Социально-экономическое развитие после отмены крепостного права

Кто трудился на промышленных предприятиях до отмены крепостного права?
Развитие промышленности в первые пореформенные годы
Посессионные крестьяне — категория крепостных крестьян в Российской империи XVIII - первой половине XIX века, закреплённые за мануфактурами.
Приписные крестьяне — в России XVII — первой половине XIX века
государственные, дворцовые и экономические крестьяне, вместо уплаты подушной подати работавшие на казённых или частных заводах и фабриках, то есть прикреплённые (приписанные) к ним.

1. Развитие промышленности в первые пореформенные годы
Первые 10 лет после реформы промышленность переживала спад производства, приспосабливаясь к организации производства в новых условиях.
Посессионное крестьянство
Приписное крестьянство
уходило
Село
Причина
Невыносимые условия труда

Наибольший спад произошёл в металлургической промышленности.
На Урале остановились практически все крупные заводы.
Кама
Тагил
Уфа
Алапаевский
Чусовской
Надеждинский
Тавда
Невьянский
Исеть
Первые крупные заводы Урала
Возрождение Уральского экономического района начнется со второй половины 70-х годов XIX века.
4. Снижать штрафы
Предприниматели будут
вынуждены :
1. Улучшать условия труда,
2. Заботиться об охране труда, его безопасности
3. Повышать заработную плату

В условиях кризиса, переживаемого российской промышленностью, начинает формироваться новый экономический район – Южный.
Днепр
Южный Донбасс
Днепропетровск
Донец
Беловодск
Новочеркасск
Дон

2. Финансовая политика государства
1860 г
Основан Государственный банк
Цель создания:
1. финансирование частных
предприятий
3. Содействие развитию наиболее важных отраслей промышленности:
металлургической
машиностроительной
текстильной
сахарной
2. Содействие развитию частных банков

Конец 60-х годов
Московский купеческий банк
Кроме Государственного банка были созданы:
1870 г
Волжско-Камский банк
Один из основателей банковского дела в России В.А. Кокорев

3. Железнодорожное строительство
Особое внимание в пореформенный период правительство уделяло строительству ЖД.
Причины:
Крымская война показала серьезное отставание системы российских коммуникаций
Правительство стремилось получить дополнительные прибыли за счет вывоза большого количества хлеба за границу
Была разработана программа, предусматривавшая:
Привлечения к строительству частных лиц
Привлечения к строительству иностранных
инвестиций
Новки
Кинешма
Иваново
Москва
Нижний Новгород

1861
1880-1885
2 тыс. км ЖД
22 тыс. км ЖД
ЖД строительство стало мощным фактором развития промышленности, т.к. возрастал спрос на:
изделия из металла (рельсы, вагоны, паровозы)
топливо
предметы широкого
потребления

1861
1881
(Рост в 25 раз)
0
10
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Рост грузоперевозок ЖД транспортом России в период 1861-1881 гг.

0
1865
1866
1867
1869
1870
1871
1872
1873
1875
Рост численности рабочих в России в период с 1865-1879 гг.
1 млн.
65 тыс.
1874
550 тыс.

Николай Иванович Путилов
выдающийся русский инженер, предприниматель, основатель Путиловского завода в Санкт-Петербурге.
Савва Тимофеевич Морозов — русский предприниматель и меценат.
Тимофей Саввич мануфактур-советник, глава товарищества Никольской мануфактуры "Саввы Морозова сын и Ко"
М.Я. Рябушинский,
основатель династии предпринимателей и банкиров
Павел Михайлович Третьяков
российский предприниматель,
меценат
Израиль Маркович Бродский — российский капиталист-сахарозаводчик, основатель династии Бродских, меценат

0
1870
1877
1879
1883
1885
Бурное экономическое развитие 760-х годов сменилось замедлением темпов роста в начале 80-х годов.