Стратегия развития ОАО «ОАК»: От модернизации к инновациям Модель повышения эффективности и конкурентоспособности А.И.Федоров, П

Применение инновационных
технологий авиастроения в промышленности
Авиастроение
Космос
Энергетика
Транспорт
Телекоммуникации
Вклад авиастроения в промышленное производство 4%
Вклад с учетом трансфера и внедрения технологий в ВВП РФ 2 – 2,5%

Общая характеристика авиационной
промышленности РФ
275 предприятий и организаций, из них 108 – промышленные, 111 – НИИ и ОКБ.
Общая численность работающих – около 450 тысяч человек;
Крупнейшие научные центры: ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ, ЛИИ, ГосНИИАС, ОНПО «Технология»
В настоящее время в целом завершен процесс консолидации активов отрасли в рамках профильных интегрированных структур (корпораций):
Удельный вес объемов
продукции в 2008 году
Ключевые корпорации - обеспечивают около 80% суммарного
объема продукции отрасли
Выручка (2009): ОАК > 100 млрд.руб.
ОДК ок. 60 млрд.руб.
Вертолеты России ок. 30 млрд.руб.
ОАК и ВР как интеграторы финальной продукции обеспечивают размещение заказов у поставщиков на сумму более 100 млрд.руб.
Мультипликативный эффект = 4

Основные положения стратегии ОАК до 2025г.
Стратегический план ОАК на 2007-2025 годы разработан в целях обеспечения согласованных действий корпорации по основным направлениям ведения бизнеса. Рост объемов бизнеса ОАК до 2025 года определяется следующими факторами:
Боевая авиация. Реализация как традиционных, так и новых продуктов. Значительный рост гособоронзаказа.
Гражданская и Военно-транспортная авиация. Интенсивный рост на базе новых проектов. Широкая международная кооперация по программам.
Среднегодовой объем выручки › 400 млрд. руб.
Доля мирового рынка в боевой авиации – 15%
Доля мирового рынка в военно-транспортной авиации – 10%
Доля мирового рынка в гражданской авиации – 4%
в том числе в сегменте региональных самолетов – 15%
в том числе в сегменте магистральных самолетов – 3-4%
Объем выручки › 800 млрд. руб.
Доля мирового рынка в боевой авиации – 16%
Доля мирового рынка в военно-транспортной авиации – 20%
Доля мирового рынка в гражданской авиации – 10%:
в том числе в сегменте региональных самолетов – 20%
в том числе в сегменте магистральных самолетов – 15-17%
Целевые показатели реализации стратегии
2015-2020гг.
2025г.

Модернизация в авиастроении
Технологическое управление
Стандартизация и унификация
Лучшие практики корпоративного управления
Обучение и управление персоналом
Создание системы управления персоналом и защиты интеллектуальной собственности
Маркетинг и продажи
Переход на современную систему финансирования продаж
Система продаж, основанная на идеологии «управления» взаимоотношениями с требований клиента
Доминирование требований потребителей и рынка
ППО
Создание единого информационного пространства послепродажного обслуживания
Обеспечение технологии обслуживания с высокой степенью готовности к вылету
Основные фонды
Переход от модернизации заводов к обновлению производства под программы
Межпрограммная синергия
Техническая политика, ориентированная на заданную себестоимость и сроки производства
Технологии производства
Переход от технологии покупки оборудования к целостным технологическим решениям
Переход к информационным технологиям моделирования
Переход к гибким, специализированным производствам
Глубокая взаимная международная кооперация
Технологии разработки и проектирования
Внедрение системы управления по ключевым рубежам развития программ (ворота)
Интегрированное проектное управление на заданную себестоимость
В области энергоресурсоэффективности
Суммарное снижение потребления топливно-энергетических ресурсов на единицу выпускаемой продукции будет снижено:
К 2012 году на 40%
К 2015 году дополнительно на 30%
Уменьшение общих годовых расходов предприятий ОАО «ОАК» на энергоресурсы составит: с прогнозируемых к 2012 году 7,8 – 8,2 млрд. рублей до 4,8 – 5,2 млрд. рублей

Модернизация и инновации в модели развития ОАК
Цель модернизации: Достижение конкурентных параметров производительности труда и эффективности основного цикла самолетостроительного производства
Способы осуществления:
Внедрение современных бизнес-процессов, интегрирующих на базе информационных технологий основные ресурсы разработки, производства, модернизации и послепродажного обслуживания
Технологическое перевооружение производств, повышающее производительность в 3-5 раз за счет применения современного оборудования
Сфера ответственности: менеджмент ОАК
Необходимые ресурсы: долгосрочное финансирование, доступ к технологиям (в случае экономической выгоды их приобретения), квалифицированный менеджмент.
Цель инноваций: Получение принципиально новых решений, формирующих долгосрочную конкурентоспособность и лидерство в разработках и системной интеграции, обеспечивающих устойчивость развития
Способы осуществления:
Разработка принципиально новых решений на основе научных заделов и разработок
Организация непрерывного инновационного процесса, охватывающего смежные категории научных и технических дисциплин
Сфера ответственности: Государство, научная инновационная инфраструктура, менеджмент ОАК
Необходимые ресурсы: государственная политика и инвестиции фундаментального характера, доступ к знаниям (в том числе в смежных отраслях)
ОБЩАЯ ЛОГИКА РАЗВИТИЯ – «МОДЕРНИЗАЦИЮ ПОКУПАТЬ, ИННОВАЦИИ ПРОИЗВОДИТЬ И ПРОДАВАТЬ».

Система управления и финансирования
модернизаций и инноваций
РФ
ГНЦ, НИИ
Финансовые институты
ОАК
Предприятия смежных отраслей, международные компании
Продажа готовой продукции
Научные организации
Инновационный процесс
Модернизация производства
Госзаказ и финансирование НИР
Результаты и права использования
Выполнение исследований и работ по заказу
Заказ и финансирование прикладных исследований
Внебюджетное финанси-
рование
ГПВ
ФЦП
РГАТ
(заказ и финансирование)
Результаты и права использования
ФЦП «Развитие ОПК»
Внебюджетное финансирование
Результаты ОКР и производства
Выручка, прибыль
Долговое финанси-
рование
Предприятия ОАК (КБ и заводы)
Совместные проекты
60%
60%
70%
30%
Разработка новых моделей самолетов (синтез инновации и модернизации)
Модерни
зации
Резуль
таты
20%
20%
30%
10%
Предприятия смежных отраслей, международные компании
Формула соответствующей системы: - результаты у разработчика, права у государства.
Направление действий: расширение прав разработчика в коммерциализации при контроле и содействии государства

Основные «критические» технологии перспективных воздушных судов
Композитные технологии
Возможность создания адаптивных конструкций, систем глобального мониторинга состояния и безопасности
Нанотехно-логии
Повышение эффективности ВС на 15-20%
Технологии управления обтеканием ЛА
Технологии глобального мониторинга прочности и аэродинамики
Технологии активной аэроупругости и адаптивных конструкций
Повышение безопасности полета. Расширение областей и условий полета. Качественное повышение возможностей боевой авиации
Оптимизация характеристик. Повышение ресурса.
Повышение эффективности и срока службы ВС
Трансфер технологий в другие отрасли экономики
Технологии создания высокоскоростных ЛА
Создание электронного РДК для конструкторов и разработчиков
Разработка по принципу «Виртуального самолета»
Технологии развития авионики на базе открытой архитектуры
Технологии двигателе-строения
Качественный скачок в эффективности вооружения. Новые технологии для авиации
Повышение качества работ, сокращение сроков и цены разработки
Оптимизация процессов проектирования и разработки. Принципиальное сокращение сроков
Значительное снижение потребления топлива, Увеличение дальности полетов. Улучшение экологичности
Снижение веса оборудования и фидера. Возможность динамического наращивания функций и возможностей оборудования
Прямое использование:
Использование отдельных результатов:
Энергетика
Транспорт
Оборона
Экология
Машиностроение
Добывающие отрасли
Связь
Строительство
Владение технологией
Неполное владение технологией
Стадия освоения технологии
Техно-
логии
Техно-
логии
Резуль-
таты
Резуль-
таты

РАЗВИТИЕ ПЕРСОНАЛА
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС
Количество персонала – 91 000 чел.
Средний возраст – 44 года
Текучесть персонала – от 9 до 20%
Положительные показатели 2008 г.:
увеличилась доля работников в возрасте до 30 лет (с 20% до 24%);
возросло число принятых молодых специалистов из профильных учебных заведений – 3 500 чел. (23% от общего числа принятых), что на 650 чел. больше чем в 2007 г.;
Характеристика структуры персонала по состоянию на 2009 год
ОКБ
Количество персонала – 11 200 чел.
Средний возраст – 49 лет
Текучесть персонала – от 8 до 20%
НАШИ ПЛАНЫ
Всероссийская отраслевая олимпиада школьников и студентов с 2010 года
Профессиональная сертификация образовательных программ со стороны работодателя с 2010 года
Формирование сети федеральных отраслевых центров подготовки кадров в авиастроении с 2010 года
Подготовка «золотого кадрового резерва» с участием школы «СКОЛКОВО» (2010 год)

Москва (МАИ) – Казань (КГТУ/КАТК) – Иркутск (ИрГТУ/ИАТ)
Методическое обеспечение (изменение образовательных программ, дистанционные технологии);
Повышение квалификации преподавателей;
Современное оборудование, удаленный доступ к уникальном оборудованию;
Сертификация персонала.
Профориентация молодежи
Всероссийская профильная олимпиада для студентов и школьников
Формирование профильных классов по единим принципам
Наши планы - формирование
сети ресурсных центров

Применение нанотехнологий в авиационной технике
Антиобледенительные нанопокрытия
Увеличение безопасности
полета
Снижение сопротивления трения изменением свойств поверхности с помощью нанопокрытий; управлением течения в пограничном слое
Уменьшение расхода топлива на 15%
Создание наноструктурных супер-радиопоглощающих покрытий
Малозаметный боевой самолет
Датчики для измерения давления, трения, температуры на основе нано- и mems технологий
Увеличение объема получаемой информации
на 40%
Разработка сверхпрочных авиационных материалов и нанопокрытий
Уменьшение веса планера на 30%
увеличение ресурса в 3 раза
Водородная энергетика
Уменьшение вредных выбросов в атмосферу на 90%
Система глобального мониторинга
Увеличение безопасности
полета