Презентации, проекты, доклады в PowerPoint на любую тему

Текстурированные швейные нитки
Текстурированные швейные нитки
Текстурированные швейные нитки вырабатывают из полиамидных и полиэфирных текстурированных нитей: эластика, мэрона, мэлана и петлистых нитей таслан. Текстурирование проводят по способу таслан (за рубежом) и аэрон (в нашей стране). Нитки имеют объемную петлистую структуру, которая получается при выдувании элементарных нитей струей сжатого воздуха в процессе их скручивания. Полученные та­ким образом из элементарных петлистые нити скручивают в два и три сложения. Нитки таслан и аэрон изготовляют с малым или большим удлинением в зависимости от назначения, но по сравне-нию со всеми остальными синтетическими нитками они обладают повышенной растяжимостью благодаря сильной извитости элементарных нитей. Нитки прочные, эластичные, мягкие, упругие. Они обеспечивают прочные, растяжимые швы с хорошим застилом. Эти швы используют при стачивании деталей из эластичных материалов Текстурирование проводят по способу таслан (за рубежом) и аэрон (в нашей стране). Нитки имеют объемную петлистую структуру, которая получается при выдувании элементарных нитей струей сжатого воздуха в процессе их скручивания. Полученные та­ким образом из элементарных петлистые нити скручивают в два и три сложения. Нитки таслан и аэрон изготовляют с малым или большим удлинением в зависимости от назначения, но по сравнению со всеми остальными синтетическими нитками они обладают повышенной растяжимостью благодаря сильной извитости элементарных нитей. Нитки прочные, эластичные, мягкие, упругие. Они обеспечивают прочные, растяжимые швы с хорошим застилом. Эти швы используют при стачивании деталей из эластичных материалов.
Продолжить чтение
Эволюция мышления в сфере безопасности полетов в ГА
Эволюция мышления в сфере безопасности полетов в ГА
Безопасность полетов воздушных судов гражданской авиации (далее - безопасность полетов) представляет собой состояние авиационной транспортной системы, при котором риск причинения вреда лицам или нанесения ущерба имуществу снижен до приемлемого уровня и поддерживается на этом либо более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления источников опасности и контроля факторов риска. В зависимости от предполагаемого аспекта концепция безопасности полетов может иметь различные интерпретации, например: нулевой уровень авиационных происшествий или серьезных инцидентов – широко бытующее среди пассажиров мнение; отсутствие факторов опасности, т. е. таких факторов, которые причиняют или могут причинить ущерб; отношение сотрудников авиационных организаций к небезопасным действиям или условиям; избежание ошибок; соблюдение нормативных положений.
Продолжить чтение
Терроризм
Терроризм
Федеральный закон от 06.03.2006 N 35-ФЗ (ред. от 18.04.2018, с изм. от 29.03.2019) "О противодействии терроризму" Статья 3. Основные понятия  В настоящем Федеральном законе используются следующие основные понятия: Терроризм - идеология насилия и практика воздействия на принятие решения органами государственной власти, органами местного самоуправления или международными организациями, связанные с устрашением населения и (или) иными формами противоправных насильственных действий; Террористическая деятельность - деятельность, включающая в себя: а) организацию, планирование, подготовку, финансирование и реализацию террористического акта; б) подстрекательство к террористическому акту; в) организацию незаконного вооруженного формирования, преступного сообщества (преступной организации), организованной группы для реализации террористического акта, а равно участие в такой структуре; г) вербовку, вооружение, обучение и использование террористов; д) информационное или иное пособничество в планировании, подготовке или реализации террористического акта; е) пропаганду идей терроризма, распространение материалов или информации, призывающих к осуществлению террористической деятельности либо обосновывающих или оправдывающих необходимость осуществления такой деятельности;
Продолжить чтение
Ветераны Великой Отечественной войны
Ветераны Великой Отечественной войны
МАРАЛОВА ЕЛЕНА СИДОРОВНА Родилась 24 июля 1922 года. Добровольцем в апреле 1943 года в 20 лет ушла на фронт. В составе 34-й  отдельной девичьей роте  ВНОС (служба воздушного наблюдения, оповещения и связи), предназначавшаяся для своевременного обнаружения воздушного противника, оповещения о нём войск, а также для наведения своей авиации на воздушные и наземные цели противника. Посты ВНОС состояли из пяти человек и размещались, как правило, на окраине населенных пунктов. Зорко смотрели в небо наблюдатели, а при появлении вражеских самолетов оп­ределяли по звуку тип самолета, ко­личество, высоту и курс полета. По телефону эти данные передавали на ротный пост. Часто на такие посты нападали фашисты, приходилось вести бой. Дважды оставалась после боя жива на посту одна. В январе 45-го получен приказ, и в одну ночь наша часть срочно переброшена в Крым. После суточной стоянки в Симферополе мы отправляемся дальше. Только в Ялте стало ясно, что базироваться наша рота будет в санатории «Марат». За считанные часы там был оборудован главный пост оперативной связи. 30 постов воздушного наблюдения, оповещения и связи были размещены по всей территории Крыма. Вечером 3 февраля в сводке Совинформбюро мы услышали первое сообщение о предстоящей 4 февраля Конференции глав правительств трех великих держав – СССР, США, Великобритании – на побережье Черного моря. И только когда на рассвете следующего дня на главный пост зашел  заместитель командующего артиллерией ПВО страны генерал-лейтенант А. Г. Лавринович, мы поняли, как ответственна наша задача. – Небо должно быть чистым, земля спокойной во все дни работы Ялтинской конференции, – подчеркнул генерал. Войну закончила 2 августа 1945 в словацком городе Ружомбероке.
Продолжить чтение