География транспорта Мира

Содержание

Слайд 2

автор: Карезина Нина Валентиновна

1.Транспорт — третья ведущая отрасль материального производства

Основа географического разделения

автор: Карезина Нина Валентиновна 1.Транспорт — третья ведущая отрасль материального производства Основа
труда
Объём и структура транспортных перевозок отражают:
Способствует специализации и кооперированию предприятий и отраслей
Способствует сокращению территориального разрыва между производством и потребителем товаров и услуг

Уровень и структуру
экономики

Размещение
производительных сил

Слайд 3

автор: Карезина Нина Валентиновна

Мировая транспортная система – все:

пути сообщения
транспортные предприятия
транспортные средства

автор: Карезина Нина Валентиновна Мировая транспортная система – все: пути сообщения транспортные предприятия транспортные средства

Слайд 4

автор: Карезина Нина Валентиновна

Мировая транспортная система

число занятых – более 100 млн чел
общая

автор: Карезина Нина Валентиновна Мировая транспортная система число занятых – более 100
длина транспортной сети - > 36 млн км
перевозится грузов – более 100 млрд т
перевозится пассажиров - более 1 трлн чел

Слайд 5

автор: Карезина Нина Валентиновна

ДИНАМИКА МИРОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ В 1950—2000гг.*

автор: Карезина Нина Валентиновна ДИНАМИКА МИРОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ В 1950—2000гг.*

Слайд 6

автор: Карезина Нина Валентиновна

Длина и густота железных дорог по странам мира. Конец

автор: Карезина Нина Валентиновна Длина и густота железных дорог по странам мира. Конец 90-х гг
90-х гг

Слайд 7

автор: Карезина Нина Валентиновна

Влияние НТР на мировую транспортную систему

увеличение пропускной способности
появление новых

автор: Карезина Нина Валентиновна Влияние НТР на мировую транспортную систему увеличение пропускной
транспортных средств
увеличение вместимости и объёма перевозимых грузов (контейнеризация)

Слайд 8

автор: Карезина Нина Валентиновна

Изменения в структуре грузооборота мирового транспорта

В 1950 г.

автор: Карезина Нина Валентиновна Изменения в структуре грузооборота мирового транспорта В 1950

железные дороги обеспечивали 31% мирового грузооборота,
автомобильные — 7,5%
внутренние водные пути — 5,5%
морские — 52%
трубопроводы 4%.

Слайд 9

автор: Карезина Нина Валентиновна

Грузооборот конец 90-х гг.

61%

14%

10%

12%

3%

автор: Карезина Нина Валентиновна Грузооборот конец 90-х гг. 61% 14% 10% 12% 3%

Слайд 10

автор: Карезина Нина Валентиновна

Географические различия в мировой транспортной системе. а) Транспорт экономически

автор: Карезина Нина Валентиновна Географические различия в мировой транспортной системе. а) Транспорт
развитых стран

Транспортная подсистема экономически развитых стран
отличается особенно большими размерами.
На нее приходится
около 80% общей длины транспортной сети,
более 70% мирового грузооборота по массе и
примерно 80% по стоимости, а доля ее в мировом
пассажирообороте еще больше.
В экономически развитых странах сосредоточено
более 4/5 мирового парка автомобилей,
в них находятся почти 2/3 всех портов мира, выполняющих
3/4 миро­вого грузооборота.
В структуре грузооборота этих стран
на автомобильный транспорт падает 40%,
на железнодорожный — 25,
а на остальные виды транспорта — 35%.

Слайд 11

автор: Карезина Нина Валентиновна

2. Транспортная система в развивающихся странах

Она располагает
немногим более

автор: Карезина Нина Валентиновна 2. Транспортная система в развивающихся странах Она располагает
20% общей мировой длины транспортной сети,
обеспечивает (по стоимости) 20% мирового грузооборота.
В этих странах сосредоточено 10% мирового парка легковых и 20% грузовых автомобилей и автобусов.
Густота транспортной сети в большинстве стран невелика, а технический уровень транспорта (например, паровая тяга и узкая колея на желез­ных дорогах) более низкий.
Подвижность населения в этих странах также во много раз меньше, чем в развитых.

Слайд 12

автор: Карезина Нина Валентиновна

Региональные транспортные системы

Севро-Американская
Европейская
СНГ
Латиноамериканская
Африканская
Южная Азия

автор: Карезина Нина Валентиновна Региональные транспортные системы Севро-Американская Европейская СНГ Латиноамериканская Африканская Южная Азия

Слайд 13

автор: Карезина Нина Валентиновна

Мировой железнодорожный транспорт

Первой железной дорогой на паровой тяге стала

автор: Карезина Нина Валентиновна Мировой железнодорожный транспорт Первой железной дорогой на паровой
линия Ливерпуль - Манчестер в Англии, открытая в 1830 г.
В том же году была построена и первая железная дорога в США, соединившая города Чарлстон и Огаста.
В 1833 г. появилась первая железная дорога во Франции,
в 1835 г. — в Германии и Бельгии.
А в России первая железная дорога Петербург - Царское Село (26 км) была открыта в 1837 г.

Слайд 14

автор: Карезина Нина Валентиновна

ПЕРВЫЕ ДЕСЯТЬ СТРАН ПО РАЗМЕРАМ ГРУЗООБОРОТА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В КОНЦЕ 1990-х

автор: Карезина Нина Валентиновна ПЕРВЫЕ ДЕСЯТЬ СТРАН ПО РАЗМЕРАМ ГРУЗООБОРОТА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В КОНЦЕ 1990-х гг.
гг.

Слайд 15

автор: Карезина Нина Валентиновна

Мировой автомобильный транспорт

Даймлер Бенц1886 г.

Плимут 1958 г.

автор: Карезина Нина Валентиновна Мировой автомобильный транспорт Даймлер Бенц1886 г. Плимут 1958 г.

Слайд 16

автор: Карезина Нина Валентиновна

ПЕРВЫЕ ДВАДЦАТЬ СТРАН ПО ПРОТЯЖЕННОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В КОНЦЕ

автор: Карезина Нина Валентиновна ПЕРВЫЕ ДВАДЦАТЬ СТРАН ПО ПРОТЯЖЕННОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В КОНЦЕ 1990-х гг.
1990-х гг.

Слайд 17

автор: Карезина Нина Валентиновна

ПЕРВЫЕ ДЕСЯТЬ СТРАН ПО РАЗМЕРАМ ГРУЗООБОЮТА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В КОНЦЕ 1990-х

автор: Карезина Нина Валентиновна ПЕРВЫЕ ДЕСЯТЬ СТРАН ПО РАЗМЕРАМ ГРУЗООБОЮТА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В КОНЦЕ 1990-х гг.
гг.
Имя файла: География-транспорта-Мира.pptx
Количество просмотров: 233
Количество скачиваний: 0