Транспорт в Петербурге XVIII- XIX веков

В 18 веке роль главной дороги города играла река Нева. На реке работали лодочные перевозы, а зимой перевозчики везли горожан по льду Невы на санях.

дрожки
повозка
По наземным дорогам ездили на телегах и повозках.

Царь Пётр появлялся на городских улицах в лёгкой двуколке – повозке с двумя колёсами. Главное отличие и преимущество двуколки заключается в компактности. У двуколки всего два колеса и два посадочных места. Единственный недостаток первых двуколок – отсутствие рессоры. Из-за этого поездка была более жесткой, чем на рессорном экипаже.

В правление Анны Иоанновны для придворных появились пышные, тяжёлые кареты с позолотой, бархатом и серебряной бахромой.

Перевозом людей занимались извозчики. Тех, которые работали на хозяина, называли «Ваньками». Они носили кафтаны из толстого сукна и красный кушак. За поездку они брали недорого – 25 копеек.

Богатые люди ездили также в колясках-экипажах с откидным верхом.

«Артисты», или «лихачи» возили пассажиров в богатых экипажах. Они носили синие тулупы и высокие меховые шапки, ездили быстро и за проезд брали 5 рублей.

При Екатерине II появились первые правила для извозчиков. Каждому извозчику выдавали «Извозчичий билет», где были напечатаны правила для ездового. Например, требовалось, чтобы на спине к платью был пришит номер, чтобы все экипажи были выкрашены жёлтой краской, на улицах громко не кричать и не свистеть, в городе и в предместьях ездить малой рысью и не скорее.

Извозчики ожидали седоков у вокзалов, гостиниц, на перекрестках и пр., "лихачи" - у здания Городской думы, на углу Троицкой ул. и Невского проспекта и др. С конца XVIII в. до конца XIX в. популярны были "вейки" (или "чухны") - зимние сани для праздничного катания; этот промысел держали приезжие карелы и финны (отсюда название).
Император Николай I
на извозчике.

В 1820 году появились первые омнибусы – многоместные конные экипажи. Это были открытые вагончики на 4 колёсах. В них запрягали пару лошадей. Омнибусы перевозили 10-16 человек.

Во второй половине 19 века в городе появилась конка – конная железная дорога. По рельсам вагоны тянули лошади.

Памятник первой конке в Петербурге.

Первые трамвайные линии в Петербурге появились с 1895 года. Они проложены были сначала в морозные зимы по льду Невы по причине конкуренции со стороны товарищества, ведавшего конными железными дорогами и не желавшему отдавать городские улицы новому перевозчику.

Первая железная дорога появилась в Петербурге в 1837 году. Она соединяла Петербург и Царское Село.

Первый железнодорожный вокзал в Павловске.