Сборное дорожное покрытие

Сборное дорожное покрытие (СДП) - инновационное техническое решение, ориентированное на строительство дорог на зыбких и вязких грунтах, включая федеральные автодорожные коммуникации общего, особого и коммерческого назначения.
Большие несущие способности – до 40 тонн на кв. метр
Сверхмалое воздействие на грунт - менее 25 граммов на кв. см. при давлении в10 тонн на кв. метр
Строительство на грунтах с устойчивостью менее 250 грамм на кв.см.
Надежность - Безремонтная расчетная живучесть более 30 лет
Способность покрытия к расширению в момент пучения грунтов до 1см на погонный метр
Монтажная всепогодность
Транспортабельность и простота при монтаже и демонтаже
Экономичность - от 3000 руб за кв.м.
новизна технических результатов продукции

Приспособленность к планированию любых участков и карманов для остановок и стоянок
Встроенные коммуникации
Геометрическая универсальность для планирования развязок и мостов
Идеальная геометрия
Надежное сцепление с протекторами автотранспортных средств
новизна технических результатов продукции

Научно-техническое обоснование планируемого результата проекта
Обоснование технологичности производства СДП - Командой проекта были произведены исследования различных методов производства дорожных железобетонных покрытий. Проанализированы различные удачные и неудачные способы создания СДП. Выводом стало то, что литье пластичного бетона в формы не обеспечивает геометрическое качество СДП, и через 20 -30 формовок качество форм и изделий стремительно ухудшается (Рис 1 – пример исследований одного из Московских предприятий технологии СДП Москва ул. Ленинская Слобода, на лицо сомнительный внешний вид в следствии выбора не правильной технологии).
Обратный эффект плиты СДП в городе Калининграде на Советском проспекте – реконструкция (Рис. 2), тут напротив выполненные по другой технологии прессования полусухого бетона с нулевой осадкой конуса, что дает превосходные результаты (за более чем 20 лет эксплуатации, покрытие как новое)..
Рис 4

Модельная демонстрация (эксперимент) качества укладки СДП на зыбком основании
В эксперименте симулируется укладка СДП на песок плотностью - 10 гр, на кв. см.
Геометрия - прямой участок дороги переходящий в подъем на 5 градусов (на погонный метр) и далее прямая
Результат исследования - линейное отклонение менее 0.2мм (или 2мм на погонный метр для габаритных плит)
Научно-техническое обоснование планируемого результата проекта

Демонстрационный эксперимент по способность СДП на планировать вязких грунтах –
В качестве болота используется чистая вода, в качестве дорожного полотна лист бумаги формата А3, в качестве нагрузки элементы СДП и формы для его производства, итоговая масса более 600 граммов.
Суть демонстрации - описание эффекта «линзы» (когда распределенная нагрузка по зыбкой поверхности вызывает устойчивость больших масс).
Результат – доказана способность к планированию плоскости, при условии корректной укладки. Опыт доказывает, если вода в натуре будет вязким грунтом (чачей), то несущая способность поверхности смонтированной дороги способна выдерживать несколько тонн на кв. метр.
Научно-техническое обоснование планируемого результата проекта

Команда проекта
Иксанов Марк Альфретович (общая организация работ, проектирование, генерация технологий и способов промежуточных опытов)
Бедарев Дмитрий Анатольевич (хозяйственно – техническое обеспечение работ)
Задорожный Евгений Владимирович (проектирование, общеслесарные работы)
Тогрунаков Сергей Сергеевич (проектирование, общеслесарные работы)
Иксанов Альфрет Амирович (АСУ, электромонтажные работы)
Михайлов Валерий Юрьевич (продвижение СДП на рынок)
Андрей Владимирович Лупало (продвижение СДП на рынок, работа с инвесторами)
Алексей Болеславович Ивашко, (юридическое сопровождение)
Фирсиков Сергей Евгеньевич (промышленно-технологическая поддержка проекта)
Якобсон Максим Яковлевич (НИР, спикер-сопровождение по государственным органам)
также силами ООО «Эксон Инженеринг» - более 20 ИТР разного профиля