Ангелы железной дороги

Во время Великой отечественной войны советская военная медицина опиралась на:
принцип сортировки раненых
(по тяжести ранения и
срочности медицинской помощи)
и
систему этапного лечения
(первая помощь на поле боя,
отправка в медсанбаты и фронтовые госпитали,
эвакуация в тыловые госпитали,
лечение в тылу).

Самый известный военно-санитарный поезд Великой Отечественной войны – ВСП-312 – был сформирован в Вологде.

За годы Великой Отечественной войны ВСП-312 совершил 53 рейса на все фронты и перевез более 24 625 раненых.

ВСП-312 прошел более 200 тысяч километров, то есть расстояние, равное 5 кругосветным маршрутам.
Поезд доставлял раненых в глубокий тыл, на Север, на Урал, в Сибирь, в Среднюю Азию… Везли раненых неделю и больше.

Маршруты военно-санитарного поезда ВСП-312 в годы Великой Отечественной войны

ВСП-312 вышел в первый рейс 26 июня 1941 года. Боевое крещение ВСП-312 принял 4 июля под Псковом, три дня простояв под бомбежкой. Под обстрелом в поезд было погружено свыше 900 раненых.

Отсюда начинается история одного маленького человека, которая вполне могла произойти на этой большой войне…

КОМАНДА ПОЕЗДА
Начальник военно-санитарного поезда и лечащий врач – Николай Прокопьевич Даничев.
Иван Алексеевич Порохин, капитан интендантской службы

Махонин Павел Степанович политрук
Дьячкова Татьяна Михайловна начальник медицинской службы

Младшие сержанты и старшины медицинской службы Екатерина Каплина, Клавдия Мосеева, Валентина Белкина и Чащина Мария, лейтенанты медслужбы Августа Шестиперова, Фаина Киселёва, Александра Евстигнеева.

Команда поезда вся была набрана в Вологде, только начальник поезда и заместитель по медицинской части приехали из Ленинграда.
Состав обслуживало 75 работников самых разных специальностей – врачи, медсестры, санитары, железнодорожники, повара.

ВСП-312 состоял из 19 вагонов: 4 вагона Кригера для тяжелораненых на 100 мест, 7 для легкораненых на 370 мест, санпропускник для оказания первой помощи и дезинфекции, изолятор, аптека-перевязочная с операционной, автоклавная для стерилизации инструментов и перевязочных материалов, медицинский пост, кухня, прачечная, электростанция, вагон-цейхгауз (склад), ледник, штабной вагон и вагон для команды.

Вагоны для тяжелораненых были оборудованы трехярусными станками Кригера с амортизационными пружинами для размещения носилок. Вагоны для легкораненых были обычными, «жесткими» плацкартными.

На 500 раненых приходилось 2 врача, 1-2 фельдшера, 4-5 медсестер. На одну медсестру приходилось 165 раненых.
В груженый рейс практически не спали. Тяжелее всего было санитаркам. Каждое утро – обход врача, перевязки, кормление, уборка. Потом писали письма под диктовку раненых, читали им вслух.

Раненые получали необходимую медицинскую (перевязки, уколы) и психологическую помощь, физиотерапевтические процедуры, были организованы занятия лечебной физкультурой.

ВСП-312 считался образцовым поездом. Когда военно-санитарный поезд № 312 прибывал на станцию, его старались поставить на первый путь – настолько он был красивым и ухоженным. Каждый санитар, каждый проводник, каждая медсестра старались сделать «свой» вагон самым лучшим.
В 1942 году коллективу ВСП-312 вручили переходящее знамя РЭП-95, и до конца войны оно осталось в поезде.

За годы военной службы личный состав ВСП внёс десятки рационализаторских предложений по организации перевозки раненых с фронта в тыл, превратив ВСП-312 в настоящий образцовый госпиталь.

Для физиолечения умельцы ВСП-312 сконструировали аппараты для физиотерапии – светотепловые лампы синего света и соллюкс, собрали стерилизатор собственной конструкции, в котором также грели песок, парафин и лечебную грязь для физиопроцедур, и оборудовали кабинет лечебной физкультуры.

Вместо того, чтобы сдавать белье в стирку и дезинфекцию на станциях, команда ВСП-312 устроила прачечную в багажном вагоне. В дезинфекционной камере обрабатывали 1700 подушек и одеял или 500 простыней. Поездные умельцы сконструировали приспособление для отжима белья (100 простыней или 300 полотенец одновременно) и гладильный пресс. Благодаря механизации одна санитарка могла выстирать до 100 кг белья в день, а качество стирки было отменным.

Собственными силами персонал ВСП-312 прямо на колёсах соорудил душевую и баню.
Заведующий хозяйственной частью Иван Порохин сконструировал картофелечистку.
Чтобы поезд не зависел от ремонтных участков, в ВСП-312 производили текущий ремонт своими силами: меняли стекла, утепляли войлоком окна, отремонтировали крышу, перезаряжали аккумуляторы, провели электропроводку, красили вагоны изнутри и снаружи, проводили дезинфекцию вагонов.

В багажном вагоне пищевыми отходами начали откармливать поросят. За 2,5 года команда получила почти 1 тонну свинины.
Под вагоном-аптекой в проволочных ящиках с гнездами и кормушками держали кур. За полтора года куры снесли больше 900 яиц.
На крыше вагона-ледника сделали грядки длиной 16 метров, в которых установили ящики с землей и выращивали лук, салат и редиску.
На стоянках команда заготавливала грибы и ягоды, ловили рыбу. Раненых кормили по-домашнему вкусно – свежие яички, куриный бульон, соленые рыжики, уха, чай с малиновым вареньем.

Во время длительных вынужденных стоянок экипаж помогал в колхозах убирать картошку, зерно, теребить лен, на станциях перегружать торф.
Во время порожних рейсов часть поезда превращалась в передвижную жестяную, столярную, токарную, сапожную и швейную мастерскую. Шили гимнастерки, брюки, рукавицы, полотенца, занавески и постельное белье, изготавливали шкафчики, полочки, ремонтировали обувь.
Из металлических банок из-под тушенки мастерили кружки, терки, лейки, сахарницы, кружки, бидоны, ковши, ведра. Все это продавали на станциях, а деньги направляли на помощь фронту.

Не забывали и о духовной пище. Довольно быстро организовали собственную библиотеку. Книги разносили среди раненых. Тяжелораненым медсестры читали сами.
В поезде организовали агитбригаду, девушки пели и танцевали, один из проводников играл на баяне. Во время стоянок давали самодеятельные концерты на вокзалах и на станциях, в колхозах и совхозах.
В купе начальника поезда располагалась радиорубка. Отсюда сообщали последние вести с фронта, читали отрывки из книг, стихотворения, газеты, играла музыка.

За 4 года в составе команды поезда проработало более 100 человек – люди разного возраста, разных профессий, разных судеб. Общее желание внести посильный вклад в победу объединяло людей, сплачивало их. Они много и тяжело работали, с утра до вечера, без выходных и праздников, считая это нормой. В остальном же они были такими же, как наши современники – дружили и ссорились, плакали и смеялись, мечтали. И всегда высоко несли знамя милосердия.
Талантливая журналистка Вера Панова в декабре 1944 года по заданию редакции совершила 4 рейса на ВСП-312. В 1946 году вышла в свет повесть Веры Пановой «Спутники», по мотивам которой в дальнейшем создали киноленты «Поезд милосердия» и «На всю оставшуюся жизнь».