Классификация методов нагружения электрических машин, используемых в качестве приводов нефтегазопромыслового оборудования, для

Метод непосредственной нагрузки
электрических машин с отдачей энергии в сеть
Принципиальная схема испытания
под нагрузкой двигателя постоянного тока для
приводов нефтегазопромыслового оборудования

Метод взаимной нагрузки электрических
машин
При использовании способа параллельного
включения источника электрической энергии
Из приведенного выражения следует, что отношение токов
в цепях якорей двигателя и генератора больше единицы и
обратно пропорционально произведению КПД этих машин,
поэтому при номинальной нагрузке двигателя генератор оказывается
недогруженным, а при номинальной нагрузке генератора двигатель
перегружается.

При использовании способа последовательного
включения источников питания
Поскольку UГПТ превышает величину
то при номинальной нагрузке генератора ИГ двигатель ИД
будет перевозбужден, а при номинальной нагрузке двигателя
генератор оказывается невозбужденным.

При использовании способа подключения
механического источника энергии
Для рассматриваемого контура справедливо выражение из предыдущего слайда при Uгпт = 0, из которого следует, что при номинальной нагрузке генератора ИГ двигатель ИД будет недовозбужден, а при номинальной нагрузке двигателя генератор приходится перевозбуждать.

Принципиальная схема испытаний электрических
машин пос­тоянного тока по методу взаимной нагрузки:
а — при параллельном включении источника электрической энергии;
б — при последовательном включении;
в — при включении механического источника энергии

Метод косвенной нагрузки электрических
машин
Схема замещения статора (а) и якоря (б)
машины постоянного тока
При использовании этого метода в машине искусственно создается
тепловой режим, соответствующий работе в номинальных условиях,
что достигается путем чередования режимов холостого хода и короткого
замыкания.

Функциональная схема
системы регулируемый
источник тока - двигатель
постоянного тока

- коэффициенты преобразования управляемого
преобразователя УП1 и неуправляемого выпрямительного
моста;
- напряжение задания;
- реактивное сопротивление
резонансных элементов.
Таким образом, ток якорной цепи пропорционален напряжению задания и не зависит от сопротивления нагрузки, в качестве которой выступает двигатель постоянного тока (Д), что создает предпосылки для использования таких систем для формирования сложных нагрузочных режимов при испытаниях машин постоянного тока для приводов нефтегазопромыслового оборудования .