95 л. с.);
Беларус-1025 и модификации (105—110 л. с.);
Беларус-1220.1 и модификации (122 л. с.);
Беларус-1221 и модификации (130—136 л. с.);
Беларус-1523 и модификации (148—153 л. с.);
Гусеничный Беларус-1502 (158 л. с.);
Беларус-2022 и модификации (180—212 л. с.);
Гусеничный Беларус-2103 (212 л. с.);
Беларус-3022 и модификации (303 л. с.);
Беларус-3522 и модификации (355—364 л. с.);
Гусеничный Беларус-3525 (364 л. с.);
Беларус-4522 (431/466 л. с.).

МТЗ «Беларус-1221»

Технические характеристики МТЗ - 1221

История создания МТЗ - 1221
МТЗ Беларус-1221: это самый популярный трактор 2-го тягового класса Минского завода. 20 апреля 1998 года, Минский тракторный завод начал серийное производство универсального колёсного трактора модели «Беларус-1221».
На тракторе установлен шестицилиндровый рядный дизельный двигатель Д-260 с турбонаддувом. Номинальная частота вращения коленчатого вала — 2100 об/мин. Удельный расход топлива при номинальной мощности — 166 г/л. с.ч.
Рулевое управление трактора — гидрообъемное, с насосом-дозатором и двумя гидроцилиндрами.
Трактор стал победителем конкурса "Лучшая сельскохозяйственная техника 2017" в номинации лучший трактор.

Модификации МТЗ - 1221
Базовый вариант трактора – МТЗ-1221.
Разработанная для лесозаготовительного производства модель МТЗ-1221Л, конструктивные особенности которой позволяют использовать машину для сбора хлыстов, погрузочно-разгрузочных и транспортировочных работах при заготовке леса.
МТЗ 1221В.2 – оборудованный реверсивным постом управления вариант машины, поставки которого на российский рынок были прекращены в 2011 году.
МТЗ-1221Т.2 — трактор с ведущим передним мостом и солнцезащитным навесом. Вместо кабины тент-каркас с травмобезопасными атермальными стеклами.
МТЗ-1221.2 «тропик» — оснащен тропическим радиатором и дополнительным баком.
МТЗ-1221.3 — идет в комплектации с двигателем Д-260.2S2 мощностью 131.7 л.с.
МТЗ-1221.4 — трактор с обновленным дизайном. Имеет ведущий передний мост с планетарно-цилиндрическими конечными передачами. Дизельный двигатель по выбросам вредных веществ соответствует экологическим требованиям ступени Tier II.
МТЗ-1221.5 — укомплектован двигателем Д-260.2S3B (133 л.с.). Выбросы в атмосферу соответствуют европейскому стандарту Stage IIIB. Обновленный дизайн зеркал заднего вида и трубы.