Экономика транспорта. Практика №1

Транспортная система Российской Федерации представляет собой совокупность транспортных средств и инфраструктуры действующей на территории страны.
Транспортная сеть России включает в себя:
Железнодорожные пути сообщения – 87 тыс. км;
Автомобильные дороги с твердым покрытием – 984 тыс. км;
Пути метрополитена – 0.514 тыс. км;
Троллейбусные линии – 5.3 тыс. км;
Трамвайные пути – 2.5 тыс. км;
Воздушные линии – 600 тыс. км;
Речные судоходные пути – 115 тыс. км;
Магистральные нефте- и газопроводы – 210 тыс.км.

Роль транспорта в соц-экономическом развитии РФ
Обеспечение реализации экономических связей внутри страны и за ее пределами;
Удовлетворение производственных и социальных потребностей;
Возможность перемещения всех слоев населения;
Обеспечение доставки продукции до потребителей;
Транспортная доступность определяет возможности территориального развития экономики и социальной сферы;
Расходы на транспортировку влияют на конкурентоспособность продукции;
Скорость перевозок влияет на эффективность экономических связей и подвижность населения (объем оборотных средств, объем производства, …);
Снижение транспортной составляющей повышает качество жизни населения, уровень деловой активности;
Своевременность (регулярность, ритмичность) транспортного обслуживания влияет на величину страховых запасов продукции и потребляемых материалов и затрат на их хранение;
Обеспечивает мобильность Вооруженных сил РФ, эффективную работу аварийно-спасательных служб, подразделений ГО.

Коэффициент перевозимости

Транспортная составляющая в цене товара

Число происшествий на транспорте
и количество погибших и раненых в 2015-2016 году
1) По данным Ространснадзора.
2) Транспортные происшествия и иные, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, события,
имевшие место на железнодорожных путях общего пользования; до 2013г. учитывались происшествия только по вине ОАО "РЖД".
3) По данным МВД России.
4) По данным Росавиации.
Число происшествий на транспорте на единицу транспортных средств
составило в 2016 году 85,9% (по отношению к 2011 году)

Проблемы в развитии транспорта и экономике РФ
1. Техническое и технологическое отставание транспортной системы по сравнению с развитыми странами;
2. Несбалансированность развития транспортной системы России
( - диспропорция в темпах и масштабах развития разных видов транспорта;
- недостаточное развитие существующей транспортной инфраструктуры;
- территориальная неравномерность развития транспортной инфраструктуры):
Недостаточная пропускная способность 8,3 тыс. км (около 30 % протяженности железных дорог), обеспечивающих 80 % всей грузовой работы ж. д. транспорта;
Не завершено формирование опорной сети федеральных автомобильных дорог, связывающих все регионы России. Нормативным требованиям соответствует около 38 % автодорог; сохраняется низкий уровень развития дорожной сети в аграрных районах, Крайнего Севера, Республике Саха, Магаданской области и др.;
Из-за отсутствия дорог с твердым покрытием более 10 % населения в весенний и осенний периоды остаются отрезанными от транспортных коммуникаций; 39 тыс. населенных пунктов с общей численностью населения до 2 млн. жителей не имеют связи с транспортной сетью страны; Федеральные автодороги исчерпали свою пропускную способность. За последние 10 лет протяженность автодорог выросла на 15 % при росте автопарка на 75 %;
Сохраняется тенденция старения основных фондов и их эффективного использования.
Рост транспортных тарифов ослабляет экономические связи , снижает подвижность населения, вызывает социальную напряженность в обществе.
3. Недостаточное качество транспортных услуг.

Грузооборот транспорта в 2016-2018 г.г.
Справочно: доля железнодорожного транспорта без учета трубопроводного - 87,4%