«Экранопланы – инновационное транспортное средство 21 века»

Об ассоциации
Цель Ассоциации «Экраноплан» - создание нового вида высокоскоростного доступного амфибийного транспорта
Ассоциация призвана обеспечить эффективную кооперацию научно-технических, производственных и сервисных организаций в создании нового рынка транспортных услуг с использованием экранопланной техники
Действующие участники ассоциации
Научно-исследовательские организации авиационного и водного профиля;
Проектные организации;
Производители специальных материалов;
Производители комплектующих и основного оборудования;
Производственно-сборочные компании
Сервисные организации

Что такое экраноплан?
Экраноплан - высокоскоростное транспортное средство, летящее на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда за счет экранного эффекта
Экранный эффект - это воздушная подушка, образуемая путём нагнетания воздуха не специальными устройствами, а набегающим потоком воздуха.
Крыло экранопланов создаёт подъёмную силу не за счёт разреженного давления над верхней плоскостью (как у самолетов), а за счёт повышенного давления под нижней плоскостью, создать которое возможно только на высотах от нескольких сантиметров до нескольких метров.
При этом геометрия крыла экраноплана и его скорость позволяют ему временно подниматься на высоту до 150 метров
Экранопланы - признаны морским транспортным средством международным сообществом (КОД безопасности высокоскоростных судов, разработанный совместно IMO и ICАO) и Регистром морского судоходства Российской Федерации и разрешена их эксплуатация

Экраноплан – решение транспортных проблем
Экраноплан не требует высокой капиталоемкости инфраструктуры, всесезонен и быстроходен. При этом ценовая доступность не будет уступать железнодорожному и водному транспорту
Проблемные позиции

Основные преимущества и привлекательность экраноплана

Экраноплан будет привлекать потребителей следующими уникальными качествами:
более высокой (по сравнению с самолетом) безопасностью полета, так как посадочная полоса всегда под экранопланом и он может совершить посадку практически в любой момент взлета и движения на экране;
высокой скоростью - до 250 км/час и экономичностью (на экране экономия топлива до 30%);
высокой комфортабельностью из-за отсутствия качки и «воздушных ям»;
отсутствием резкого изменения давления из-за отсутствия перепада высот;
возможностью прибытия экраноплана в порт города, за счет чего сокращается время нахождения пассажира в пути по сравнению с самолетом.
Судовладельцев экраноплан привлечет и другими своими свойствами:
наличие у экраноплана небольшой осадки и способности двигаться над мелководьем и небольшими участками суши позволяет открыть новые пассажирские и туристические линии, недоступные морским пассажирским судам;
авиационная скорость, малое влияние волнения на экранный полет после взлета и способность совершать посадки в открытом море;
эффективно выполнять поисково-спасательные операции при катастрофах на море и побережье, доставлять срочные грузы на промысловые суда, буровые установки и менять их экипажи.
Основные преимущества и привлекательность экраноплана

Развитие проекта «Орион»
Выбор лучшей идеи и запуск ОКР
ОКР и проектирование новых моделей
Испытания нового образца
Запуск производства и продажи
НИР и ОКР
различных проектов
1947-2003 гг.
Создание специализированного серийного производства
«Орион – 20,40,50»
2003
2011
2013
Сегодня
проведены НИОКР по новым аэрогидродинамическим компоновкам
ведется разработка нормативной документации по строительству и эксплуатации типоряда экранопланов
запуск проектирования производства типоряда экранопланов
создан научно-испытательный центр и центр обучения летно-технического персонала
Завершена ОКР, заложена серия «Орион-12П»

Орион-15
Орион-20
Орион-40
Семейство экранопланов «Орион»

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
воздушные суда авиации общего назначения и экраноплан «Орион-20»

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
скоростные морские (речные) суда и экраноплан «Орион-20»

Примеры применения экранопланных комплексов различного назначения при решении задач в регионе Каспийского моря

При стоимости проезда в $40 пасс/час, месячный доход от эксплуатации 1-го экраноплана составит порядка $180 000
при совершении в день 4-х рейсов продолжительностью по 2,0-2,5 часа
Применение экранопланов типа «Орион-20»
в качестве пассажирского транспорта
450 км
Астрахань
Атырау
Махачкала
~500 км
Баку
~500 км
Актау
~400 км
Бендер-Торкеман
~540 км
Туркменбаши
~440 км
Обоснование (пример):
средняя продолжительность рейса - 2,25 часа
стоимость билета - $40 × 2,25 = 90 долл.
доход за рейс с 20 пассажиров - $ 1800
доход в день - $ 7200
доход в месяц (25 смен, 5-регламент) - $ 180 000
совокупные затраты (~72%) - $ 129600
ПРИБЫЛЬ за месяц - $ 50400

Сравнительные показатели применения транспортных средств на маршруте АСТРАХАНЬ - БАКУ

Карта ледовой обстановки в северной части Каспийского моря (март 2011 г.)
Применение транспортного экраноплана для обеспечения нефтегазовых месторождений
Применение экранопланов в ледовых условиях может быть особенно эффективно !
Для обеспечения разработок целесообразно создание специальной модификации весом более 50 тонн

В рамках настоящего Соглашения Стороны договорились о сотрудничестве в следующих областях:
- борьба с терроризмом;
- борьба с организованной преступностью;
- борьба с незаконным оборотом оружия любых видов и боеприпасов, взрывчатых и отравляющих веществ, военной техники;
- борьба с незаконным оборотом наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров;
- борьба с незаконной добычей биологических ресурсов (браконьерством);
- борьба с контрабандой;
- обеспечение безопасности морского судоходства и борьба с пиратством;
- борьба с торговлей людьми и незаконной миграцией;
- борьба с отмыванием доходов, в том числе денежных средств, полученных преступным путем;
- обеспечение безопасности мореплавания

Борьба с терроризмом, незаконным оборотом оружия, боеприпасов, наркотических и отравляющих веществ
Основная задача: остановить судно и удерживать его с проведением первоочередных действий до прибытия основных сил спецподразделений.

Судно - нарушитель
Исходные данные от системы наблюдения:
Д обнаружения судна нарушителя=100 км
Добн ПСКР судном-нарушителем = 20 км
Д обн экр-на судном-нарушителем = 5 км,
Дистанция позволяет применять видеосредства для документирования
Время на принятие браконьером контрмер при обнаружении:
экраноплана составляет 1-6 минут,
при обнаружении ПСКР - 32 минуты!
Преимущество более чем в 5 раз!
Борьба с незаконной добычей биологических ресурсов (браконьерством)
ПСКР
5
20
Время реакции практически исключает возможность судна-нарушителя уклониться от задержания !

Обеспечение безопасности морского судоходства и борьба с пиратством, торговлей людьми и незаконной миграцией

Разрабатываемая модификация пожарного
экраноплана «ОРИОН-20МЧС-П»
В качестве спецсостава могут применяться и реагенты для ликвидации разливов нефтепродуктов, нейтрализации опасных химических и бактериологических материалов, а также для других целей.
Вариант-1
D≥150-300 м

Мониторинг моря на предмет загрязнения нефтепродуктами, ликвидация разливов
Мониторинг обстановки или перелет в район разлива осуществляется в основном режиме экранного полета. Постановка боновых заграждений осуществляется на режиме «глиссирование» на скоростях до 100 км/час

Спасение экипажей судов и самолетов терпящих бедствие, эвакуация тяжело больного с борта судна, нефтяных платформ и оказание первой медицинской помощи

Предложения по созданию* системы базирования экранопланов с включением в их структуру сил безопасности на Каспийском море
Россия:
Каспийск
(Центр управления, подготовки и базирования экранопланов)
Оля (рембаза)
Казахстан:
Актау
Туркмения:
Аваза
Иран:
Энзели
Министерство внутренних дел, Министерство национальной безопасности, Министерство экологии и природных ресурсов, Министерство транспорта, Государственная пограничная служба, Государственный таможенный комитет, Государственная морская администрация, Государственная миграционная служба.
МИД, МВД, МО, Министерство дорог и перевозок, Минсельхоз, Минфин, Организация по защите окружающей среды, Штаб по борьбе с наркотиками.
Kомитет национальной безопасности, МВД, Комитет таможенного контроля, Минфин, Минсельхоз, Минтранспорт, Министерство охраны окружающей среды, Ген прокуратура, Агентство по борьбе с экономической и коррупционной преступностью (финансовая полиция), МО, Минюст.
ФСБ РФ, МВД РФ, МЧС РФ, Федеральная таможенная служба, Министерство транспорта Российской Федерации, Федеральная служба Российской Федерации по контролю за оборотом наркотиков, Федеральная миграционная служба.
Министерство национальной безопасности, МВД, Гос. пограничная служба, Гос. миграционная служба, Гос. таможенная служба, Гос. служба по борьбе с наркотиками.
6 экранопланов
2 экр
2 экр
2 экр
2 экр
* в течение 2013-2015 годов
Депозитарий Соглашения
Азербайджан
БАКУ

Полет ЭК-12П
На сегодняшний день спрос на экранопланы выражают не только государственные организации, но и частные компании, а также наши иностранные партнеры.

Контактная информация
Адрес Москва, ул. Усачева, д.62, стр. 1, офис 8
Internet http://ekranoplani.ru/
Телефон [phone]
Факс [phone]
Контактное лицо:
Олег Волик, Председатель Ассоциации
E-mail
[email protected]
Мы будем рады ответить на любые Ваши вопросы, а также встретиться с Вами, чтобы обсудить более подробно перспективы взаимовыгодного дальнейшего сотрудничества