ТОО Railways Systems KZ (Реилвэйс Системс КЗ)

www.railsystems.kz
ЛИНЕЙКА ПРОИЗВОДИМЫХ ЛОКОМОТИВОВ
МАГИСТРАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ
ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГО
ТОКА
4ЭС5К
МАНЕВРОВЫЙ ТЕПЛОВОЗ
ПОСТОЯННОГО ТОКА
ТЭМ18ДМ
МАГИСТРАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ
ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГО
ТОКА
2ЭС5C / 3ЭС5С
МАГИСТРАЛЬНЫЙ
ГРУЗОВОЙ ТЕПЛОВОЗ
ПЕРЕМЕННО-ПОСТОЯННОГО
ТОКА
2ТЭ25КМ

МАГИСТРАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ
ТЕПЛОВОЗ ПЕРЕМЕННО-ПОСТОЯННОГО
ТОКА 2ТЭ25КМ
Мощность: 2 х 2 650 кВт
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Рабочая температура: от -50°С до +40°С
Осевая формула: 2 (3о-3о)
Сила тяги при трогании – не менее 2×419,4 кН
Сила тяги длительного режима - не менее 2×323,6 кН
Служебная масса с 2/3 запаса топлива и песка - 2×144 т
Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более 24 тс Минимальный радиус прохождения кривых - 125 м
Высокая сила тяги при трогании с места и расчетного режима
Меньше силовых и вспомогательных электроаппаратов
Многофункциональная микропроцессорная система управления, контроля и диагностики с отображением информации на пульте машиниста
Отключаемые асинхронные приводы вентиляторов охлаждения
Винтовой компрессорный агрегат с системой подготовки воздуха
Современные мультициклонные фильтры
Объемный топливный бак (7 т)
Комфортное пространство для машиниста
ПРЕИМУЩЕСТВА
Повышенные тяговые свойства за счет поосного регулирования
Сниженные затраты на горюче-смазочные материалы, ТО и ремонты за счет увеличения межремонтных пробегов и повышенной надежности оборудования
Система учета расхода топлива
www.railsystems.kz

Мощность: 13 120 кВт (часовая) Конструкционная скорость: 110 км/ч
Осевая формула: 4 (2о-2о)
Формула ходовой части - 4( 2о - 2о)
Нагрузка от колесной пары на рельсы, т- 24,5 ± 0,5
Масса электровоза, т - 392 ± 8
Сила тяги в часовом режиме, кН(тс), не менее - 928(94,6)
Мощность в продолжительном режиме на валах тяговых двигателей, кВт, не менее - 12240
ПРЕИМУЩЕСТВА
Выпускается в 2, 3, 4-секционном исполнении
Вождение грузовых поездов повышенной массы
Поосное регулирование силы тяги
Колесно-моторный блок с моторно-осевыми подшипниками качения
Микропроцессорная система управления
Комфортная кабина машиниста
МАГИСТРАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ
ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГО
ТОКА 4ЭС5К
www.railsystems.kz

Мощность: 8 800/13 200 кВт
Конструкционная скорость: 120 км/ч
Осевая формула: 2 (2о-2о)/3 (2о-2о)
Масса секции, т - 100
Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы кН - 245
ПРЕИМУЩЕСТВА
Выпускается в 2, 3-секционном исполнении
Асинхронный тяговый привод с поосным регулированием силы тяги
Возможность отключения тяговых осей при снижении нагрузки
Привод 1-го класса с редуктором типа GeaLaif
Микропроцессорная система управления и предиктивной диагностики
Управление распределенной тягой и тормозами длинносоставных поездов
Функция автоведения
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Предусмотрена возможность соединения по цепям управления двух электровозов (2ЭС5+2ЭС5) или трех секций и синхронного управления ими из головной секции, предусмотрена работа электровоза в голове, середине и конце состава.
Предусмотрена возможность соединения силовых цепей 25 кВ на крыше электровоза при работе электровоза в составе трёх секций.
М А Г И С Т Р А Л Ь Н Ы Й
Г Р У З О В О Й Э Л Е К Т Р О В О З
П Е Р Е М Е Н Н О Г О Т О К А 2 Э С 5C / 3Э С 5 С
www.railsystems.kz

Мощность: 882 кВт
Конструкционная скорость : 100 км/ч
Осевая формула: 3о-3о
Сила тяги при трогании - не менее 319 кН
Сила тяги длительного режима - не менее 206 кН
Служебная масса - 126 т
Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, не более - 21 тс
Минимальный радиус прохождения кривых - 80 м
ПРЕИМУЩЕСТВА
Экономичный расход топлива
Снижение эксплуатационных затрат:
- Система учета расхода топлива;
- Система осушки воздуха для работы с пассажирским локомотивом (по требованию заказчика);
- Система автоматического запуска дизеля тепловоза (САЗДТ).
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Микропроцессорная система управления и диагностики с выводом информации на дисплей пульта
Система бортового энергоснабжения с применением синхронного возбудителя и модуля выпрямителя
Электрический реостатный необдуваемый тормоз, гребнесмазыватель
Аппаратно-программный комплекс учёта расхода топлива
Колесно-моторные блоки с моторно-осевыми подшипниками качения
Работа по системе двух единиц
МАНЕВРОВЫЙ ТЕПЛОВОЗ
ПОСТОЯННОГО ТОКА
Т Э М 1 8 Д М
www.railsystems.kz