Слайд 2Суммарные крутящие моменты четырехтактных карбюраторных двигателей с различным количеством цилиндров (а…е)
![Суммарные крутящие моменты четырехтактных карбюраторных двигателей с различным количеством цилиндров (а…е)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/935539/slide-1.jpg)
Слайд 3Основные конструктивные факторы, способствующие уменьшению неравномерности:
- увеличение количества цилиндров;
- соблюдение
![Основные конструктивные факторы, способствующие уменьшению неравномерности: - увеличение количества цилиндров; - соблюдение](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/935539/slide-2.jpg)
равенства интервалов между рабочими ходами в отдельных цилиндрах двигателя.
Пример: Рядный шестицилиндровый двигатель, чередование рабочих ходов через 120 град.
V- образный, шестицилиндровый двигатель при угле развала 60 град. чередование рабочих ходов неравномерное и равно 90 и 150 град.
Слайд 4Оценка неравномерности угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя
![Оценка неравномерности угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/935539/slide-3.jpg)
Слайд 5Принятые допущения при проведении анализа:
- момент сопротивления Мс = const;
-
![Принятые допущения при проведении анализа: - момент сопротивления Мс = const; -](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/935539/slide-4.jpg)
режим работы ДВС – установившийся: Мi = Мс, следовательно средняя угловая частота вращения коленчатого вала = const;
- момент инерции Jo = const.