Системы интервального регулирования движения поездов

Содержание

Слайд 2

Кодовая автоматическая блокировка на электронной элементной базе КЭБ-1

КЭБ-1 применяется для интервального регулирования

Кодовая автоматическая блокировка на электронной элементной базе КЭБ-1 КЭБ-1 применяется для интервального
движения поездов на участках с автономной тягой, электротягой постоянного и переменного тока.
КЭБ-1 предназначена для реконструкции числовой кодовой автоблокировки (АБК) с минимальными затратами путем замены в сигнальных установках электромеханических устройств, работающих в импульсном режиме, на электронные с сохранением существующих кодовых рельсовых цепей с автоматической локомотивной сигнализацией (АЛС) и расстановки сигналов.

Слайд 4

Кодовая автоматическая блокировка на электронной элементной базе КЭБ-2

КЭБ-2 применяется для интервального регулирования

Кодовая автоматическая блокировка на электронной элементной базе КЭБ-2 КЭБ-2 применяется для интервального
движения поездов на участках с автономной тягой, электротягой постоянного и переменного тока.
КЭБ-2 полностью заменяет существующую релейно-контактную аппаратуру числовой кодовой автоматической блокировки (АБ) на электронную.

Слайд 5

Напольное оборудование представляет собой малогабаритный шкаф сигнальной точки (доработанный вариант ШРУ-У), внутри

Напольное оборудование представляет собой малогабаритный шкаф сигнальной точки (доработанный вариант ШРУ-У), внутри
которого устанавливаются: блок устройств сигнальной точки БУСТ; приборы рельсовых цепей (трансформаторы, дроссели и др.); приборы защиты от перенапряжений (разрядники). Габариты - 1222 х 818 х 575  Масса - 61 кг

Слайд 6

Станционное оборудование представляет собой комплект устройств, располагаемых на стативе или в типовом

Станционное оборудование представляет собой комплект устройств, располагаемых на стативе или в типовом
шкафу (типа PROLINE Schroff): блок станционных устройств БСУ; приборы рельсовых цепей; приборы защиты от перенапряжений. Габариты - 447 х 429 х 354 Масса - 14,5 кг

Слайд 7

АБ-УЕ МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ УНИФИЦИРОВАННАЯ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ

контроль целостности и свободности рельсового пути,
передача

АБ-УЕ МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ УНИФИЦИРОВАННАЯ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ контроль целостности и свободности рельсового пути,
информации между сигнальными точками о состоянии рельсовых линий,
управление показаниями проходных светофоров по условиям безопасности движения,
формирование сигналов АЛСН и АЛС-ЕН
передача информации на станцию о поездном положении на перегоне и состоянии аппаратуры сигнальных точек.

Слайд 8

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АБ-УЕ

Рабочие частоты - 1953, 2170, 2441, 2790 Гц
Вид модуляции

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АБ-УЕ Рабочие частоты - 1953, 2170, 2441, 2790 Гц Вид
- двукратная фазоразностная
Вид кодирования - модифицированный код Бауэра
Длина блок-участка при сопротивлении балласта 1 Ом*км - 1,8 км
Максимальная мощность, потребляемая ППМ-УЕ (без учета мощности, потребляемой лампами светофора и рельсовой цепью) - не более12 ВА
Питание - 220 В, 50 Гц
Рабочий диапазон температур - от -45° до +55° С
Габаритные размеры ППМ-УЕ - 380х360х260 мм
Масса ППМ-УЕ - не более20 кг

Слайд 9

Приемо–передатчик АБ-УЕ

Приемо–передатчик АБ-УЕ

Слайд 10

АБТЦ-М

АБТЦ-М
Имя файла: Системы-интервального-регулирования-движения-поездов.pptx
Количество просмотров: 602
Количество скачиваний: 6