ОБЩЕСТВЕННАЯ ПАЛАТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВЫСТУПЛЕНИЕ РУКОВОДИТЕЛЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА

УРОВЕНЬ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ МОСКОВСКОГО ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА
Площадь территории (РФ всего – 17 098 тыс.км.кв)
Парк автомобилей (РФ всего – 42 млн.авт.)
Загруженность автомобильным транспортом (средняя по РФ – 2,5 авт./км.кв)
- г. Москва и Московская область
2

ДИНАМИКА АВТОМОБИЛИЗАЦИИ МОСКВЫ
3

ОБЪЕМЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК
МОСКОВСКОГО ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА
(млн. тонн)
4

ПРОГНОЗИРУЕМАЯ ДИНАМИКА ИНТЕНСИВНОСТИ И СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТА НА ЛЕНИНГРАДСКОМ ШОССЕ В Г. ХИМКИ В РЕЗУЛЬТАТЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА
40 000 авт/сут
134 800 авт/сут
40 000 авт/сут
94 800 авт/сут
60 км / ч
10 км / ч
60 км / ч
Разрешенная скорость 110 км / ч
5
Включая выделение специальных полос для движения общественного транспорта

ПРОГНОЗИРУЕМАЯ ДИНАМИКА ВЫБРОСОВ ОСНОВНЫХ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ НА ЛЕНИНГРАДСКОМ ШОССЕ В Г. ХИМКИ В РЕЗУЛЬТАТЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА
год
год
год
год
т/год
т/год
т/год
т/год
2018
2018
2018
2018
Снижение вредных выбросов диоксида азота в 3 раза при вводе объекта в эксплуатацию в 2014 году
концентрация загрязняющих веществ в случае принятия решения об изменении трассы автодороги
Диоксид азота
Снижение вредных выбросов бензапирена в 5 раз при вводе объекта в эксплуатацию в 2014 году
Бензапирен
Снижение вредных выбросов оксида углерода в 9,2 раза при вводе объекта в эксплуатацию в 2014 году
Оксид углерода
Снижение вредных выбросов диоксида серы в 5 раз при вводе объекта в эксплуатацию в 2014 году
Диоксид серы
6
~ 50 000 т. за 6 лет
~ 9 850 т. в год
~ 27 т. в сутки
~ 1,1 т. в час
690
260
250
650
2490 т.
10 000
1 900
1 000
9 100
48 600 т.
2,7 кг
510 г
450 г
2,4 кг
18,5 кг
109
24
18
100
501 т.

Всего рассмотрено 6 вариантов прохождения трассы. Начало трассы 1-5 вариантов намечено на пересечении МКАД на км 77+330, на Бусиновской развязке. Бусиновская развязка построена при реконструкции МКАД с учетом перспективного прохождения трассы обхода города Химки, т.е. как раз с целью строительства дублера автодороги М-10 «Россия».
От Бусиновской развязки и на протяжении 3 км. все варианты проходят одинаково и входят в Химкинский лес, в виду единственного имеющегося свободного от застройки коридора для прохождения Скоростной дороги.
Логическим продолжением скоростной автодороги в городе Москве станет «Северная рокада» от Бусиновской развязки до федеральной автодороги М-7 «Волга».
ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА СКОРОСТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ МОСКВА - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ НА УЧАСТКЕ 15-Й КМ - 58-Й КМ
ВАРИАНТЫ ПРОЛОЖЕНИЯ ТРАССЫ
Вариант 5
Вариант 4
Вариант 3
Вариант 2
Вариант 1
Вариант 6
7

ХРОНОЛОГИЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПО РЕЗЕРВИРОВАНИЮ ТЕРРИТОРИИ ПОД СТРОИТЕЛЬСТВО СКОРОСТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ МОСКВА-САНКТ-ПЕТЕРБУРГ НА УЧАСТКЕ 15-Й КМ – 58-Й КМ
Постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР от 03.06.1971 года №354 «О генеральном плане города Москвы»;
Постановление Правительства Московской области от 28 апреля 2006 года №358/16 «О мерах по строительству скоростной автомобильной магистрали «Москва-Санкт-Петербург» и развитию связанных с ней территорий Московской области»;
Постановление Главы городского округа Химки от 22.05.2007 года №992 об утверждении проектов границ земельных участков, расположенных в полосе отвода проектируемой автомобильной дороги М-10 «Россия» на участке МКАД в районе Бусиновской транспортной развязки до Шереметьево-1 с обходом г.Химки;
Постановление Правительства Московской области от 11 июля 2007 года №517/23 «Об утверждении схемы территориального планирования Московской области – основных положений градостроительного развития».
8

СРАВНЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ВАРИАНТОВ ПРОЛОЖЕНИЯ ТРАССЫ
9

Улучшает экологическую ситуацию в городском округе Химки;
Не требует массового переселения жителей;
Качественным образом улучшает связь левобережных и правобережных Химок;
В полной мере соответствует Генеральным планам развития г. Москвы, г.о. Химки, Московской области, учитывает перспективные планы развития территорий;
Не содержит необоснованно усложненных технических решений;
Оптимален с точки зрения финансовых и временных затрат;
ПОЧЕМУ ВЫБРАН ВАРИАНТ 3 ?
Принятый вариант является наиболее экологически и экономически целесообразным
и имеет значительные преимущества перед другими вариантами:
10

СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ ПРОЛОЖЕНИЯ ТРАССЫ
Стоимость строительства без учета стоимости подготовки территории и компенсационных выплат, млрд. руб.
11

СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ ПРОЛОЖЕНИЯ ТРАССЫ
СНОС ЖИЛЫХ ДОМОВ
(количество сносимых частных домов, зданий, расселяемых квартир)
12

ПЕРЕЧЕНЬ ДОМОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ ПЕРЕСЕЛЕНИЮ В РЕЗУЛЬТАТЕ РЕАЛИЗАЦИИ ВАРИАНТОВ ПРОЕКТА СТРОИТЕЛЬСТВА СКОРОСТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ МОСКВА - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ НА УЧАСТКЕ 15-Й КМ - 58-Й КМ
Вариант 1. Ленинградское шоссе с устройством эстакады:
- 50 домов в д. Вашутино;
- 100 домов в д. Новоселки;
- 30 домов в д. Молжаниново;
- 150 домов в д. Черкизово;
- 2 дома СНТ «Нива».
Вариант 2. Бусиновская развязка) – дублер Ленинградского шоссе по территории г.Москва в районе Молжаниново:
- 50 домов в д. Вашутино;
- 2 дома СНТ «Нива».
Вариант 3. МКАД (Бусиновская развязка) –дублер Ленинградского шоссе: 2 дома СНТ «Нива».
Вариант 4. Вдоль ж/д Москва – Спб МКАД (Бусиновская развязка) – дублер Ленинградского шоссе:
- г. Химки, ул. Гоголя д. 12, 4, 6, 6/2, б/н, б/н. – 2366 квартир;
- г. Химки, ул. Зеленая д. 18,19,14,16,12,13, 20. – 760 квартир;
- г. Химки, ул. Чайковского 8, 14. – 200 квартир.
Вариант 5. Со строительством тоннеля закрытым способом на участке Химкинского леса МКАД (Бусиновская развязка) – дублер Ленинградского шоссе: 2 дома СНТ «Нива».
Вариант 6. Строительство дублера вдоль Ленинградского шоссе: 110 домов, 10 офисов / 92 дома, 19 зданий, 2168 квартир
вдоль действующей дороги М-10.
13

14
Большая протяженность искусственных сооружений, эстакада 12.7 км по застройке Химок и вдоль существующей М-10 «Россия»
Снос жилых строений – 3 366 квартир и 18 частных домов
Реконструкция по существующему направлению невозможна без остановки движения по ж/д
Требуется дополнительный отвод лесопарка в левобережной части Химок, примыкающей к МКАД под транспортную развязку с МКАД до 30 га.
Дополнительное шумовое воздействие
на Химки и вдоль автодороги М-10 «Россия» от Международного шоссе;
Дополнительные выбросы над
Вашутино и вдоль автодороги М-10 «Россия» от Международного шоссе
ВАРИАНТ 4
Предлагаемый общественностью
альтернативный вариант со строительством эстакады над ж/д Москва - Спб МКАД (Бусиновская развязка) - дублер Ленинградского шоссе

15
Экологические проблемы г.Химки не решаются.
Требуется снос большого количества жилых домов и торговых комплексов, расположенных вдоль трассы действующей дороги М-10
ВАРИАНТ 6
Предлагаемый общественностью
альтернативный вариант строительства дублера вдоль Ленинградского шоссе
СЛЕВА ОТ АВТОДОРОГИ М-10 «РОССИЯ»
Город Химки, Ленинградское шоссе, д. 81,83,
85,89,91,93,95,97,99,99А,101,103,105,107,109,
111,113,115,117,119,121,123,125,127,129,131,
133,135,137,139,141,145,147,157,167,143,149,
171,179,181,177,185,187,189,191,193,195,197,
199,205,207,209,211,231,215,217,219,221,223,
225,183,201,203,231-1,231-2,233,235,237,241,
243,245,249,291,293,295,297,299,299А,303,307,
247,253,255,257,259,261,301,305,309,
Лужская ул.дом.2,4,6,8,10,12,14,18,20,26,28,30,
32,34,36,38,40,42,44,46,48,
СПРАВА ОТ АВТОДОРОГИ М-10 «РОССИЯ»
Город Химки, Ленинградское шоссе, д.1,4/23,5/40,7,9.а,16-3,
16,16-2,17-3,17-2,17-1,дом.2,3,6, дом.172,
174,176,178,180,182,184,186,188,190,194,196,198,200,202
204,206,208,210,212,214,216,218,220,222,224,226,228,
230,232,238,240,242,244,246,248,252,254,256,258,260,
262,264,270,272,278,280,282,250,266,268,274,276,284,
294,344,342,340,338,336,336а,346,348,350,366,370,
298,296,258,260,368,372,374,
Московская ул.д.23а, Ул. Маяковского д.29,30,
Ул.Некрасова д.9 Спартаковская ул.д.18.
Гатчинская ул.дом.1,3,5,7,9,15,17,19,

ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ И СМЯГЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ И УСИЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО СОЦИАЛЬНОГО ЭФФЕКТА ПРОЕКТ ПРЕДУСМАТРИВАЕТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ СЛЕДУЮЩИХ МЕРОПРИЯТИЙ:
Строительство шумозащитных экранов (высотой 6 м в городской черте, 4 м на съездах и в сельской местности, 3 м в местах переходов для крупной фауны) – общей протяженностью 23 227 м.п.;
Строительство 5-ти экодуков (переходов) на путях миграции представителей крупной фауны;
Строительство локальных водоочистных сооружений – 35 шт.;
Строительство гидро-ботанических площадок-отстойников – 9 шт.;
Обустройство двух пунктов для приема и складирования снежно-ледяной массы – 2 шт.;
Использование экологически приемлемых противогололедных реагентов при эксплуатации дороги в зимнее время;
Установка автоматических пунктов мониторинга воздуха – 6 шт.;
Устройство сетчатого ограждения по границе полосы отвода дороги вдоль всей трассы для предотвращения несанкционированного доступа людей и животных – 86 км;
Ликвидация несанкционированных свалок – 50 шт;
Проведение археологических изысканий;
Специальные мероприятия по защите рыбоохранных зон;
Компенсационная высадка деревьев.
16
Суммарные затраты на осуществление данных мероприятий составят более 3 млрд. рублей

ИНВЕСТОР РАЗРАБОТАЛ ПЛАН ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ И СОЦИАЛЬНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ/СМЯГЧЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ И УСИЛЕНИЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ПРОЕКТА, В ТОМ ЧИСЛЕ:
Проект размещения объектов инфраструктуры минимизирует отрицательное воздействие на Мезотрофное болото, возможность стока талых и ливневых вод в бассейн Мезотрофного болота исключена;
Будет выполнена, дополнительная посадка экологически равноценных лесных культур на непокрытых лесом землях лесного фонда в границах или непосредственно в районе Химкинского леса;
Будет организован пешеходный проход по автомобильному мосту через канал им. Москвы;
Будут применены наилучшие технические средства и технологии очистки и выпуска ливневых вод, гарантирующие соблюдение рыбохозяйственных ПДК в воде, отводимой в реку Клязьму и Канал имени Москвы, и санитарных ПДК в воде, отводимой на рельеф;
Будет увеличен диаметр труб до Д=1,5м, как для стока поверхностных вод под полотном дороги, так и для обеспечения путей миграции земноводных.
17

Разработка проекта по новому направлению в соответствии с предусмотренными действующим законодательством процедурами займет 3 – 4 года;
Ввод новой скоростной автомагистрали Москва – Санкт-Петербург будет отложен на 6 - 7 лет;
Расторжение концессионного соглашения станет признаком ухудшения инвестиционного климата и повлечет негативные последствия для развития скоростных автомобильных дорог в Российской Федерации;
В случае отсутствия инвестора новая скоростная автомагистраль Москва – Санкт-Петербург будет строиться только за государственный счет.
Более 30 миллиардов рублей непривлеченных средств частных инвесторов обернутся сокращением строительства автомобильных дорог в других регионах Российской Федерации, ущемив интересы их жителей;
Потери федерального бюджета составят более 3,5 миллиардов рублей.
ПОСЛЕДСТВИЯ ИЗМЕНЕНИЯ МАРШРУТА ПРОХОЖДЕНИЯ ТРАССЫ
18

ОСНОВНЫЕ НОРМАТИВНЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В СФЕРЕ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКОЛОГИИ
1. Федеральный закон от 23.11.1995 N 174-ФЗ (ред. от 08.05.2009, с изм. от 17.12.2009)
«Об экологической экспертизе» (принят ГД ФС РФ 19.07.1995)
2. Федеральный закон от 10.01.2002 N 7-ФЗ (ред. от 27.12.2009)
"Об охране окружающей среды" (принят ГД ФС РФ 20.12.2001)
3. Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 27.12.2009)
"Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (принят ГД ФС РФ 18.10.2007)
4. "Градостроительный кодекс Российской Федерации" от 29.12.2004 N 190-ФЗ
(принят ГД ФС РФ 22.12.2004) (ред. от 27.07.2010)
5. "Земельный кодекс Российской Федерации" от 25.10.2001 N 136-ФЗ
(принят ГД ФС РФ 28.09.2001)(ред. от 22.07.2010)
6. "Лесной кодекс Российской Федерации" от 04.12.2006 N 200-ФЗ
(принят ГД ФС РФ 08.11.2006) (ред. от 22.07.2010)
7. Указ Президента РФ от 04.02.1994 N 236
"О государственной стратегии Российской Федерации по охране окружающей среды и обеспечению устойчивого развития"
8. Постановление Правительства РФ от 11.06.1996 N 698
"Об утверждении Положения о порядке проведения Государственной экологической экспертизы"
9. Постановление Правительства РФ от 22.09.1993 N 942 (ред. от 11.06.1996)
"Об утверждении Положения о государственной экологической экспертизе"
10. Постановление Правительства РФ от 31.03.2009 N 285
"О перечне объектов, подлежащих федеральному государственному экологическому контролю"
19

ПЕРЕЧЕНЬ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ЗАКЛЮЧЕНИЙ И ЗАКЛЮЧЕНИЙ «ФГУ «ГЛАВГОСЭКСПЕРТИЗА РОССИИ» ПО ОБЪЕКТУ СТРОИТЕЛЬСТВА «СКОРОСТНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА МОСКВА – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ НА ПЛАТНОЙ ОСНОВЕ)»
20

РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА ОСУЩЕСТВЛЯЛАСЬ НА ОСНОВАНИИ СЛЕДУЮЩИХ ДОКУМЕНТОВ
1. Постановление Правительства РФ от 05.12.2001 N 848 (ред. от 22.04.2010) "О Федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)"
2. Распоряжение Правительства РФ от 29.12.2004 N 1724-р <О разработке предпроектной документации на строительство скоростной автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург, Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области и соединительной автомобильной магистрали от Московской кольцевой автомобильной дороги в районе транспортной развязки с Молодогвардейской улицей до автомобильной магистрали М-1 "Беларусь" Москва - Минск>
3. Распоряжение Правительства Москвы от 26.09.2005 N 1877-РП "О предпроектной подготовке строительства входа автодороги Москва - Санкт-Петербург в пределы МКАД на участке от МКАД до ул. Академика Королева в городе Москве"
4. Сводное заключение № 809-04/ГГЭ-3071/04 от 05.10.2005 года «По обоснованию инвестиций строительства платной скоростной автомагистрали МКАД – Шереметьево-3»
5. Сводное заключение № 1103-05/ГГЭ-3259/04 от 16.12.2005 года по «Проекту реконструкции федеральной автомобильной дороги М-10 «Россия» от Москвы, через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга на участке от Шереметьево-1 (км 29+300) до км 100 с обходом г. Солнечногорска и г. Клина в Московской области»
6. Приказ № 89 от 08 февраля 2006 года Об утверждении заключения экспертной комиссии государственной экологической экспертизы материалов «Обоснование инвестиций строительства платной скоростной автомагистрали МКАД – Шереметьево-3»
7. Приказ № 311 от 07 апреля 2006 года Об утверждении заключения экспертной комиссии государственной экологической экспертизы материалов «Проект реконструкции федеральной автомобильной дороги М-10 «Россия» от Москвы, через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга на участке от Шереметьево-1 (км 29+300) до км 100 с обходом г. Солнечногорска и г. Клина в Московской области».
8. Сводное заключение № 333-06/ГГЭ-3639/04 от 28 апреля 2006 года «По обоснованию инвестиций в строительство скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург на участке км 15 – км 58»
9. Приказ Минтранса РФ от 31.07.2006 N 94 "Об утверждении Стратегии развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года"
10. Приказ № 829 от 06 сентября 2006 года Об утверждении заключения экспертной комиссии государственной экологической экспертизы материалов «Обоснование инвестиций в строительство скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург на участке км 15 – км 58»
11. Распоряжение Правительства РФ от 30.11.2006 N 1708-р (ред. от 17.03.2010) <Об инвестиционных проектах, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации>
12. Распоряжение Правительства Москвы от 19.01.2007 N 59-РП "О проектировании и реконструкции Бусиновской и Молодогвардейской транспортных развязок«
13. Распоряжение Правительства РФ от 24.04.2007 N 511-р (ред. от 21.07.2009) <О заключении концессионного соглашения в отношении автомобильной магистрали "Скоростная автомобильная магистраль Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км">
21

14. Положительное заключение № 372-07/ГГЭ-4633/04 от 31.05.2007 года по инженерному проекту «Строительство федеральной автомобильной дороги М-10 «Россия» от Москвы, через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга на участках: Московская кольцевая автомобильная дорога в районе Бусиновской транспортной развязки до Шереметьево-1 (км 29+300) с обходом города Химки (скоростная автомобильная дорога Москва – Санкт-Петербург), Московская область».
15. Приказ Росавтодора от 13.09.2007 N 64 (с изм. от 29.11.2007) "Об осуществлении комплекса мероприятий по проведению конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении автомобильной магистрали "Скоростная автомобильная магистраль Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58 км"
16. Положительное заключение № 909-07/ГГЭ-5074/04 от 20 ноября 2007 года по проекту «Строительство скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке км 15 – км 58» (с учетом последующей эксплуатацией автомобильной дороги на платной основе), Московская область (внесение изменений в проекты строительства федеральной автомобильной дороги М-10 «Россия» от Москвы, через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга на участках: Московская кольцевая автомобильная дорога в районе Бусиновской транспортной развязки до Шереметьево-1 (км 29+300) с обходом г. Химки и Шереметьево-1 (км 29+300) до км 100 с обходом г. Солнечногорск и г. Клин)».
17. Распоряжение Росавтодора от 20.12.2007 N 521-р "Об утверждении проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км" (с учетом последующей эксплуатации автомобильной дороги на платной основе), Московская область (внесение изменений в проекты строительства федеральной автомобильной дороги М-10 "Россия" от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга на участках: Московская кольцевая автомобильная дорога в районе Бусиновской транспортной развязки до Шереметьево-1 (км 29+300) с обходом г. Химки и Шереметьево-1 (км 29+300) до км 100 с обходом г. Солнечногорск и г. Клин)"
18. Распоряжение Росавтодора от 06.02.2008 N 49-р "О выделении очередей строительства в составе проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км" (с учетом последующей эксплуатации автомобильной дороги на платной основе), Московская область (внесение изменений в проекты строительства федеральной автомобильной дороги М-10 "Россия" от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга на участках: Московская кольцевая автомобильная дорога в районе Бусиновской транспортной развязки до Шереметьево-1 (км 29+300) с обходом г. Химки и Шереметьево-1 (км 29+300) до км 100 с обходом г. Солнечногорск и г. Клин)"
19. Постановление Правительства Москвы от 08.04.2008 N 279-ПП (ред. от 19.08.2008) "О реализации Генерального плана развития города Москвы за 2006 год и завершении актуализации Генерального плана города Москвы на период до 2025 года"
20. Постановление Правительства РФ от 20.05.2008 N 377 "О внесении изменений в Постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848"
21. Распоряжение Правительства РФ от 01.08.2008 N 1115-р <О внесении изменений в распоряжение Правительства РФ от 30.11.2006 N 1708-р>
22. Распоряжение Росавтодора от 30.10.2008 N 457-р "О заключении концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе "Скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км"
22

23. Распоряжение Правительства РФ от 17.11.2008 N 1662-р (ред. от 08.08.2009) <О Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года> (вместе с "Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года")
24. Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р <О Транспортной стратегии Российской Федерации>
25. Распоряжение Росавтодора от 13.02.2009 N 36-р "Об изъятии земельных участков, в том числе путем выкупа, для нужд Российской Федерации в целях обеспечения реализации инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км"
26. Распоряжение Росавтодора от 16.02.2009 N 45-р "Об изъятии земельных участков и объектов недвижимости для нужд Российской Федерации в целях обеспечения реализации инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км"
27. Приказ Росавтодора от 12.10.2009 N 63 "Об осуществлении отдельных прав и обязанностей концедента Федеральным государственным учреждением "Дороги России"
28. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 05.11.2009 года №1642-р о переводе земель лесного фонда
29. Распоряжение Правительства Московской области от 01.12.2009 года №1057/52 «Об утверждении проекта изменения границ лесопарковых зон в Московской области»
30. Распоряжение Правительства РФ от 31.12.2009 N 2146-р <Об утверждении программы деятельности Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на долгосрочный период (2010 - 2015 годы)>
31. Распоряжение Правительства РФ от 27.02.2010 N 240-р <Об определении перечня инвестиционных проектов, в целях реализации которых осуществляется выпуск облигаций, обеспечиваемых государственными гарантиями Российской Федерации в валюте Российской Федерации, и организаций, осуществляющих их реализацию, которым предоставляются указанные гарантии, а также условия выпуска этими организациями облигаций>
32. Решение Верховного Суда РФ от 01.03.2010 N ГКПИ09-1767 Об оставлении без удовлетворения заявления о признании недействительным пункта 1 распоряжения Правительства РФ от 05.11.2009 N 1642-р.
33. Постановление Правительства РФ от 05.03.2010 N 128 "О предоставлении в 2010 году государственных гарантий Российской Федерации в валюте Российской Федерации по облигационным займам, привлекаемым юридическими лицами на осуществление инвестиционных проектов"
34. Определение Верховного Суда РФ от 27.04.2010 N КАС10-181 Об оставлении без изменения решения Верховного Суда от 01.03.2010 N ГКПИ09-1767 об оставлении без удовлетворения заявления о признании недействительным пункта 1 распоряжения Правительства РФ от 05.11.2009 N 1642-р.
35. Закон г. Москвы от 05.05.2010 N 17 "О Генеральном плане города Москвы"
23

Московская область
Реконструкция а/д М-8 «Холмогоры»
и М-3 «Украина»
Срублено – 11 833
Посажено – 57 184
Срублено – 25 282
Посажено – 77 165
Срублено – 13 747
Посажено – 34 792
Тульская область
Строительство а/д М-4 «Дон»
Липецкая область
Строительство а/д М-4 «Дон»
КОМПЕНСАЦИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ МИНИМИЗАЦИИ ВОЗДЕЙСТВИЯ ОТ ВЫРУБКИ ДЕРЕВЬЕВ И КУСТАРНИКОВ ПРИ ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ (2008 – 2010 ГГ.)

ТОННЕЛЬ ПОД ЛА-МАНШЕМ
Срок строительства – 7 лет (1987-1994 гг.)
Ввод в строй – май 1994 года
Протяженность – 51 км
Диаметр каждого из 2-х тоннелей для пропуска поездов – 7,6 м
Диаметр 3-его, технического тоннеля – 4,8 м
Стоимость – 10 млрд. фунтов стерлингов (в ценах 1994 года)
Стоимость 1 км – 65 млн. фунтов стерлингов
Проектная стоимость превышена на 80 %
Первый год поступления прибыли - 2007
Для сравнения:
Скоростная автомобильная дорога Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км рассчитана на 10 полос общей шириной 62,5 м + проезд для технических служб, коммуникаций;
По варианту номер 5 протяженность 1 тоннеля составит 7 км, а для обеспечения заданных проектом параметров трассы необходимо построить 10 тоннелей, аналогичных тоннелю под Ла-Маншем по диаметру, общей протяженностью 70 км;
Общая стоимость 10 тоннелей суммарной протяженностью 70 км составит 4,5 млрд.фунтов стерлингов или 225 млрд.рублей…

ХИМКИНСКИЙ ЛЕС
ИЮЛЬ 2010 ГОДА