Строительство Беломорско-Балтийского канала имени И.В. Сталина 1931- 1933 годы

В 1931 году
по инициативе Сталина началось грандиозное строительство Беломорканала, который соединял Белое море и Онежское озеро, длинной
227 километров с 19–ю шлюзами.
Это строительство вошло в историю как яркое проявление рабовладельческой функции социалистического строя. Беломорканал был сооружен за два года благодаря рабскому труду в дичайших нечеловеческих условиях 280 тысяч заключенных, из которых около 100 тысяч погибло.

Каждый подневольный строитель назывался заключённый каналоармеец, сокращенно «з/к», от чего произошло жаргонное слово «зек».
Подразделение ГУЛАГа на канале называлось Беломоро-Балтийский лагерь - «БелБалтЛаг»

1930-е годы…
Техников и инженеров, которым предстояло строить канал, собрали по разным тюрьмам, куда их упрятали по делам о «вредительстве».
Специалистов поставили перед фактом: сроки даются минимальные
(указание Сталина было — «быстро и дешево»), рельеф и природные условия —тяжелейшие, строительных материалов — стали, цемента — поблизости нет.
Начальник работ Белморстроя Н. А. Френкель и другие руководители строительства

Первыми строителями стали заключенные Соловецкого лагеря, а позже на север пошли эшелоны со всех концов Советского Союза. Были среди них и уголовники, и раскулаченные, и «политические», обвиненные по пресловутой 58-й статье.

Канал приходилось буквально прорубать в скалах. Здесь повсюду сплошной камень.
А ещё густой и непроходимый лес…

Самодельный грузовик
Гужевой транспорт
Механизация на строительстве…

Нечеловеческие условия труда, работать приходилось вручную.
Основной вид техники – тачка…
Особенностью строительства стал
сознательный отказ от использования
техники — всё делалось вручную, иной раз даже без инструментов…

Труд на канале именовался «перековкой».
«Перековка» — так называлась и газета строительства, издававшаяся в Медвежьей Горе.
Среди «каналоармейцев» были и певица Русланова, и создатель первого джаз-оркестра Теплицкий, и ученые — Лосев, Лихачев...

Рассказывают, что раскольники, жившие некогда на одном из островов Выгозера, специально привозили на свой остров песок, чтобы можно было хоронить
покойников...
Гробов умершим каналоармейцам не полагалось…
Hе полагалось указывать в документах и место захоронения. Так что лежат они неизвестно где, но повсюду вдоль трассы канала…

Главное, что отличало Беломорканал от всех других каналов, были стоящие вдоль берегов в воде на равном расстоянии друг от друга квадратные деревянные срубы, заполненные каменными глыбами.
Подобные срубы с валунами — ряжи — издавна широко применялись на Русском Севере. Помимо 19 шлюзов, на канале были сооружены пять плотин.

Ряжи служили для укрепления опор мостов и даже для установки телеграфных столбов. Каменистая, скальная почва не позволяла вбивать сваи и вкапывать столбы. Зато они прекрасно крепились в ряже, приваленные валунами, стиснутые деревянным срубом...
Ряжи на Беломорканале защищают берега, предохраняя их от подмыва.
Hа некоторых бревна подгнили, но большинство — хоть видно,
что уже не новенькие — стоят себе почти семьдесят лет!

Невозможно в это поверить, но канал был построен всего за 20 месяцев!
В мае 1933 года по нему уже прошел первый корабль «Чекист» с членами карельского правительства, которые принимали работу.
Прямо за ним двигался земснаряд и доделывал огрехи.
Проход парохода ''Карл Маркс'' по
Беломорско-Балтийскому каналу.
1933 г.

Разлившаяся вода — скрыла былую трагедию. Когда-то на островах Выгозера была жизнь.
Там существовала Выговская пустынь, приют староверов, который окрестили «Выгореция», ибо была она несколько веков настоящим государством в государстве.
А в 1933-м
сорок две деревни
исчезли под водами Выгозера,
разлившегося при строительстве
канала. Сгинули два бывших «города» Выгореции —
Данилово и Сергиево.
Выгореция славилась трудом подвижников, их простотой, любовью к людям.
Тихая утопия…
Здесь, в этом краю леса, воды и камня, «кипела умственная жизнь».
Начало канала