Коммуникации на море и рация.

Радиосвязь.
Виды частот используемых при общении на море.
LF – АМ длинные волны большой радиус связи, single band station – одноволновые станции – возможность общения по всему миру. Дорогое и громоздкое оборудование
MF – СВ средние волны – SBS до 200 миль. Дорогое и громоздкое оборудование
CB – КВ – короткие волны- гражданские- не морские.
VHF- УКВ – Ультра короткие волны – 30-300 Мгц, палубные( бортовые) и носимые радиостанции
Морской диапазон рабочих частот : 156-162 Мгц.
Лицензирование как станций- в виду международного диапазона закрепленных частот каналов так и оператора в виду
некой урегулированости процедуры общения.
Виды радиостанций и каналов:
Каналы: в среде VHF частот 3-300 Мгц выделен и закреплен для международного морского общения диапазон между 156 и 162 Мгц. Данный диапазон разбит на фиксированные каналы часть которых – 55 – одинакова и обязательна для всех стран. Остальные могут быть свободны либо зарезервированы для внутри государственных нужд.
Среди этих каналов как и в случае с видами раций есть simplex и duplex каналы.
Simplex – передача и прием осуществляется на одной и той же частоте.
Semi-duplex - передача и прием осуществляется на разных частотах.
Duplex - передача и прием осуществляется на разных частотах одновременно (как телефон).
CH TX RX
00 156.000 156.000 Simplex
05 156.250 160.850 Duplex
06 156.300 156.300 Simplex
Duplex канал- позволяет при наличие необходимого оборудования вести переговоры в «телефонном» режиме.
На большинстве лодок установлены полу-дуплексные радиостанции которые позволяют вести передачу и прием на разных частотах но не одновременно.
При этом скорее всего надежное общение будет доступно на симплекс канале.
DSC- цифровой избирательный вызов – возможность обмениваться между рациями по выделенному цифровому каналу посредством предустановленных либо набранных сообщений ( как СМС) , каждая рация имеет свой индивидуальный 9-тизначный номер (как телефонный номер), в большинстве своем имеют подключение к GPS приемнику на лодке с возможностью получения и передачи координат судна, в остальном как semi-duplex рация.

Органы управления:
ON/OFF, Volume - вкл/выкл, чаще всего объединена с регулятором громкости.
SQ – шумоподавление, устранение шумов, вращать до момента затухания эфирного шума.
Canal Selector – выбор канала:
Вращающийся селектор-рукоятка, последовательное изменение каналов.
Клавиатура телефонного типа – непосредственный вызов канала.
Клавиши вверх/вниз – последовательное изменение канала
16 – клавиша непосредственного вызова 16 канала.
Экран: обозначение номера выбранного канала, режима рации, мощности, прочей дополнительной информации, в случае DSC - предустановленные либо набранные сообщения.
1/25 или ( H/L)– регулировка мощности – 1Вт/25Вт , рекомендуется без необходимости переводить рацию на мало мощный режим с целью экономии энергии, не стоит забывать что при этом уменьшается радиус работы.
PTT – Пуш Ту Толк – Нажми для разговора. Находится на Тангете- выносной микрофон на проводе. В обычном состоянии рация находится в режиме приема – RX, при нажатии и удержании кнопки PTT происходит переключение рации на передачу – TX, все сказанное в этот момент передается в эфир. При отпускании кнопки рация вновь автоматически переключается в режим приема – RX. Наиболее часто в связи с некорректным либо не внимательным использованием нарушает качество радиообмена.
DW – ДуалВоч - одновременное прослушивание двух каналов.
Scn – сканирование, осуществляется либо по всему диапазону, либо по предварительно настроенным группам каналов.
16 канал – Канал аварийного вызова и место встречи.

16 канал – Канал аварийного вызова и место встречи.
Исходя из названия, по этому каналу передаются аварийные сообщения, происходит предварительная проверка нахождения в зоне слышимости оппонента, выбор канала последующего общения. Так же по этому каналу береговая охрана передает навигационные и метеорологические опасности.
В виду вышесказанного вытекает необходимость постоянного мониторинга радио эфира на частотах данного канала.
В некоторых государствах законодательно установлены каналы марин и портовых служб.
В общем случае 6, 8, 10,13,67,69,72,77 – каналы общения судно-судно.
13 - канал общения судно-судно связанные с решением навигационных задач (проблем).
11 ,14,15 – портовые службы, VTS –vessel traffic system.
Процедура вызова судно-судно
При желании совершить вызов по рации необходимо следовать некоторым правилам.
-Взять рацию в руки/ подойти к ней( если стационарная),
-проверить ее работоспособность (включена),
-установить на полную мощность(1/25),
-16 канал(16), убрать шумы(Sq), послушать несколько секунд что ни кто не ведет переговоры в данный момент,
- нажать PTT, вызвать абонента(троекратное повторение имени/лодки вызываемого, представление себя),
-отпустить PTT,
-ожидать ответа.
При получении ответа договориться о номере канала, на котором будет вестись общение, перейти на этот канал, запросить абонента на выбранном канале. После завершения общения перевести рацию на 16 канал.
Судно- берег:
Отличие процедуры общения с Береговыми службами - в случае вызова берега по 16 каналу Береговые службы сами назначают канал для общения.
Дополнительно возможно непосредственно обратиться к береговой станции, без вызова на 16 канале, при условии знания номера канала на котором работает вызываемая станция, эту информацию можно почерпнуть из лоций, карт, пайлот буков, у чартерного агента, на входе в порт или марину.

Выражения используемые при радиообмене
May day- подразумевает под собой ситуацию связанную с непосредственной угрозой жизни человека или судна
Сигнал бедствия May day -состоит из двух частей:
Аварийный сигнал,
аварийное послание
Аварийный сигнал:
May Day, May Day, May Day
This is Yacht ”….” This is Yacht ”….” This is Yacht ”….”
Возможно добавление MMSI
Аварийное послание:
May Day, This is Yacht ”….”
- Обозначение места - надежней и проще чем давать координаты, дать пеленг и дистанцию от какого-нибудь явно определяемого в данном районе объекта, достаточно быть весьма приблизительным.
- Суть проблемы ( авария, причина подачи сигнала) – Flood, seriously Fire, Sinking.
- запрос помощи –“ immediately assistance “
- состояние дел, количество людей на борту.
- предполагаемые действия.
Over.
Ожидание ответа, по ситуации взаимодействие со спасателями, выживание.

При подходе/подлете спасателей- руководство спасательной операцией берут на себя спасатели, и шкипер должен действовать строго в соответствии с их требованиями и приказами( поддержание курса, скорости, буксировка, порядок спасения).
MayDay reley- передача чужого сигнала далее( его не слышит береговая станция)
Seelonce Mayday- радиотишина должна соблюдаться до завершения операции
Seelonce Feenee- отмена радиотишины
Prudonce-радиотишина, но базовая станция может принимать прочие сообщения на 16 канале
Securite – предупреждение о навигационных и метеорологических опасностях на 16 канале передается информация о времени и номере канала на котором будет передан прогноз погоды или другие навигационные предупреждения.
Pan pan- аварийная ситуация не связанная с непосредственной угрозой жизни или судна.
Процедура как и mayday но несколько свободнее в плане последующего общения с целью оказания помощи до прибытия спасателей.
Другие радио системы на борту.
GMDSS – Global Maritime Distress Safety System
В нее входит спутниковая система связи Inmarsat
Погодный сервис -Navtex
Спутниковая поисковая система – Copass-Sarsat – для приема сигналов EPIRB
Система близкого поиска –SART
VHF, HF , MF радио
DSC- радиостанции оборудованные системой DSC могут в автоматическом режиме передавать координаты места аварии.
Спутниковые телефонные системы .
Navtex - представляет собой одноканальный приемник (SSB)
С базовой станции в определенное время по всему миру рассылаются информация- прогноз погоды по регионам, приемник принимает их в память и сохраняет в виде текстовых сообщений. Позволяя просматривать, рекомендуется разобраться с инструкцией и ограничить прием информации- окружающей акваторией, во избежание переполнения информацией.
Категории сообщений передаваемых по НАВТЕКС
А- навигационные опасности B- штормовое предупреждение C-ледовая обстановка
D-атака пиратов E- прогноз погоды F- информация службы лоцманов
G-Decca, H- Loran-C, I- omega, J-Satnav, K- Navaid – контрольные сигналы для навигационных систем.
L- индивидуальные данные для Великобритании V- больше деталей по навигационным опасностям
W- зоны учений подводных лодок и стрельбы