Диагностика электронных систем управления бензиновых двигателей

"Диагностика электронных систем управления бензиновых двигателей"
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Ф.И.О. _______________________________
Дата: с ___________ по _________________
Данный раздаточный материал служит только для учебных целей и не предназначен для ремонта автомобилей. Все приведенные величины в материале являются обобщенными.
При ремонте автомобилей необходимо использовать соответствующую сервисную информацию.

Содержание
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Диагностическое оборудование
Обзор электронных систем управления ДВС
Системы бортовой диагностики OBD и OBD-II
Диагностика компонентов системы зажигания
Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
Диагностика компонентов подачи топлива
CAN-шина

Диагностическое оборудование
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Мультиметр
1. Измерение:
силы тока;
напряжения;
сопротивления;
2. Прозвонка цепи.
3. Проверка диодов, конденсаторов,
транзисторов.

РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

Диагностическое оборудование
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Осциллограф - прибор, предназначенный для исследования (наблюдения, записи; измерения) амплитудных и временных параметров электрического сигнала, подаваемого на его вход

Диагностическое оборудование
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
USB Осциллограф

Диагностическое оборудование
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Индуктивные и емкостные датчики для диагностики вторичной цепи систем зажигания

Диагностическое оборудование
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Прибор для проверки свечей зажигания

РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Диагностический сканер:
- Vag-com
Диагностическое оборудование

Диагностическое оборудование
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Диагностический сканер:
-Сканматик

Диагностическое оборудование
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Диагностический сканер:
- Bosch KTS 540

Диагностическое оборудование
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Мотор-тестер
Все передовые возможности моторной и системной диагностики в одном устройстве.
В том числе:
генератор сигналов позволяет проверять датчики и соединения, не отключая их от автомобиля;
осциллограф с частотой развертки до 50 МГц;
- проверка прохождения сигнала по шине CAN;
- продолжительный замер тока утечки аккумулятора (до 24 часов) с записью результатов измерения.

Диагностическое оборудование
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Стробоскоп – прибор для определения угла опережения зажигания.

Диагностическое оборудование
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Дистанционный термометр

Обзор электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
M-motronic

Обзор электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
M-motronic

РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

Обзор электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
ME-motronic

Обзор электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
ME-motronic

Обзор электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
MED-motronic

Обзор электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
MED-motronic

Системы бортовой диагностики OBD и OBD-II
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Разновидности диагностических колодок
OBD - I
OBD II
Использование контактов 1, 3, 8, 9, 11-13 стандартом SAE не определено и производили могут использовать их по своему усмотрению.

Системы бортовой диагностики OBD и OBD-II
OBD-II использует 5 протоколов обмена данными:
SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation — модуляция ширины импульса) Высокоскоростной протокол, обеспечивает производительность в 41,6 Кбайт/с. Он используется в марках Ford, Jaguar и Mazda. В соответствии с протоколом PWM сигналы передаются по двум проводам, подсоединенным к контактам 2 и 10 диагностического разъема.
SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width — переменная ширина импульса). Протокол VPW поддерживает передачу данных со скоростью 10,4 Кбайт/с и применяется в автомобилях марок General Motors (GM) и Chrysler. Протокол VPW предусматривает передачу данных по одному проводу, подсоединенному к контакту 2 диагностического разъема.
ISO 9141-2 разработан ISO и применяется в большинстве европейских и азиатских автомобилей, а также в некоторых автомобилях Chrysler. Использует контакт 7 (К-линия) и опционально контакт 15 (L-линия).
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

EOBD стал стандартом в Европе начиная с 2001 года, а для дизельных двигателей начиная с 2004
ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000) на физическом уровне идентичен ISO 9141. Также использует контакт 7 (К-линия) и опционально 15 (L-линия).
ISO 15765 CAN. В рамках OBDII использует 2 контакта: 6 и 14. Является самым скоростным и современным.
Системы бортовой диагностики OBD и OBD-II
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

а
б
в
Системы бортовой диагностики OBD и OBD-II
Примеры колодок диагностики.
Определите протокол?
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

P 0 4 4 0
Знак 1
P = силовая передача
B = кузов
C = шасси
U = не определено
Знак 2
Определение
0 = код стандарта SAE/ISO
1 = код изготовителя
2 = код стандарта SAE/ISO
Знак 3
Система
0 = вся система
1 = вспомогательная система подачи воздуха / приготовления смеси
2 = топливная система
3 = система зажигания
4 = дополнительный контроль токсичности отработавших газов
5 = круиз-контроль / система управления оборотами холостого хода
6 = входной / выходной сигнал, блоки управления
7 = коробка передач / трансмиссия
Знак 4 и 5
Серийный номер
Коды неисправностей

Диагностика компонентов системы зажигания
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Катушка зажигания
Наружный осмотр;
Измерение сопротивления первичной обмотки между контактами 2 и 4 (1-10 Ом, на некоторых катушках японского производства до 1 кОм).
Измерение сопротивления вторичной обмотки (обозначено стрелками 9-30 кОм)

Диагностика компонентов системы зажигания
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Наружный осмотр;
Измерение сопротивления первичной обмотки между контактами 2 и 1 – расположение указано стрелками на рисунке (1-10 Ом, на некоторых катушках японского производства до 1 кОм);
Измерение сопротивления вторичной обмотки между контактами 2 и 3 , а также 4 и 1 (9-30 кОм).
Двухвыводные катушки зажигания

Диагностика компонентов системы зажигания
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Катушка зажигания – снятие осциллограммы с первичной и вторичной цепи и сравнение с эталонной
Оборудование: емкостный датчик + осциллограф

Диагностика компонентов системы зажигания
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Катушка зажигания – снятие осциллограммы со вторичной цепи и сравнение с эталонной
Оборудование: емкостный датчик + осциллограф

Диагностика компонентов системы зажигания
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Катушка зажигания – снятие осциллограммы со вторичной цепи и сравнение с эталонной
Оборудование: емкостный датчик + осциллограф

Диагностика компонентов системы зажигания
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Высоковольтные провода:
Наружный осмотр;
Измерение сопротивления:
у проводов с медной жилой – до 1 кОм
у проводов с текстильной жилой – до 15 кОм

Диагностика компонентов системы зажигания
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Свечи зажигания:
Наружный осмотр;
Контроль зазора между электродами (0,8- 1,1 мм);
Проверка искры на приборе;

Диагностика компонентов системы зажигания
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Датчик Холла:
Проверка наличия питания 12V (на красном проводе);
Проверка массы (черный провод);
Проверка сигнала осциллографом (зеленый провод).

Диагностика компонентов системы зажигания
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Токоразностная пластина (бегунок) – проверка сопротивления (проводимости)

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Датчик температуры охлаждающей жидкости наружный осмотр;
нагрев с измерением сопротивления;
построение характеристики датчика;
сравнение характеристики с эталонной.

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

Неисправности
Контрольная лампа, сигнализирующая водителю о перегреве двигателя;
Заметное повышение расхода бензина;
Проблемы с мотором: сложности с пуском, самопроизвольная остановка, нестабильность холостых оборотов и другие неисправности;
Ошибки на приборной панели, определенные электронным блоком управления (их номера варьируются, в зависимости от модели и производителя машины).
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

ДТОЖ
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта ( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ).
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

Таблица сопротивления ДТОЖ
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Лямбда-зонд

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Проверка сопротивления подогрева;
Снятие осциллограммы;
Сравнение с эталонной осциллограммой.
Лямбда-зонд

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Индуктивный датчик частоты вращения
- подключение к осциллографу и снятие осциллограммы;
- сравнение с эталонной осциллограммой;

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Осциллограмма индуктивного датчика частоты вращения коленвала:
а - амплитуда,
б - пропуск зуба.

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Датчик положения (частоты вращения) коленвала (на эффекте Холла)
Проверка наличия питания 12V;
Проверка массы;
Проверка сигнала осциллографом.

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Датчик детонации
1.
2. Снятие осциллограммы

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
MAP-сенсор
Проверка напряжения питания
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления.
3. Включите зажигание.
4. Измерьте напряжение (4,5-5,5 В) – для каждого авто своё.
5. Выключите зажигание.
6. Подсоедините разъем датчика.

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Проверка напряжения сигнала
Снимите датчик.
Наденьте разъем.
3. Включите зажигание.
4.Подсоедините вольтметр к выводам разъема и измерьте напряжение сигнала при различных значениях давления, создаваемых вакуумным насосом.
5. Выключите зажигание
MAP-сенсор
Таблицы характеристик для датчиков разных марок автомобилей разные

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Датчик положения дроссельной заслонки (педали газа)
НЕ снимая с ДВС – снятие осциллограммы
и сравнение с эталонной;
2. Измерение сопротивления.

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Осциллограмма исправного датчика
Осциллограмма неисправного датчика
Датчик положения дроссельной заслонки (педали газа)

ДМРВ
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

ДМРВ
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

ДМРВ
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

ДМРВ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБРАТНОГО ПОТОКА
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Сигнал ДМРВ HFM 6

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Датчик массового расхода воздуха

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Измерение значения напряжения выходного сигнала датчика при нулевом расходе воздуха проводится при остановленном двигателе и включенном зажигании. Для датчика массового расхода воздуха BOSCH HFM5 нулевому расходу воздуха соответствует значение выходного напряжения равное 1V±0,02 V.
1. Измерение выходного напряжения при нулевом потоке воздуха.
2. Измерение выходного напряжения при резкой перегазовке.
Напряжения выходного сигнала исправного датчика массового расхода воздуха BOSCH HFM5 сразу после резкого открытия дроссельной заслонки должно кратковременно возрасти до значения не менее 4,0V. В случае значительного загрязнения чувствительного элемента датчика, скорость реакции датчика снижается, и форма осциллограммы напряжения выходного сигнала датчика становится несколько "сглаженной".

Диагностика датчиков электронных систем управления ДВС
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
3. Измерение времени переходного процесса при подаче питания.
Значение интервала времени между двумя маркерами. В данном случае соответствует времени переходного процесса выходного сигнала при подаче питания на датчик и равно ~0,5 mS.
Время переходного процесса выходного сигнала исправного датчика не превышает единиц миллисекунд (mS).

Диагностика компонентов подачи топлива
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

Диагностика компонентов подачи топлива
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

Диагностика компонентов подачи топлива
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Конструкция электромагнитной форсунки

Диагностика компонентов подачи топлива
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Электромагнитные форсунки:
1. Проверка сопротивления между выводами (1,2-1,6 Ом, 11-16 Ом)
2. Проверка герметичности:
- Способ №1: снять топливную рампу, подключить манометр, включить зажигание (допускается 1 капля за две минуты);
- Способ №2: включить и выключить зажигание, выкрутить свечи, провернуть вручную коленвал на 2 оборота, газоанализатором проверить содержание СН в цилиндрах (не более 500 единиц).
3. Проверка производительности форсунок

Диагностика компонентов подачи топлива
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Топливный насос: конструкция

Диагностика компонентов подачи топлива
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Подключение манометра последовательно
проверка давления в системе (2,5-3 атм);
проверка роста давления при резком нажатии на педаль газа, если регулятор давления управляется вакуумом (на 0,5-0,7 атм);
Оборудование: манометр

Диагностика компонентов подачи топлива
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
проверка давления при заглушенной магистрали подачи топлива (5-6 атм).
Оборудование: манометр

Диагностика компонентов подачи топлива
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Регулятор давления топлива

Диагностика компонентов подачи топлива
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Адсорбер

Диагностика компонентов подачи топлива
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Клапан ЕГР

Диагностика компонентов подачи топлива
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК
Регулятор холостого хода

CAN-шина
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

CAN-шина
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК

CAN-шина
РЕСУРСНЫЙ ЦЕНТР УО МГАК