Проект Арктика. Строительство и сервисное обслуживание судов на воздушной подушке (СВП)

Содержание

Слайд 2

Амфибийные суда-вездеходы, грузовые платформы и паромы на воздушной подушке

Предназначены для перевозки людей

Амфибийные суда-вездеходы, грузовые платформы и паромы на воздушной подушке Предназначены для перевозки
и грузов в труднодоступных Северных и Восточных регионах России по рекам, озерам, в прибрежной полосе арктических и восточных морей, по болотам и тундре в течении всего года

Слайд 3

Модельный ряд судов-вездеходов проекта «Арктика»

Модельный ряд судов-вездеходов проекта «Арктика»

Слайд 7

Платформы – паромы проекта «Арктика»

Платформы – паромы проекта «Арктика»

Слайд 9

Существенные преимущества перед другими видами транспорта

Судам – вездеходам, грузовым платформам проекта

Существенные преимущества перед другими видами транспорта Судам – вездеходам, грузовым платформам проекта
«Арктика» не нужны ни дороги, ни мосты, ни порты, ни причалы
По сравнению с водным транспортом:
Они способны круглый год передвигаться по руслам больших и малых рек, озерам, болотам, тундре и прибрежной полосе морей (с удалением до 50 миль от порта – убежища)
Имеют возможность эксплуатации на мелководных и горных реках (безопасно преодолевать пороги и перекаты)
По сравнению с автомобильным транспортом:
Имеют возможность передвигаться над тонким льдом, над болотами и через водные преграды

Слайд 10

Существенные преимущества

по сравнению с авиацией «МИ-8Т»:
Более низкая стоимость перевозок
Более

Существенные преимущества по сравнению с авиацией «МИ-8Т»: Более низкая стоимость перевозок Более
низкая стоимость эксплуатации
Низкая стоимость погрузо-разгрузочных работ
Наименьшая зависимость от погодных условий
Простота управления
Безопасность эксплуатации и непотопляемость

Слайд 11

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание судов, паромов и грузовых платформ «Арктика» находиться на уровне

Техническое обслуживание Техническое обслуживание судов, паромов и грузовых платформ «Арктика» находиться на
автомобильной техники и включает в себя:
Контрольный осмотр (КО) перед отправкой в рейс и после возвращения на базу
Техническое обслуживание №1 (ТО-1) после 200 мото/часов
Техническое обслуживание №2 (ТО-2) после 600 мото/часов
Сезонное обслуживание (СТО) при переходе на зимний (летний) период эксплуатации
Затраты на ТО не превышают 2% от общих эксплуатационных затрат

Слайд 12

Стоимость мото - часа эксплуатации включая обслуживание, топливо и зарплату водителя (экипажа)

Стоимость мото - часа эксплуатации включая обслуживание, топливо и зарплату водителя (экипажа)

«Арктика -3Д» - 5000 рублей - час
«Арктика – 5Д» - 6000 рублей - час
«Арктика -15Д» - 12000 рублей - час

СПК «Полесье 2» 16000 рублей - час
СПК «Метеор 235» 36000 рублей - час
А 45 «Лена-1» 44000 рублей - час

Слайд 14

Мы уверенны, что использование судов, платформ и паромов проекта «Арктика»

Даст мощный

Мы уверенны, что использование судов, платформ и паромов проекта «Арктика» Даст мощный
импульс развитию круглогодичного сообщения на грузовых, пассажирских и туристических маршрутах регионального уровня
Создание сервисных центров обслуживания СВП в регионах повысит доступность этой техники и увеличит срок её эксплуатации
Имя файла: Проект-Арктика.-Строительство-и-сервисное-обслуживание-судов-на-воздушной-подушке-(СВП).pptx
Количество просмотров: 44
Количество скачиваний: 0