Системы мониторинга судов в концепции Е-Navigation

Определение e-Navigation
ИМО (IMO)
МГО (IHO)
МАМС (IALA)
E-Navigation
комплекс согласованных мероприятий по сбору, обмену, анализу и представлению навигационной информации, на судах и в береговых службах с использованием современных электронных средств, автоматизированных систем и информационных технологий с целью повышения уровня безопасности мореплавания и защиты окружающей среды, через улучшение качества информационного обеспечения систем поддержки принятия решений.

Основные цели концепции e-Navigation
повышение уровня безопасности мореплавания и судоходства при более полном учете гидрографической метеорологической и навигационной информации;
совершенствование системы наблюдения за судами и управления движением судов со стороны береговых служб;
повышение уровней достоверности, доступности, целостности и непрерывности обмена данными в системах обеспечения безопасности мореплавания;
предупреждение навигационных аварий, повышение эффективности мероприятий по предотвращению ЧП;
развитие систем связи для обмена данными во всех направлениях между судами, береговыми объектами и другими пользователями;
повышение эффективности перевозок и логистики;
повышение эффективности служб поиска и спасения;
интегрирование информационных систем на судах и береговых объектах, повышение качества представления информации для минимизации ошибок персонала в процессе принятия управленческих решений;
согласование стандартов по совместимости и интероперабельности оборудования, систем и символики;
повышение эффективности процессов обучения персонала;
обеспечение масштабируемости информационных систем судоходства.

Основные результаты
Интегрированные бортовые системы на базе ЭКС, позволят объединить информационные потоки от береговых служб, судов в ближней зоне, судовых систем и датчиков на базе стандартных интерфейсов.
Повышение эффективности систем безопасности мореплавания, мониторинга судов, систем управления и реагирования.
Повышение оперативности и целостности информации получаемой всеми потребителями. Повышение качества принимаемых решений.

Преимущества
Повышение эффективности систем СППР (безопасность мореплавания); стандартизации оборудования; интеграции судовых и береговых систем).
Защита окружающей среды (снижение риска аварий; повышение эффективности мероприятий при ЧП).
Качественный мониторинг подвижных объектов и среды без участия человека.
Снижение затрат (стандартизация оборудования; автоматизация отчетности; повышения уровня подготовки персонала и статуса команды судов).

Место систем мониторинга в
архитектуре е-Navigation

Роль систем мониторинга в
концепции е-Navigation
интегрирование информационных систем на судах (ЭКНИС, связь УКВ, ГНСС+Д, датчики, ч.я. …)
развитие систем связи по обмену данными (Инмарсат, Иридиум, УКВ/КВ, GPRS, Wi-max …)
повышение эффективности перевозок, логистики, контроля судовых систем
обеспечение масштабируемости информационных систем судоходства

Потенциальные возможности
повышение уровня достоверности, доступности данных в системах, контроля, оповещения, в системах безопасности мореплавания;
учет гидрографической метеорологической и навигационной информации при подключении соответствующих сенсоров;
снижение нагрузки на персонал посредством автоматизаций части обязательных процедур мониторинга;
возможность регистрации событий для судов в дальней зоне или на ВВП с мало развитой инфраструктурой связи;
интегрирование с судовыми системами с целью передачи специальной информации (корректур ЭНК, наблюдения НГГМО);
расширенный доступ к данным со стороны пользователей.
Отработка новых технологий и методов.

Достижение целей e-Navigation Комплекс используемых систем
электронные картографические навигационно-информационные системы (ЭКНИС)
автоматические идентификационные системы (АИС),
интегрированные навигационные и мостиковые системы (ИНС, ИМС),
средства, датчики, сенсоры и системы наблюдения за окружающей обстановкой;
средства Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ),
системы управления движением судов (СУДС),
тренажеры для подготовки специалистов.

СН 5703 - навигационная аппаратура потребителей (НАП) ГНСС ГЛОНАСС/GPS/GALILEO со встроенным приемником дифференциальных поправок и функциями управления внешними комплексами и системами связи для целей мониторинга и информационно-навигационного обеспечения речных и морских судов.
СН 5703 является основным прибором судового абонентского комплекта системы мониторинга движения судов. В базовом исполнение может применяться в составе аппаратуры диспетчерского центра (ДЦ) в качестве ответного прибора, сопрягаемого с используемой на ДЦ диспетчерской системой.
НАП СН-5703 с функцией мониторинга судов
определение координат по сигналам ГЛОНАСС и GPS/GALIEO/ SBAS, ККС МДПС
обмен информацией с внешними потребителями по интерфейсу RS-232
использование различных каналов передачи информации мониторинга
GPRS
УКВ/ПВ/КВ
Инмарсат мини-С
Инмарсат FleetBroadBand
Инмарсат D+ (IsatM2M)
Системе Глобалстар
Иридиум
сопряжение с ЭКДИС* и взаимодействие с АИС
работа с диспетчерскими системами различных производителей («Виктория», «Альбатрос», АИС-монитор …) *
сопряжение с судовыми датчиками напрямую и при использовании контроллера сопряжения.
маршрутизатор для судовой сети Ethernet

НАП СН-5703
с функцией мониторинга

Система мониторинга судов на базе НАП СН-5703
Состав
Судовой абонентский комплект Диспетчерский центр
Назначение
Оптимизация управления флотом
Обеспечение безопасности мореплавания * (с ЭКС)
Контроль местонахождения судов и состояния судовых систем
Контроль расхода топлива, судовых систем и т.п. (груза)
Связь с экипажем и навигационно-информационное обеспечение

ГНСС
ДГНСС
ЭКНИС
АИС **
Датчики,
сенсоры
GPRS
УКВ
КВ
ССС
FBB
D+
Мини-С
Глобалстар
Иридиум **
ДС
ДС
ДС
ДС
Система мониторинга судов на базе НАП СН-5703
Судовой комплект
Диспетческий центр
Судов сеть

Интерфейс НАП СН-5703

Интерфейс НАП СН-5703

Эксперимент ЦНИИМАШ «Севморпуть - 2011»
http://navis.inwin.ru/experiment.htm

Эксперимент ЦНИИМАШ «Севморпуть - 2011»
Мурманск