Стартовый ускоритель

СТАРТОВЫЙ УСКОРИТЕЛЬ
Изобретение относится к области авиации. Стартовый ускоритель самолета представляет баллон с краном, наполненный водой и сжатым воздухом. Изобретение направлено на регулирование вектора тяги по направлению и тангаж.

Известны и ракетные ускорители взлета для самолетов, представляющие собой ракетные двигатели
Изобретение относится к авиации, в основном к гидросамолетам, но может применяться и на сухопутных самолетах, и даже на гидровертолетах (как поплавки)

ПРИМЕНЕНИЕ
Ускорителя в гидроавиации обуславливается
повышенным сопротивлением воды по сравнению с разгоном сухопутных самолетов по взлетной полосе
наличием воды в неограниченном количестве, и возможностью заправки водой самотеком
Вектор силы такого ускорителя должен быть направлен в центр масс самолета, иначе может произойти быстрое неконтролируемое изменение тангаж.

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ ДВИГАТЕЛЯ И ЕЁ ВЕКТОРОМ
Для этого следует использовать в качестве крана, открывающего выход воды, шаровой кран достаточного сечения без наружного патрубка, тогда поворотом шарового элемента можно в довольно широких пределах менять и тягу, и ее направление по тангажу.
Для регулировки только тяги применяем сужающие сопло.

РАБОТАЕТ САМОЛЕТ С УСКОРИТЕЛЕМ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ:
Если это гидросамолет, то в положении плавания открывается шаровой кран и вода начинает самотеком поступать в баллон, одновременно через это же отверстие, вытесняя воздух. Баллон заполняется до тех пор, пока воздух не перестанет выходить. Воды при этом в баллоне будет примерно 55% от объема. Затем на патрубок шарового крана наворачивается резьбовая крышка, которая имеет манометр, предохранительный клапан и шланг, ведущий к компрессору.
При взлете не следует включать ускоритель сразу, если только взлет не производится с трамплина, направленного под углом к горизонту. Следует сначала дать двигателям полный газ, чтобы вода в баллоне прилила к задней его части (иначе вместе с водой может прорваться воздух). Можно даже дождаться, когда вследствие повышения скорости тангаж (по морскому – дифферент) увеличится и большая часть воды надежно стечет к крану 3. В этот момент нужно резко открыть шаровой кран 4 и самолет начнет резко, вплоть до нескольких g, ускоряться. Не следует выбирать ускорение слишком большим – затруднительно будет его контролировать и управлять им с помощью отклонения шарового крана или с помощью отклонения руля/рулей. Достаточно 0,3-1 g. При ускорении 1 g самолет достигнет скорости 75 км/час за 2 секунды на взлетной дистанции 20 метров (при этой скорости у легкомоторных самолетов обычно происходит отрыв) Если при этом действие ускорителя не закончилось, то он поможет быстро набрать скорость и высоту. Однако в этом случае управление вектором тяги обязательно. Во время взлета компрессор лучше не выключать.


Сразу же после выхода всей воды следует резко закрыть кран 3, чтобы избежать падения давления в баллоне, так как баллон без поддува значительно менее прочен, чем с поддувом. Если давление упало до атмосферно, следует продолжить накачку воздухом, хотя бы до давления 1-2 атм. Нельзя допускать образования разрежения