Стратегическая роль транспортного комплекса Северо-Запада России в обеспечении устойчивого развития региона Балтийского моря

Долгосрочные приоритеты
развития региона Балтийского моря
охрана окружающей среды и экологическая устойчивость;
формирование преуспевающего региона на базе экономического развития и внедрения инноваций;
превращение региона в доступный и привлекательный на основе энергетической обеспеченности и сбалансированного развития транспорта;
формирование безопасного и спокойного региона на основе гарантирования гражданской безопасности;
развитие образования и культуры.

Меры по обеспечению устойчивого развития региона Балтийского моря
улучшение экологии;
поощрение инвестиций, инноваций и экономического роста, основывающегося на информационных технологиях;
создание интегрированной энергетической и транспортной инфраструктуры;
сокращение безработицы, социальной изоляции и неравенства на рынке труда;
обеспечение социального благополучия и общественной безопасности в регионе;
способствование формированию региональной самобытности;
содействие установлению и укреплению связей между населением разных государств.

Международные транспортные коридоры

Железные дороги – филиалы ОАО «Российские железные дороги»
на территории Северо-Западного федерального округа

Основные задачи развития
железнодорожного транспорта
на Северо-Западе России
1. Развитие на ряде участков параллельных направлений.
2. Развитие Мурманского железнодорожного узла.
3. Развитие дальних и ближних подходов к портовым комплексам на Балтике.
4. Совершенствование взаимоотношений со стивидорными компаниями.
5. Обустройство железнодорожных пунктов пропуска.
6. Реализация комплекса мер по организации демпфирующих перевозок нефти и нефтепродуктов к северным портам.
7. Обеспечение согласованности проектов строительства новых портовых мощностей с провозными способностями железной дороги.

Товарная структура экспорта СЗФО
Товарная структура экспорта (тыс. долл. США)

Товарная структура импорта СЗФО
Товарная структура импорта (тыс. долл. США)

Страны – контрагенты СЗФО по импорту
Распределение импорта по странам-контрагентам в январе-июне 2011 г.

Транспортный комплекс
Северо-Западного федерального округа

Грузооборот российских портов
на Балтике

Перевалка энергетических грузов в российских портах региона Балтийского моря

Схема российских газопроводов

Факторы, влияющие на устойчивое развитие региона Балтийского моря
финансово – экономическая стабильность (влияние финансово-экономических кризисов и конъюнктуры мировых рынков);
политическая стабильность;
аномальные отклонения природного характера;
терроризм и другие акты незаконного вмешательства (безопасная среда обитания);
эффективность работы транспорта.

Интеллектуальная транспортная система Российской Федерации

Результаты внедрения Интеллектуальной транспортной системы
- сокращение транспортной составляющей в конечной стоимости продукции;
- организация поставок по принципу «от двери до двери, точно в срок»;
- оптимизация цепей поставок на базе центров транспортной логистики и использования информационно-телекоммуникационных технологий;
- сокращение уровня экономических потерь благодаря противодействию терроризму и предотвращению других актов незаконного вмешательства;
- повышение уровня энергетической обеспеченности и безопасности региона за счёт:
оптимизации маршрутов и схем транспортировки энергоносителей;
предотвращения аварийных и чрезвычайных ситуаций на транспорте;
повышения скорости реагирования на возникшие аварийные и чрезвычайные ситуации;
повышения уровня противодействия терроризму и другим актам незаконного вмешательства.

Проблемы внедрения Интеллектуальных транспортных систем в России
1. Отсутствие государственных организационных структур, ответственных за разработку и реализацию национальной политики ИТС.
2. Отсутствие базового законодательства в сфере Интеллектуальных транспортных систем.
3. Отсутствие унификации в процессе разработки систем мониторинга и управления транспортом.
4. Отсутствие технологической интеграции между различными видами транспорта.
5. Создание обособленных автономных информационных систем.
6. Отсутствие или недостаточность достоверной информации.
7. Ведомственная закрытость и разобщённость баз данных.

Роль Международной академии транспорта в работе, направленной на повышение безопасности транспортной деятельности и на внедрение Интеллектуальной транспортной системы
1. Участие в законотворческой деятельности в целях совершенствования правовой базы.
2. Участие в формировании национальной «платформы» Интеллектуальных транспортных систем
3. Участие в разработке стандартов, норм и правил, регламентирующих безопасную работу транспорта,
создание и функционирование ИТС.
4. Продвижение отечественных разработок.