Контрольно-измерительные приборы

Контрольно-измерительные приборы
расположены на приборном щитке. Обычно сигнализаторы контрольно-измерительных приборов (световые и стрелочные индикаторы) объединяют в блок, расположенный в салоне автомобиля перед водителем на так называемом приборном щитке. С помощью контрольно-измерительных приборов води­тель оценивает готовность машины к поездке и ее состояние в процессе движения
КГП на ПХВ Павлодарский машиностроительный колледж

Спидометр
Автомобильный спидометр — это измерительный прибор для определения мгновенной скорости движения автомобиля. Показания выводятся в километрах в час (км/ч), или, как в Америке - мили в час. Электронный спидометр показывает скорость движения автомобиля на сенсорном датчике VSS (Vehicle Speed Sensor). Датчик такого спидометра расположен в трансмиссии.
Выходным сигналом датчика являются импульсы напряжения, частота которых пропорционально скорости автомобиля. Такая система создана для вывода более точной скорости движения чем на типичном спидометре со стрелкой.
КГП на ПХВ Павлодарский машиностроительный колледж

Тахометр
С помощью тахометра водитель может контролиро­вать частоту вращения коленчатого вала двигателя. Шкала тахометра обычно градуируется в тысячах или сотнях оборотов в минуту. Тахометр считывает число импульсов оборотов непосредственно с контроллера, который получает сигнал от датчика положения коленчатого вала.
КГП на ПХВ Павлодарский машиностроительный колледж

Сигнализатор неисправности тормозной системы
Включение при работающем двигателе сигнализатора информирует о какой-либо неисправности, возникшей в тормозной системе, в резуль­тате которой уровень тормозной жидкости стал ниже допустимого значения или загорается когда автомо­биль заторможен стояночным тормозом.
КГП на ПХВ Павлодарский машиностроительный колледж

Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
Красный сигнализатор разряда аккумуля­торной батареи должен загораться на короткое время при включении зажигания перед пуском двигателя. Это предусмотрено для контроля исправности сиг­нализатора. После пуска двигателя сигнализатор должен выключиться. Если он не выключился или загорелся по время движения автомобиля, то систе­ма заряда аккумуляторной батареи вышла из строя.
КГП на ПХВ Павлодарский машиностроительный колледж

Сигнализатор недостаточного давления масла
Загорается красным светом при недостаточном дав­лении масла в системе смазки.
В противном случае двигатель может перегреться, заклинить или даже загореться. Выход из строя дви­гателя из-за невнимательного отношения к контролю уровня и давления масла может потребовать дорого­стоящего ремонта.
КГП на ПХВ Павлодарский машиностроительный колледж

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Позволяет контролировать температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если стрелка прибора будет приближаться к крас­ной отметке шкалы, это укажет на перегрев двигате­ля. В такой ситуации следует немедленно остановить автомобиль и выключить двигатель. Проверьте герме­тичность системы охлаждения, работу вентилятора и термостата. Принцип работы: полупроводниковый резистор или термистор, его электрическое сопротивление определяется температурой ОЖ: при невысоком показателе температуры двигателя повышается сопротивление измерительных элементов датчика, а при нагреве оно уменьшается. ЭБУ замеряет падение напряжения на датчике и, основываясь на этом показателе, определяет температуру ОЖ.
КГП на ПХВ Павлодарский машиностроительный колледж

Указатель уровня топлива
Предназначены для информирования водителя об уровне топлива в баке автомобиля. Поплавок посредством длинной штанги воздействует на секторный реостат, который изменяет сопротивление датчика в зависимости от уровня топлива в баке автомобиля. Сигналы датчика поступают на стрелочный или электронный указатель на панели управления автомобиля.
КГП на ПХВ Павлодарский машиностроительный колледж

Датчик
давления шин
Датчик представляют собой устройство, которое включает в себя электронный компонент измерения давления. Оно устанавливается на каждое колесо вместо штатного вентиля. Информация от датчика передается импульсами или радиосигналом с периодичностью в одну минуту. А антенна принимает сигналы от датчиков и передает их в блок управления, который сравнивает полученные данные с контрольными параметрами давления. В случае несоответствия загорается индикатор на панели приборов или выводится информация на дисплей. На некоторых премиальных автомобилях для каждого датчика применяется индивидуальная приемная антенна. Это позволяет контролировать давление в конкретном колесе.
КГП на ПХВ Павлодарский машиностроительный колледж