Сооружения и устройства сигнализации и связи. Раздел 7

1. Система СЦБ
(сигнализации, централизации, и блокировки) —
совокупность технических устройств, которые используются для регулировки движения поездов и обеспечения безопасности.
Назначение устройств СЦБ:
обеспечивают безопасность движения
повышают пропускную способность магистралей
помогают скоординировать движение железнодорожных составов

Основное назначение устройств СЦБ –
регулировать движение поездов на перегонах путем их разграничения таким образом, чтобы на каждом перегоне (блок-участке) находился только один поезд.
Сигнализация – совокупность сигналов и устройств для их подачи
Устройства электрической централизации стрелок и сигналов регулируют движение поездов на станциях
Путевая блокировка - служит для разграничения поездов раздельными пунктами

2. Сигнал - это условный видимый или путевой знак, при помощи которого передаётся определённый приказ.

постоянные сигналы - светофоры и семафоры, применяемые в основном при движении поездов, а также при маневровой работе
переносные сигналы - применяются при временном ограждении мест, опасных для движения поездов во время работ на путях или внезапном возникновении препятствий, - подаются щитами, фонарями, флагами и факел-свечами
сигнальные указатели и знаки - применяются для указания маршрутов следования, положения стрелок, гидравлических колонок, воздушных промежутков и др. связанных с ними устройств, которые могут занимать несколько положений, а также обозначать места требующих определённых действий от машиниста

ручные сигналы - применяются работниками ж.д. при движении поездов и маневровой работе (подаются флагами, фонарями и дисками).
поездные сигналы - применяются для обозначения поездов, снегоочистителей, автодрезин и др. порожных единиц (подаются флагами, фонарями и дисками)
звуковые сигналы - применяются работниками ж.д. при движении поездов и маневровой работе

Классификация сигналов:
видимые сигналы различаются
цветом огней,
их числом
характером горения (мигающие и немигающие) формой
окраской
положением сигнальных элементов
характером движения флага или фонаря
звуковые сигналы различаются
количеством звуков
продолжительностью звуков
комбинацией звуков

Устройства для подачи
видимых сигналов
светофоры семафоры
диски
щиты
фонари
флаги
факел-свечи
сигнальные указатели
сигнальные знаки
звуковых сигналов
свистки локомотивов, моторвагонных поездов и автодрезин,
ручные свистки
духовые рожки
сирены
гудки силовых установок
станционные колокола
петарды

Видимые сигналы различаются
по времени их применения разделяют на:
дневные, подаваемые в светлое время суток
круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и тёмное время суток огнями
сигнальные знаки
в сигнализации применяются следующие сигнальные цвета:
зелёный - разрешающий движение с установленной скоростью;
жёлтый - разрешающий движение и требующий снижение скорости;
красный - требующий остановки;
синий – запрещает проведение маневровых работ;
лунно-белый – разрешает проведение маневровых работ.

3. Для интервального регулирования движения поездов служат:
автоматическая блокировка,
автоматическая локомотивная сигнализация,
устройства диспетчерского контроля за движением поездов,
автоматическая переездная сигнализация и автошлагбаумы,
полуавтоматическая блокировка

Устройства СЦБ на перегонах должны обеспечивать основное условие- между смежными раздельными пунктами должен одновременно находиться только один поезд
последовательность действий при приёме и отправлении поездов.
1. отправление - запирание (блокирование) перегона;
2. при6ытие - отпирание (деблокировка) перегона;
3. согласие- установление направления движения.

3.1 Автоматическая блокировка
разрешение занять перегон подаётся сигналами открытых входных и проходных светофоров;
перегон между станциями делится на более короткие перегоны (блок-участки) длиной от 1000 до 1600 м;
раздельными пунктами являются проходные светофоры;

3.2 АЛС предназначена для передачи показаний путевого светофора, к которому следует поезд, на локомотивный светофор, установленный в кабине машиниста

Показания локомотивного светофора

3.3 На линиях, оборудованных автоблокировкой, применяют устройства диспетчерского контроля, предназначенные для дачи поездному диспетчеру информации об установленном Направлении движения на участках однопутной блокировки, занятости блок-участков, главных и приемоотправочных путей промежуточных станций, показаниях входных и выходных светофоров, а также автоматических переездных устройств
3.4 К переездным ограждающим устройствам относятся переездная автоматическая светофорная сигнализация, автоматические шлагбаумы, электрошлагбаумы и механизированные шлагбаумы.

3.5 Релейная полуавтоматическая блокировка –
часть действий по изменению показаний сигналов производится автоматически (от воздействия поездов), а часть — работниками, занятыми приемом, отправлением и пропуском поездов
каждый межстанционный перегон со стороны станции огражден выходными светофорами;
нормально выходные светофоры закрыты;
для разрешения поезду занять перегон дежурный по станции их открывает нажатием кнопки на пульте управления. На однопутных перегонах это возможно только при согласии дежурного по соседней станции, а на двухпутных — после получения с соседней станции блокировочного сигнала о прибытии ранее отправленного поезда;
выходной сигнал закрывается автоматически или дежурным по станции с помощью сигнальной кнопки

4. Устройства СЦБ на станциях
служат для управления стрелками и сигналами и обеспечения таких взаимных зависимостей между ними, при которых исключается открытие сигнала при неправильно установленных и незапертых стрелках, а при открытом сигнале не допускается перевод тех стрелок, по которым предусмотрен пропуск поезда, маневры
К ним относятся:
электрическая централизация стрелок и сигналов;
диспетчерская централизация;
горочная автоматическая централизация

4.1 Электрическая централизация стрелок и сигналов
обеспечивает централизованное управление стрелками и сигналами и автоматический контроль их положения

4.2 Диспетчерская централизация
предназначена для управления движением поездов из одного пункта с помощью каналов телеуправления и телесигнализации
сочетает автоблокировку с электрической централизацией стрелок и сигналов станций;
обеспечивает:
управление из одного пункта стрелками и сигналами ряда станций и перегонов,
контроль на аппарате управления за положением и занятостью перегонов, путей на станциях и прилегающих к ним блок-участках,
повторение показаний входных, маршрутных и выходных светофоров;
возможность передачи станций на резервное управление стрелками и сигналами по приему, отправлению поездов и производству маневров или передачи стрелок на местное управление для производства маневров;

4.3 Горочная автоматическая централизация
обеспечивает автоматический перевод стрелок для каждого отцепа, скатывающегося с горки по заданному маршруту на подгорочный путь
Устройства ГАЦ состоят
из стрелочных электроприводов,
из электрических рельсовых цепей и
другого оборудовани

5. Виды связи на железнодорожном транспорте
магистральная сеть связь департаментов ОАО «РЖД» с управлениями дорог, а также между управлениями смежных дорог, ;
дорожная сеть организуется в пределах дорог
отделенческая сеть служит для управления работой отдельных участков
местная сеть – станционная сеть

Назначение видов связи
местная — для служебных переговоров работников различных служб, находящихся в одном пункте
постанционная —- для связи работников станций участка между собой
дорожная (телефонная и телеграфная) — для связи работников управления дороги с отделениями дорог и крупными станциями, а также последних между собой
поездная диспетчерская — для служебных переговоров поездного диспетчера с дежурными по станциям своего участка
перегонная — для служебных телефонных переговоров руководителей путевых работ, электромехаников СЦБ и контактной сети, находящихся на перегоне, с дежурными
по станциям, ограничивающим данный перегон
линейно-путевая (телефонная) —-для переговоров работников дистанции пути по вопросам содержания и ремонта устройств и сооружений

энергодиспетчерская (телефонная) — для служебных переговоров знергодиспетчера с тяговыми подстанциями, дистанциями контактной сети и постами секционирования
стрелочная (телефонная) — для служебных переговоров дежурного по станции с дежурными стрелочных постов
станционная распорядительная— для служебных переговоров станционного и маневрового диспетчеров, дежурных по станции, путям, горке, грузового диспетчера и другие станционных работников
связь электромехаников (телефонная) —для переговоров работников дистанций сигнализации и связи с персоналом дистанции по обеспечению действия устройств автоматики, телемеханики и связи на перегонах и станциях
вагонная диспетчерская — для служебных переговоров работников отделения со станциями по вопросам распределения и использования вагонного парка