Забытый русский инженер – Густав Тринклер

Актуальность настоящего исследовании. Все должны знать историю нашей Родины, края, в котором мы живем, знать людей, которые внесли значительный вклад в развитие нашего общества, оставили заметный след в истории Сормовского района г.Н.Новгорода.
В исследовательской работе представлены биографические сведения об известном русском инженере Густаве Васильевиче Тринклере и его изобретении.
Густав Тринклер длительное время работал на ПАО «Красное Сормово», преподавал в учебных заведениях нашего города.
Идея работы заключается в том, чтобы исследовать его биографические данные и изучить его двигатель, сравнивая с двигателем Дизеля.
Объектом настоящего исследования стали материалы об изобретениях Густава Васильевича Тринклера, о его достижениях.
При исследовании предложенной темы были использованы различные источники: газеты, журналы, статьи, архивы завода «Красное Сормово», личные архивы бывших работников завода.

Густав Васильевич Тринклер
24.04.1876 – 04.02.1957
Русский/советский изобреталь, создатель бескомпрессорного дизельного двигателя

Густав Васильевич родился в 1876 году в столице Российской империи, Санкт – Петербурге. К тому времени проживавшая на Васильевском острове семья потомственных мастеровых, обрусевших немцев Тринклеров, как и большинство русских немцев, давно адаптировались в России.

В семье Тринклеров русский был таким же родным языком, как немецкий, к тому же маленький Густав имел большую склонность к учебе и легко поступил в четвертую Санкт-Петербургскую Ларинскую гимназию (названную в честь купца П.Д.Ларина, завещавшего свое состояние на развитие народного образования).
Окончил гимназию с серебряной медалью Тринклер в 1894 году, когда его будущий конкурент Рудольф Дизель уже испытывал второй из четырех вариантов своего двигателя.

Студенту Тринклеру повезло - он целых пять месяцев проработал на Нижегородской Всероссийской выставке.
Самыми солидными и самыми впечатляющими были экспонаты двигателей внутреннего сгорания ( ДВС).

Густав Тринклер разработал двигатель еще будучи студентом V курса Санкт-Петербургского технологического института. Летом 1898 года после завершения работы над проектом нового теплового двигателя, работающего на жидком углеродном топливе с воспламенением от сжатия, Густав Тринклер был принят на Путиловский завод. Там он вскоре построил первый в мире «бескомпрессорный нефтяной двигатель высокого давления», который назвал «Тринклер-мотором».

Двигатель Тринклера

Бесспорные преимущества «Тринклер-мотора», опробованного и освоенного за рубежом, привлекли, наконец, внимание отечественных промышленников. После возвращения на родину Густав Васильевич получил приглашение на Сормовский завод – заведующим технического отдела тепловых двигателей.
Он проработал на «Красном Сормове» двадцать лет и оставил заметный след в истории. Опыт по постройке двигателей внутреннего сгорания, приобретённый в Ганновере, он перенёс на Сормовский завод.

Под руководством Густава Тринклера и по его разработкам построены двигатели оригинальных конструкций для речных и морских судов, тепловозов, за которые завод получил Большие золотые медали в Елизаветграде и Баку. В советское время построен первый в СССР мощный двухтактный двигатель типа МАН мощностью 2000 л.с. (2500 тонн). За эти разработки изобретатель был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Густав Тринклер был основателем и первым директором машиностроительного техникума, где и по сей день готовят для завода руководителей производства среднего звена. (сейчас - Нижегородского политехнического колледжа)
В 1930 году без защиты диссертации ему присваивается учёная степень доктора технических наук, он автор 50 научных работ. В 1934 году Тринклер перешёл на преподавательскую работу в институт инженеров водного транспорта, но до конца жизни поддерживал тесную связь с заводом.

Материалы музея ОАО «Кр.Сормово»
Отдел тепловых двигателей