Автомагистрали. Ландшафтное проектирование

Проектирование автомагистралей

Проектирование автомагистралей
Автомобильная дорога, имеющая особо важное народнохозяйственное значение, связывающая крупные администрю., промышленные. и культурные центры страны, рассчитанная на массовое скоростное движение автомобилей.
Автомагистрали проектируются и строятся по нормам, установленным для автомобильных дорог высшей категории. Автомагистраль обычно прокладывается в обход городов и пром. центров, связь с которыми осуществляется спец. построенными подъездными путями. Основные параметры автомагистралей назначаются из расчета обеспечения безопасного движения одиночных автомобилей по дороге со скоростью 150 км!час; при проложении ее по сильно пересеченной местности —120 км!час, в горной — 100 км!час.

Проектирование автомагистралей
Обозначается знаком 5.1.
На автомагистралях запрещается:
Движение пешеходов и домашних животных;
Движение велосипедов, мопедов, тракторов, самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;
Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;
Остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаками 6.4 или 7.11;
Остановка общественного транспорта
Разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;
Движение задним ходом;
Учебная езда.

Проектирование автомагистралей
К классу «автомагистраль» относят автомобильные дороги:
— имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
— не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
— доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще чем через 5 км друг от друга.

Проектирование автомагистралей
Число полос движения на автомагистрали не менее 4, ширина каждой полосы 3,75 м.
Полная минимальная ширина проезжей части 15 м,
земляного полотна 27,5 м и более. Проезжая часть автомагистрали для каждого направления движения делается на общем или на самостоятельном земляном полотне, но с обязательным устройством разделительной полосы ширина 5 м и более.

Проектирование автомагистралей

Проектирование автомагистралей

Проектирование автомагистралей

Проектирование автомагистралей

Проектирование автомагистралей

Проектирование автомагистралей

Проектирование автомагистралей
Конструкция разделительной полосы и схема водоотвода
а - с о сплошным крупнозернистым слоем; б - с прерванным крупнозернистым с лоем; в - с отводом воды подполосны м дренажом; 1 - г рунт земляного полотна; 2 - к рупнозерн исты й хорошо дренирующий материал; 3 - о снован ие из щебня или грунта, обработанного вяжущими материалами; 4 - цемен тобетонн ое покрытие; 5 - р асти тельный слой; 6 - к раевая полоса; 7 - к аменная засыпка; 8 - п одполосная дрена для от вода воды из дренирующего слоя; 9 - к оллектор; 10 - о тводная труба

Проектирование автомагистралей

Согласование дороги с ландшафтом
Ландшафтным проектированием называют трассирование дорог на местности, обеспечивающее плавность сопряжения между собой элементов автомобильных дорог и гармоничное сопряжение самой дороги с окружающим ландшафтом.
Рис. 1. Расчистка леса для раскрытия вида на памятник архитектуры

Согласование дороги с ландшафтом
Рис. 2. Способы маскировки высоких обнаженных откосов насыпей и выемок растительными посадками:
а - некрасивый обнаженный откос выемки;
б - посадка на откосе деревьев и кустарников;
в - посадка вдоль дороги высокорослых деревьев;
г - уменьшение видимой высоты откоса устройством бермы и засаживанием части откоса, расположенного выше бермы деревьями и кустарниками;
д - то же, с устройством на откосе нескольких берм

Согласование дороги с ландшафтом
Рис.4. Маскировка высокой насыпи в равнинной местности на подходах к пересечению в разных уровнях:
а - деревья, посаженные на насыпи, зрительно увеличивают ее высоту и делают еще более бросающейся в глаза и некрасивой;
б - высокие деревья, посаженные у подошвы насыпи, маскируют ее

Согласование дороги с ландшафтом
Рис. 3. Особенности проектирования автомобильных дорог на участках входа в лес:
а - прямолинейное пересечение леса;
б - вход в лес на кривой; в - посадка деревьев и кустарников на входных участка

Обеспечение пространственной плавности трассы
Рис. 5. Изменение вида дороги в зависимости от радиуса кривой в плане при малом угле поворота:
а - при малой длине круговой вставки, при радиусе 1000 м;
б - то же при увеличении радиуса до 5000 м;
1 - обочина; 2 - краевая полоса; 3 - проезжая часть; 4 - ось дороги; 5 - продольный профиль; 6 - план трассы

Обеспечение пространственной плавности трассы
Рис. 6. Вид участка дороги с короткой прямой вставкой между двумя кривыми, направленными в одну сторону:
а - продольный профиль и план трассы;
б - вид дороги

Обеспечение пространственной плавности трассы
Необходимо избегать сочетаний элементов трассы, создающих у водителей ошибочное представление о дальнейшем направлении дороги за пределами фактической видимости (рис.7 ).

Обеспечение пространственной плавности трассы
Рис. 7.
а, б - незаметный издалека поворот основной дороги (водителю кажется, что она не меняет направления);
в - спуск дороги по склонам оврага, когда начало спуска не видно водителю (линия связи, пересекающая овраг по прямому направлению, создает ошибочное представление, что и дорога продолжается прямо);
г - примыкание второстепенной дороги на гребне водораздела (водителю кажется, что основная дорога круто поворачивает в сторону);
д - скрытый поворот дороги за водоразделом (у водителя создается впечатление, что дорога идет прямо);1 - основная дорога; 2 - примыкающая второстепенная дорога; 3 - кажущееся водителю направление дороги; 4 - горизонтали местности

Обеспечение пространственной плавности трассы
Рис. 8. Обозначение направления дороги вершинами деревьев:
а - поворот за переломом профиля, хорошо заметный по положению крон деревьев;
б - Т-образный перекресток, обозначенный группой деревьев; в - участок дороги большой протяженности, обозначенный группами деревьев, расположенными с интервалами; г - вершина кривой малого радиуса, обозначенная группой деревьев