Я помню! Горжусь!

Жизнь моей прабабушки
и моего прадедушки в годы
Великой Отечественной войны,
заставили меня задуматься
о том тяжелом, трудном,
страшном времени, и сделать вывод:
не дай Бог, чтобы все повторилось вновь.

Кислый Никита Иванович родился 15 сентября 1914 года
на Брянщине во время первой мировой войны
(28 июля 1914 г. – 11 ноября 1918 г.)
1 сентября 1939 года (в начале второй мировой войны)
был направлен рядовым в ряды
Красной армии отделения путей сообщения.
В 1941 году призван в 131-й (2 отделения) отдельно
строительно - железнодорожный батальон.
25 лет

1941 год.
27 лет, начало ВОВ

Железная дорога во время ВОВ выполняла важнейшую
задачу и являлась объектом первостепенного значения!
Железнодорожники стали связующим звеном между
фронтом и тылом.
84 процента всех перевозок приходилось на ж/д-ый транспорт.
Для защиты важных ж/д-ых станций и от налета авиации
были использованы бронепоезда.
К началу войны было 53 бронепоезда и в годы войны
изготовили еще 21 бронепоезд.

Ж/д осуществляла быструю, бесперебойную, доставку
на фронт огромного количества войск, боевой техники,
вооружений и боеприпасов. Эвакуировали населения и
вывозили культурные ценности. Тысячи заводов и фабрик
успешно эвакуировали и перевезли на не захваченные
территории. И в дальнейшем эти фабрики и заводы были
переведены на выпуск оборонной продукции
(танки, орудия и т.д.).

С начала войны врагом было захвачено и уничтожено
более 40 процентов всех ж/д-ых путей. Приходилось
класть новые ж/д-ые пути и ремонтировать разгромленные
участки в ручную. Это делали в основном женщины и подростки.
Среди этих женщин была моя прабабушка Кислая Татьяна
Георгиевна. Почти всю войну она в числе добровольцев
укладывала и ремонтировала ж/д-ые пути. Это был
колоссально тяжелый труд. В 1943 году, на станции
Брянск-Орловский и познакомились мои прабабушка и
прадедушка. Дальше к Великой победе они шли вдвоем.

ДОРОГА ЖИЗНИ
Во время Ленинградской блокады была проведена
знаменитая Дорога жизни. Официально она
называлась Военно-автомобильная дорога №101,
но имела ж/д участки. Маскировка, перемена маршрутов
ледовых трасс позволили осуществить то, чему нет аналогов в
мировой истории: снабжение трехмиллионного города.

Берлинская наступательная операция – это итоговая победа, в том
числе и для советских железнодорожников. На заключительном этапе
в битве за Берлин ежесуточно выгружалось 2 тысячи вагонов. Среди
победителей - железнодорожников был и мой прадедушка. Он дошел до
Германии (вернее доехал на поезде) и был награжден медалью «За победу
над Германией».
В течении всей послевоенной жизни моего прадедушку награждали
юбилейными медалями (например: в 1975 к 25-летию победы или 1988 к
70-летию вооруженных сил).

Мои прабабушка и прадедушка прожили
долгую послевоенную жизнь. У них было
3 детей. Первый ребенок родился сразу
после войны и к сожалению не выжил,
потому-что после войны был сильный
голод и разруха, отсутствовала медицина и
производство. Потребовались долгие годы
на восстановление страны.
В мае 1952 года родился мой дедушка
Кислый Леонид Никитович. Именно
он рассказал мне о годах жизни своего отца.
И приказал помнить и передать эти
воспоминание уже моим будующим детям.
Я гордо чту и храню эти воспоминая.
1953 год (прадедушке 39 лет)

1967 год,
деду 15 лет