Презентация на тему Crash тесты автомобилей
Что такое краш-тест? Краш-тест (крэш-тест, англ. crash test) — испытание дорожных и гоночных автомобилей на безопасность. Представляет собой умышленное воспроизведение дорожно-транспортного происшествия с целью выяснения уровня повреждений, которые могут получить его участники. С 1966 года для краш-теста в машину помещают манекен, оборудованный датчиками для замера повреждений, до этого для этих же целей использовались человеческие трупы и животные. Разгон автомобиля, как правило, осуществляют внешним мотором. Автомобиль раскрашивают специальным образом, чтобы было легче локализовать и измерить повреждения. Согласно современным европейским нормам за повреждения, полученные манекеном, снимаются баллы. По сумме баллов определяется степень безопасности. Наиболее дешёвым и простым для проведения является лобовой краш-тест. В нём разогнанный автомобиль направляется на бетонный блок. Краш-тесты, имитирующие удар сбоку или сзади, более дороги и сложны в осуществлении. Они требуют сразу двух автомобилей либо специального оборудования. Поэтому они пока производятся реже. Безопасность зависит от трех важных характеристик автомобиля: размер и вес, средства пассивной безопасности, которые помогают выжить в аварии и избежать травм, и средства активной безопасности, которые помогают избегать дорожных происшествий.
Однако при столкновении более тяжелые машины с относительно плохими оценками в краш-тестах могут показать лучшие результаты, чем легкие автомобили с отличными оценками. Об этом стоит всегда помнить.
Выбирая автомобиль, стоит обращать внимание не только на результаты краш-тестов, но и на установленные на автомобиле средства активной безопасности, помогающие избежать аварии.
Также, стоит иметь в виду, что все краш-тесты проводятся с использованием электронных манекенов и обязательным применением ремней безопасности. Без них даже авария на скорости 25 км/ч может привести к фатальным последствиям.
Во многих странах мира все продаваемые автомобили должны соответствовать стандартам аварийной устойчивости. Однако, не смотря на это, в столкновении большие и тяжелые машины часто более безопасны, чем маленькие.
В пропорции к количеству на дорогах в компактных и малых автомобилях погибает в два раза больше людей, чем в больших. При лобовом столкновении тяжелой машины с легкой, пассажиры последней получают гораздо более серьезные травмы.
С точки зрения безопасности можно отметить, что в авариях с участием внедорожников и пикапов уровень смертности в других участвующих машинах гораздо выше, чем в них самих, чего нельзя сказать об авариях с участием автомобилей, сравнимых по весу с внедорожниками.
Аварии внедорожника с обычной машиной вызывают в 6 раз больше смертельных случаев в меньшей машине, чем аварии двух обычных автомобилей.