Содержание
- 2. Резиновая крошка
- 3. Сырье для производства:
- 4. Оборудование
- 5. Этапы и методы переработки изношенной резины в крошку: Переработка покрышек и шин в гранулы состоит из
- 6. Использование материала: - для покрытия на технологических линиях производства, на складах, или в качестве резинового покрытия
- 7. Использование материала: ● в изготовлении новых автомобильных покрышек (в качестве добавок до 10-15%); ● в изготовлении
- 9. Скачать презентацию
Слайд 2Резиновая крошка
Резиновая крошка
Слайд 3Сырье для производства:
Сырье для производства:
Слайд 4Оборудование
Оборудование
Слайд 5Этапы и методы переработки изношенной резины в крошку:
Переработка покрышек и шин
Этапы и методы переработки изношенной резины в крошку:
Переработка покрышек и шин
в гранулы
состоит из следующих этапов:
удаление металлических элементов из шин и покрышек;
нарезка резины на ленты заданной ширины;
выполнение заготовок из лент;
изготовление крошки;
состоит из следующих этапов:
удаление металлических элементов из шин и покрышек;
нарезка резины на ленты заданной ширины;
выполнение заготовок из лент;
изготовление крошки;
Слайд 6Использование материала:
- для покрытия на технологических линиях производства, на складах, или в
Использование материала:
- для покрытия на технологических линиях производства, на складах, или в
качестве резинового покрытия для гаражей;
- используют в зонах около катков, раздевалок, площадок;
- в комбинации с тротуарными плитами;
- как покрытие для различных спортивных комплексов или детских игровых площадок;
- на фермах, объекта животноводства;
- на кровлях, террасах
- в банях и других местах.
Слайд 7Использование материала:
● в изготовлении новых автомобильных покрышек (в качестве добавок до 10-15%);
●
Использование материала:
● в изготовлении новых автомобильных покрышек (в качестве добавок до 10-15%); ●
в изготовлении резинотехнических изделий для автомобилей ("Форд" использует в качестве добавок до 25% резинового порошка);
● в изготовлении шлангов (до 40%);
● в изготовлении водоотталкивающих покрытий для крыш (до40%);
● в изготовлении железнодорожных шпал (до 60%); ^ в изготовлении напольных ковриков (10-100%);
● в изготовлении подошв для обуви (10-100%);
● в изготовлении колес для инвалидных колясок (10-100%);
● в изготовлении покрытий для дорог (14-15 тонн на один километр дороги);