Комплексный анализ надежности объектов и систем транспортной инфраструктуры

Актуальность
Устройства железнодорожной автоматики определяют пропускную способность железнодорожного транспорта, обеспечивают автоматизацию перевозочного процесса и безопасность движения поездов.
Применение различных методик анализа и оценки показателей надёжности объектов систем железнодорожной автоматики позволяют сократить количество отказов технических средств железнодорожной автоматики. Так оценивается остаточный ресурс устройств железнодорожной автоматики, интенсивность восстановления и методы, инструменты улучшений технологического процесса эксплуатации систем железнодорожной автоматики
2

3
Исходные данные

4
Оценка остаточного ресурса железнодорожной автоматики и телемеханики
При оценке остаточного ресурса технических средств СЦБ следует сопоставить фактическое значение интенсивности отказов технических средств СЦБ с допустимым, а также определить интервал времени от окончания интервала наблюдения до достижения фактической интенсивностью отказов допустимого значения. Этот интервал и является остаточным ресурсом. Интервал времени определяется как разница между допустимым и фактическим уровнем интенсивности отказов технических средств СЦБ на участке, так и тенденция в изменении их фактической интенсивности отказов.
Остаточный ресурс системы СЦБ данного участка равен периоду наблюдения, состояние технических средств СЦБ с позиции надежности не ухудшается

Методы и инструменты улучшений технологического процесса эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики
7
Вариабельность (изменчивость),
неизбежные различия отдельных значений показателя
Среднее арифметическое
Выборочное стандартное
отклонение

«Сумма нарастающим итогом» – сумма значений показателя с января по текущий месяц включительно
«Скользящая сумма» – скользящее суммарное значение показателя за последние 12 месяцев
8
Методы и инструменты улучшений технологического процесса эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики

Z-диаграмма
«Z-график» используют для наглядного и эффективного представления анализируемых данных. Он помогает оценить особенности и закономерности поведения показателя в изучаемый период времени
Проанализировав Z – график, делаем вывод, что количество отказов имеют тенденцию к возрастанию, что для данного показателя нежелательно. Если система влияющих факторов не измениться, то в следующем периоде следует ожидать ещё большего увеличения значений показателя.
9

Статистический анализ
распределения отказов по причинам
Анализ отказов показывает, что наибольший фактор риска по количеству отказов приходится на влияние погодных условий.
10

Диаграмма Парето
Диаграмма Парето применяется для анализа и ранжирования факторов, влияющих на ту или иную характеристику процесса, разделяя их на немногочисленные важные и многочисленные несущественные, что позволяет сконцентрировать усилия при решении проблем
Проанализировав диаграмму, можно сделать вывод, что «влияние погодных условий» является тем фактором, устранив который мы решим 36% отказов.
11

Заключение
Основные показатели работы систем железнодорожной автоматики и телемеханики на примере работы дистанции СЦБ являются количество отказов, время начала отказа, время окончания отказа и причина отказа, а также задержанные поезда.
- На основании количества отказов, времени начала отказа, времени окончания отказа и причины отказа производится за определённый период оценка остаточного ресурса работы устройств автоматики и телемеханики с позиции надёжности.
- Анализ количества отказов за рассматриваемый период при помощи «Z» – графика и диаграммы Парето позволяет определить тенденцию возникновения отказов и основные причины возникновения отказов и разработать корректирующие мероприятия к снижению количества отказов.
- После ввода в действие корректирующих мер ведётся наблюдение и повторяется анализ, целью которого является выявление эффективности принятых корректирующих мер по итогам предыдущего периода анализа и создаются новые мероприятия на основании анализа.
12