Из варяг в греки в XXI веке

ПЛАН
1.Вспомнить что представлял из себя путь «из варяг в греки».
2.Идеи современного трансъевропейского коммуникационного коридора или союза, связывающего Север и Юг Европы

ПУТЬ «ИЗ ВАРЯГ В ГРЕКИ»
Путь «из варяг в греки»—водный путь от Прибалтийского моря до Чёрного моря.
Представлял из себя один из водных путей экспансии варягов с побережья Балтийского моря на юг — в Юго-Восточную Европу и Малую Азию в начале X века — середине ХIII века.

Одним из мегапроектов единой Евразии является транспортный коридор «Север-Юг», призванный, подобно древнему пути из варяг в греки, кратчайшим путём связать Индийский океан с Атлантическим и Северным Ледовитым
КОРИДОР «СЕВЕР-ЮГ»: ИЗ ВАРЯГ В ИНДУСЫ

Транспортный коридор Север-Юг – это амбициозный проект РФ и сопредельных стран, направленный на обеспечение бесперебойного транзита из Европейской части России и Балтийского региона в Закавказье, Иран и Индию – и наоборот. Нередко в числе участников транзитного «шелкового пути» называют и прикаспийские республики Средней Азии.
В рамках реализации крупномасштабного замысла планируется возведение современных портовых сооружений на Каспии, строительство новых и глубочайшая модернизация существующих шоссейных и железных дорог.

Идея создания коридора принадлежит России. В сентябре 2000 г. было подписано соответствующее межправительственное соглашение между РФ, Индией и Ираном, позже в проект вошли Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Оман и Сирия. Практическая реализация, тем не менее, началась лишь в последние годы.
После конфликта в Нагорном Карабахе железнодорожное сообщение между Ираном и Азербайджаном прекратилось. Участок Решт-Астара планируется завершить в 2021 году, после чего весь путь полностью будет готов к эксплуатации.
ИДЕЯ СОЗДАНИЯ

Всё началось в далеком 1999 году. Тогда несколько российских, иранских и индийских фирм договорились о перевозке контейнеров по маршруту Шри-Ланка – Индия – Иран – Россия.
На бумаге проект выглядел заманчиво. Вместо того, чтобы отправлять контейнеры через забитый Суэцкий канал или вокруг Африки, можно дешевле доставлять их по железной дороге, экономя время и ресурсы на перевозках.

Также коридор «Север–Юг» важен и для Индии по одной из важных причин. В условиях, когда Китай окутывает Евразию и Африку своими экономическими коридорами, Индии практически нечего ему противопоставить, представить какую-то альтернативу китайской инфраструктурной дипломатии. Практически готовый коридор «Север–Юг» — отличная возможность показать, что Индия тоже может создавать экономические маршруты в содружестве с другими странами, и главное — без участия Китая.
ЗНАЧИМОСТЬ КОРИДОРА ДЛЯ ИНДИИ

Также, через территорию Беларуси проходят два панъевропейских транспортных коридора(2 и 9).
Эти коридоры перекрещиваются с остальными другими, тем самым делая из Беларуси посредника между Европой и Россией.

КОРИДОР: ПЛЮСЫ И МИНУСЫ