Доклад по подведению итогов работы. Изменение технологии сокращенного УРГ станции Астрахань

Изменение технологии сокращенного опробования автотормозов после УЗОТ-РМ и АСДТ
по станции Астрахань II
СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Название процесса
Состав команды по улучшению процесса
Цели по улучшению процесса
Анализ процесса «до» и «после» изменений (карта текущего и будущего состояния процесса)
Фактические данные по изменению процесса за определенный период
Планируемые результаты проекта

Изменение технологии сокращенного опробования автотормозов после УЗОТ-РМ и АСДТ
по станции Астрахань II
Название процесса: Изменение технологии сокращенного опробования автотормозов после УЗОТ-РМ и АСДТ по станции Астрахань II
Место процесса: станция Астрахань II
Дата проведения анализа: 09.08.2018г.
Продолжительность процесса:
Периодичность процесса: ежесуточно
Количество стандартизированных операций в процессе: 2

Начальник Саратовского отдела специальной службы Агафонов В.В.
Команда по улучшению процесса
Первый заместитель ВЧДЭ-10 Астрахань
Максимов М.Г.
Заместитель начальника ВЧДЭ-14 Анисовка
Стражин А.А.
Мастер дорожный ПЧ-7 Волгоград
Красных С.А.
Машинист ТЧЭ Астрахань II Айдазаде А.Ш.
Заместитель начальника ТЧЭ Астрахань II
Каширин Н.В.
Начальник железнодорожной станции Астрахань I
Меренченко И.В.
Заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе Астрахань II
Нам О.И.
Главный инженер Астраханского ОМТО
Северин О.И.
Ревизор (движения) Астраханского ДЦС-1
Хлабыстова Л.С.
Начальник сектора ЦПТУП
Бондаков А.Б.
Начальник участка
пути ПЧ-1
Егоров И.С.
Электромеханик РЦС-1
Кириченко А.П.

Изменение технологии сокращенного опробования автотормозов после УЗОТ-РМ и АСДТ
по станции Астрахань II
Цели по улучшению процесса:
Устранение потерь времени осмотрщика-ремонтника вагонов при проведении сокращенного опробования тормозов
Сокращение простоя вагонов на станции
Увеличение объема осмотренных вагонов за смену на станции
Приведение в соответствия затрачиваемого времени осмотрщика-ремонтника вагонов на сокращенное опробование тормозов к норме времени сокращенного опробования автотормозов грузового поезда, согласно Распоряжения от 14.07.2016 г. №1425р «Нормы времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов»

Изменение технологии сокращенного опробования автотормозов после УЗОТ-РМ и АСДТ
по станции Астрахань II
Разработка технологии совместно с ДС, ТЧ-1, ВЧДЭ-10
Изменение технологии сокращенного опробования тормозов
Задачи проекта

Изменение технологии сокращенного опробования автотормозов после УЗОТ-РМ и АСДТ
по станции Астрахань II

Изменение технологии сокращенного опробования автотормозов после УЗОТ-РМ и АСДТ
по станции Астрахань II

Фактические результаты улучшения
технологического процесса
Отвлечение осмотрщика-ремонтника вагонов на производство сокращенного опробования автотормозов поезда
ДО
35-40 мин
ПОСЛЕ
15-20 мин
РАЗНИЦА
20 мин

Планируемые результаты проекта
Технологические эффекты
Приведение в соответствие затрачиваемого времени ОРВ на сокращенное опробование тормозов к норме времени сокращенного опробования автотормозов грузового поезда, согласно Распоряжения от 14.07.2016 г. № 1425р «Нормы времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов».
Увеличение объема осмотренных вагонов за смену на станции.
Потеря времени на операции по прицепке локомотива к составу, составляет 20 минут. В среднем за сутки сокращенное опробование тормозов производится у 30 поездов. Устранение потери времени за сутки составит:
20мин х 30 поездов = 600 мин,
Данное время позволит дополнительно произвести техническое обслуживание 5 поездам за сутки (1 п. с/ф – 60 мин, 1 п. прибывшего в разборку – 45 мин)

Планируемые результаты проекта
Экономический эффект