Автосцепное устройство

Содержание презентации
Назначение автосцепного устройства
Состав автосцепного устройства
3. Устройство автосцепки СА-3
4. Устройство расцепного привода
5. Устройство ударно-центрирующего прибора
6. Детали передающие нагрузку на раму вагона

Назначение автосцепного устройства
Служит для автоматического сцепления железнодорожного подвижного состава, передачи и смягчения действия продольных усилий, возникающих при движении или остановке поезда, а также для удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга.

Состав автосцепного устройства
Автосцепка с деталями механизма
Расцепной привод

Детали передающие нагрузку на раму вагона
Ударно-центрирующего прибора
Состав автосцепного устройства

Устройство автосцепки СА – 3
Корпус – 4;
Детали механизма:
Замкодержатель – 2;
Предохранитель – 3;
Замок – 5;
Подъемник – 6;
Валик подъемника – 7;
Для крепления валика подъемника:
Болт – 8;
Гайка – 9;
Стопорные шайбы - 10

Корпус автосцепки состоит:
Головная часть – 1;
Хвостовик – 2
Внутри головной части расположены детали механизма
Устройство автосцепки СА – 3

Головная часть имеет:
Малый зуб – 9;
Большой зуб – 10;
Головная часть переходит в пустотелый хвостовик, в котором:
Отверстие для клина тягового хомута – 1;
Перемычка – 3
Устройство автосцепки СА – 3

Устройство расцепного привода

Устройство ударно-центрирующего прибора
Включает в себя:
Центрирующий прибор
Состоит:
11 – двух маятниковых подвесок;
12 – центрирующей балочки
Ударная розетка – 1
Предназначена для усиления концевой балки вагона и восприятия части удара (в некоторых случаях) непосредственно от автосцепки.

Детали передающие нагрузку на раму вагона
Тяговый хомут – предназначен для передачи тяговых усилий через клин поглощающему аппарату от автосцепки
Клина тягового хомута

Детали передающие нагрузку на раму вагона
– Поглощающий аппарат
Упорные угольники –
– Поддерживающая планка

Перспективное автосцепное устройство СА-4 для грузовых вагонов