Mitsubishi Grandis

Tokyo Motor Show 2001

Новые специальный инструмент, оборудование и приспособления
Диагностический жгут

MUT-III
Новые специальный инструмент, оборудование и приспособления

Номер шасси
Автомобили Grandis, поставляемые в Европу в 2004 году, обозначаются символами «MY 04» (9-й знак в номере шасси - 4)
Автомобили COLT, поставляемые в Европу в 2004 году, обозначаются символами «MY 05» (9-й знак в номере шасси - 5)

Габаритные размеры

Размеры, мм

*
( )
570 кг
w/o brake
52Ah Nippon Denchi
Outlander: 160 PS

Минимальный радиус поворота
На автомобили с 17" дисками
устанавливается рулевой механизм с ограниченным углом поворота колес.
Будьте осторожны при замене 16 " дисков на 17 !

Вид со стороны днища кузова
Кронштейн для защиты топливного бака

Grandis был аттестован 4-мя звездами
при тестах по программе EuroNCAP
для закрытых помещений
Боковые надувные подушки
и шторки безопасности
Пассивная безопасность

Рис. 2. Оценка безопасности при боковом ударе
･ Боковой удар при 50 км/ч
･Оценка защищенности головы при боковом ударе автомобиля о столб на скорости 29 км/ч
Рис. 3. Оценка защищенности головы при ударе автомобиля о столб на скорости 29 км/ч
･ Кософронтальный удар при 64 км/ч
Рис 1. Оценка безопасности при фронтальном ударе
・Собственный тест компании ММС
Рис. 4. Оценка безопасности при соосном ударе сзади со смещением
･Удар сзади при 55 км/ч
с 50 %-ным смещением:
отсутствие воспламенения
топлива
Тесты EuroNCAP

ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАКЛАДКИ (ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКОГО РЫНКА): ① ОБТЕКАТЕЛЬ ПЕРЕДНИЙ
② ОБТЕКАТЕЛЬ ЗАДНИЙ, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ПОРОГА
③ ЗАДНИЙ БОКОВОЙ ОБТЕКАТЕЛЬ (ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ)
1) ОБТЕКАТЕЛЬ ПЕРЕДНИЙ
3) ЗАДНИЙ БОКОВОЙ ОБТЕКАТЕЛЬ (ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ)
2) ОБТЕКАТЕЛЬ ЗАДНИЙ, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ПОРОГА
Аэродинамика автомобиля

Характеристики
Peugeot 807
AVENSIS VERSO
SPACE WAGON
GRANDIS
8
10
12
14
16
18
20
Время(с)
17,0
10,0
18,0
11,7
17,5
10,8
18,3
12,3
0-400 м
0-100 км/ч
SPACE WAGON
GRANDIS
8
10
12
14
16
18
20
Время (с)
18,2
11,7
19,4
13,4
Peugeot 807
AVENSIS VERSO
SPACE WAGON
GRANDIS
170
180
190
200
210
Макс. скорость (км/ч)
V max
SPACE WAGON
GRANDIS
160
170
180
190
200
Макс. скорость (км/ч)

Технические характеристики

Моторное масло
Используйте моторное масло с характеристиками вязкости по SAE в соответствии с климатическими условиями. Масла с вязкостью по SAE 0W-30, 5W-30 и 5W-40 могут быть использован только в случае, если они удовлетворяют показателям качества ACEA - A3 и API - SG или выше.
Показатели качества по ACEA : A1, A2 или A3
Показатели качества : SG или выше
Общий объем моторного масла для двигателя 4G69 MIVEC : 4,0 л (картер) + 0,3 л (фильтр)

4G69 MIVEC
Особенности конструкции двигателя
Генератор
с высоким значением
тока отдачи
Форма сдвоенной приемной
трубы глушителя повторяет
форму блока цилиндров
Впускной коллектор:
отлит из алюминиевого сплава
и имеет гладкую внутреннюю
поверхность
Жгут проводов CAS
установлен в крышке
приводного ремня
Дроссельная заслонка
с электронным управлением
Индивидуальные катушки зажигания
Свечи зажигания с иридиевым
покрытием электродов
Крышка механизма привода
клапанов,
отлитая из алюминиевого сплава
Высоко-
производительный
жидкостной насос
Ремень привода
навесных
агрегатов с S – образной
траекторией
движения

4G69 MIVEC
Особенности конструкции двигателя
Головка блока цилиндров:
Увеличен диаметр впускного отверстия;
Смещено выпускное отверстие;
Оптимизирована форма каналов рубашки
охлаждения.
Механизм привода клапанов SOHC MIVEC:
Увеличен диаметр клапанов;
Более низкие пружины.
Маслоотражающая пластина
Блок цилиндров:
Увеличен диаметр цилиндров;
Оптимизирована форма каналов
рубашки охлаждения.
Миниатюрные форсунки
с 12-ю соплами
Облегченный поршень с увеличенным
диаметром и молибденовым
покрытием.
Поршневые кольца с менее
напряженной посадкой
Облегченный шатун
Облегченные
уравновешивающие валы
Облегченный коленчатый вал
Стартер новой конструкции
Стальной
топливный коллектор
Клапан системы EGR
малого размера с воздушным
охлаждением

Графики внешних скоростных характеристик двигателя
Частота вращения коленчатого вала, об/мин
0
20
40
60
80
100
120
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
Мощность , кВт
80
40
0
40
80
120
160
200
240
Крутящий момент, Нм
GRANDIS (4G69)
SPACE WAGON (4G64)

Вид сбоку
500
201
189(-12)
462(-38)
335
341(+6)
158
300
BOB
533(+14)
519
144(-14)
Силует 4G64 SPACE WAGON
Вид сверху
Генератор и насос гидроусилителя поменяли местами, что увеличило зазор между двигателем и рулевым механизмом и как следствие повысило пассивную безопасность.
Генератор
Насос гидроусилителя
320(+20)

Вид сбоку
Вид сверху
Вид спереди
Вид слева
Вид справа
Насос гидроусилителя рулевого управления
Генератор
4G69 MIVEC
Направление движения

Головка блока оптимизирована под увеличенные диаметры впускных и выпускных клапанов.
Новое расположение штуцеров системы вентиляции картера снизило загрязнение впускного коллектора.
По сравнению с 4G64, изменился профиль впускного и выпускного портов,
а также рубашки охлаждения, что повысило эффективность системы охлаждения.
Головка блока

Крышка клапанного механизма
1) Снижение уровня шума: алюминиевый сплав ← сталь
2) Улучшение внешнего вида: 2-цветная окраска ← 1- цветная окраска
Подвод воздуха
для системы
вентиляции
картера
Клапан PCV
Крышка маслозаливной горловины

Блок цилиндров
1) В целях уменьшения массы уменьшена высота блока.
2) Для ускорения прогрева двигателя (и улучшения топливной экономичности) уменьшена суммарная длина каналов рубашки охлаждения.
3) Добавлены сопла для подачи воздуха, расположенные в нижних частях цилиндров, для снижения сил трения в паре «поршень - зеркало цилиндров» за счет пульсации давления при ходе поршня вверх / вниз.
GRANDIS
03MY SPACE WAGON

Блок цилиндров
GRANDIS
03MY SPACE WAGON
Для уменьшения гидравлического сопротивления, оказываемого коленчатому валу со стороны моторного масла, была изменена конструкция каналов и отверстий смазочной системы
Движение поршня вниз
Возврат масла
Возврат масла
Перепускное отверстие
Полностью закрыто маслоотражающей пластиной
Траектория движения нижней головки шатуна
Траектория движения противовесов коленчатого вала
Уравновешивающий вал

Блок цилиндров
Измененная форма входного отверстия
В целях увеличения интенсивности теплообмена была изменена форма входных отверстий каналов для охлаждающей жидкости
Сечение A-A
Ａ
Ａ
R-образная форма входной части
03MY SPACE WAGON
GRANDIS

Блок цилиндров
Изменение
03MYSPACE WAGON
GRANDIS

03MY Outlander ( 4G63-D4)
Поршень
1) В связи с уменьшением высоты блока цилиндров уменьшена высота головки поршня (- 6 мм).
2) Уменьшен выступ поршня над верхним кольцом (по сравнению с 4G64) -> снижение CH.
3) Для снижения расхода масла вторая перемычка снабжена V-образной канавкой.
4) Для снижения сил трения на юбку поршня нанесено молибденовое покрытие.
5) Увеличено смещение оси пальца для уменьшения стуков при перекладке поршня в ВМТ и НМТ.
Единицы
измерения: мм
GRANDIS
0,5
4
Уменьшение высоты головки
Модибденовое покрытие
0,8
Диаметр 87 мм
4
28 (-6,65)
Диаметр 85 мм

Поршневые кольца
1) В целях уменьшения трения изменены виды обработки рабочих поверхностей. 2) Для снижения расхода масла сила радиального сжатия увеличена только для маслосъемных колец

Уменьшено
Уменьшено
Шатун
Удельный вес : 623 г/изделие => 530 (-93) г/изделие
18,4
17,0
31,2
17,2
30,4
15,1
GRANDIS
03MY Space Wagon
Единицы измерения: мм

Коленчатый вал
Места облегчения конструкции
Коленчатый вал
Снижение массы
GRANDIS
03MY Outlander

GRANDIS
03 Space Wagon
Места уменьшения массы
Уравновешивающие валы
Уменьшение размеров и массы уравновешивающих валов в связи с уменьшением массы поршней и шатунов
126,4
277,2 (-19,2)
99
296,4
Единицы измерения: мм
(4G69)
(4G64)

11
Двигатель
Ступица (отмечена красным: алюмин. сплав)
Шкив коленчатого вала
1) Для снижения уровня шума, производимого ремнем привода навесных агрегатов, увеличен диаметр шкива.
2) Для снижения массы материал ступицы был изменен: вместо литого чугуна применен алюминиевый сплав.

Функция системы MIVEC
Система MIVEC обеспечивает оптимальность рабочих параметров двигателя на режимах высоких и низких частот вращения коленчатого вала.
На высоких частотах: улучшение топливной экономичности и снижение токсичности ОГ.
На низких частотах: повышение мощности.
Режим малых частот
Малое перекрытие
Большое перекрытие
Подъем кулачков
на малых оборотах
(4,2 мм)
Подъем кулачков
на высоких оборотах
(10 мм)
Подъем «выпускных»
кулачков (9,2 мм)
Подъем кулачков
на средних оборотах
(9,2 мм)
Режим высоких частот

От блока цилиндров
Клапан OCV (Oil control valve) – клапан управления подачей масла
Клапан OCV: включен
К масляному картеру
От распределительного
вала
От блока цилиндров
Клапан OCV: отключен
К распределительному
валу
К распределительному
валу
От распределительного вала
К масляному картеру
Режим малых частот
Режим высоких частот

Система управления подачей масла
Механизм привода клапанов
Фильтр клапана
Аккумулятор
Впуск
Выпуск
Клапан управления подачей масла

Принцип действия системы MIVEC
«Точка» перехода от одного режима управления работой распределительных валов к другому соответствует 3600 об/мин.
Для обеспечения четкого перехода от режима к режиму установлен гидравлический аккумулятор.
Аккумулятор
Поршень переключателя
Клапан OCV
Малые частоты
Высокие частоты
Переход
с режима
на режим
Смазка
3600 об/мин
Масляный насос
Фильтр клапана
OCV
140
160
180
200
220
240
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
Частота вращения коленчатого вала, об/мин
Крутящий момент, Нм
(Outlander: 3500)
Гистерезис: 200 об/мин

Система управления механизмом привода клапанов

Система управления механизмом привода клапанов
Режим малых частот (клапан OCV отключен)
Зазор
Переключающий поршень
Плечо
рычага

Режим низких частот
(Клапан OCV отключен)
Механизм переключения режимов управления клапанами
Ａ
Выпуск
Заглушка
Давление масла
от клапана OCV
(Моторное масло)
Моторное масло
Рычаг впускного
клапана, взаимодействующий
с кулачком управления
на малых частотах
Рычаг впускного
клапана, взаимодействующий
с кулачком управления
на малых частотах
Распр. вал привода выпускных клапанов
Распр. вал привода
впускных клапанов
T-образный рычаг
кулачка управления
на высоких частотах
Возвратная пружина
Переключающий
поршень
Плечо
Рычаг привода выпускных клапанов
Опора
Кулачок управления
на высоких частотах
Кулачок управления
на средних частотах
Кулачок управления
на малых частотах
Ａ
Впуск
A-A
Пружина рычага
Опора
Переклю-
чающий
поршень
Плечо рычага
Зазор
A-A
Взаимодействие
Режим высоких частот
(Клапан OCV включен)

Зубчатый ремень механизма привода клапанов
1) Уменьшение массы и снижение трения за счет применения более узкого ремня.
2) Снижение уровня шума за счет изменения профиля зубьев.
3) Для снижения массы изменен материал натяжителя: литой чугун → литой алюминиевый сплав.
GRANDIS (4G69)
Ширина ремня (мм)
Материал
Масса (г)
Общая масса шкивов и ролика (г)
Масса натяжителя (г)
20
E350
100 (-48)
1895 (-276)
225 (-165)
29
E200
148
2171
390
4G64-S4
- 276 г

Зубчатый ремень механизма привода клапанов
Снижение уровня шума за счет изменения профиля зубьев
Зубчатый ремень
Шкив на распределительном валу

Крышка ремня механизма привода клапанов
Жгут проводов датчика угла поворота коленчатого вала установлен в крышке ремня механизма привода клапанов для безопасности и для упрощения обслуживания
Жгут проводов
Соединительная колодка
Датчик угла поворота коленчатого вала
Датчик угла поворота коленчатого вала
Зажимы
Жгут проводов
Корпус масляного насоса
Ａ
Ａ
Сечение A-A
Сечение A-A
Ａ
Ａ
Крышка
ремня
GRANDIS
03MY Space wagon

Поддон масляного картера
1) Уменьшены зазоры между поддоном и пластиной
2) На внутреннюю часть поддона нанесено
гальваническое покрытие
Маслоотражающая пластина
Для предотвращения взбалтывания и аэрации масла, а также его взаимодействия с коленчатым валом маслоотражающая пластина установлена непосредственно под коленчатым валом
Уменьшение зазоров
(10→4 мм)
Выходные отверстия для масла
Отверстия для масла
Траектория движения нижней головки шатуна
Траектория движения
противовесов коленчатого
вала

03MY Space Wagon
04MY Grandis
Кронштейн крепления опоры двигателя
Увеличение жесткости
Утолщены
Увеличена площадь поверхности опоры
Диаметр болта M10→M12
Опоры двигателя – гидравлического типа с большей массой => снижен уровень вибраций и улучшен комфорт

Верхняя поперечина передней части кузова
Кожух верхней части моторного отсека
Моторный отсек

Центральная балка
Пробка сливного отверстия
для моторного масла
Масляный фильтр
Поперечная балка
Моторный отсек. Вид снизу

Зазоры в приводе клапанов
A: Установить ВМТ 1-го цилиндра
B: Установить ВМТ 4-го цилиндра

Двигатель с системой MIVEC

Шкив привода компрессора кондиционера
Шкив коленчатого вала
Шкив привода насоса охлаждающей жидкости
Автоматический
натяжитель
Укладка поликлинового ремня
Шкив привода насоса гидроусилителя
Нормативная величина натяжения ремня соответствует 109 …145 Гц
Шкив привода генератора
Место установки микрофона

Grandis
Насос гидроусилителя
Генератор
Space Wagon
Насос гидроусилителя
Расположение генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления

Двигатель 4G69-SOHC-MIVEC разработан на базе 4G64-SOHC (SPACE WAGON), но с использованием новой системы Mitsubishi Innovative Valve timing & lifting Electronic Control system (MIVEC).
Основные изменения конструкции:
В головке блока изменен профиль впускных и выпускных портов, улучшена работа системы охлаждения.
Использование алюминиевой крышки клапанного механизма снизило уровень шума.
Снижен вес блока цилиндров.
Увеличен диаметр поршней. Поршни имеют молибденовое покрытие.
Снижен вес шатунов.
Снижен вес коленчатого вала.
Снижен вес балансирных валов.
Алюминиевая ступица шкива коленчатого вала.

As compared with the SPACE WAGON’s SOHC 4-valve MPI engine for export, the MIVEC is adopted and other modifications are made to greatly improve the performance and driveability.

The SPACE WAGON has adopted the silent shaft, providing design to minimize fundamental vibration. However, other companies have also installed a secondary balancer as well. Therefore, further reductions in vibration and radiation noise have been made to improve NVH.
Various modifications are carried out to improve the function, reliability and serviceability.

Engine weight
As compared with the SPACE WAGON’s DOHC 4-valve GDI engine, a great weight reduction is made by simplifying the system and reviewing each part.
Environmental sustainability
Exhaust emission and CO2 discharge is reduced.

13
Система питания
В систему питания были внесены следующие изменения
(по сравнению с 4G69-SOHC MIVEC OUTLANDER):
Применен датчик положения педали акселератора (APS) безконтактного типа.
Применен датчик давления жидкости гидроусилителя (вместо датчика-выключателя).
Применена шина данных CAN (Controller Area Network )
Исключен MAP-sensor.

13
Система питания

GRANDIS (4G69)
03MY Space Wagon(4G64 GDI)
DC двигатель
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка
Torque motor
Датчик TPS
(контактного
типа)
Датчик TPS
(Бесконтактного типа)
Встроенный редуктор
Наконечники для
шлангов
охлаждающей
жидкости
Наконечники для
шлангов
охлаждающей жидкости
Электронная дроссельная заслонка (ETV)
03MY Space Wagon
04MY Grandis
Электродвигатель
Датчик положения
дроссельной заслонки (TPS)
Масса
Щеточный, ПТ
Бесконтактного типа
- 900 г
Torque motor
Контактного типа
Базовая

Датчик TPS (бесконтактного типа)
Пружина
Электронная дроссельная заслонка ETV
(с электродвигателем постоянного тока)
Зубчатый сектор
дроссельной заслонки
Промежуточная шестерня
Э/д постоянного тока

Крышка: неподвижная
Датчик TPS
(бесконтактного типа)
Статор
Магнит (подвижный)
I : постоянный ток
Датчик Холла
B : Индукция магнитного потока
k: коэффициент пропорциональности
Датчик Холла
Ярмо магнита
Конструкция
V=k x I x B

13
Система питания
APS
ACCELERATOR PEDAL
POSITION SENSOR
Встроенный датчик
положения педали газа
Где располагается APS на Outlander 4G69?

13
Система питания
Датчик давления жидкости гидроусилителя
Использование датчика нового типа позволило более точно поддерживать обороты холостого хода.

13
48,3 мм
Форсунка
Плоский стальной топливный коллектор
Более стабильная работа форсунок из-за снижения пульсация давления в топливном коллекторе и улучшение экологических показателей ОГ.
Форсунки
1) Уменьшены в размерах
2) Число сопел (12←4）
Grandis
03 MY
Длина
Масса
Минимальное
время впрыска , мс
Диаметр капли распыла
48,3 мм
28 г
1,5 мс
0,075 мм
（-40％）
60,4 мм
47 г
1,8 мс
0,125 мм
Система питания

13
Система питания
GRANDIS
Обычная форсунка MPI
Форсунки

Метка
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
При замене форсунок обратите внимание на метки!
A/B/C
13
Система питания
Outlander & Grandis alike

Датчик угла поворота коленчатого вала
Формы сигналов датчиков угла поворота коленчатого вала и положения распределительного вала
Датчик угла поворота коленчатого вала
Датчик положения распредели-тельного вала
2 оборота коленвала (1 оборот распредвала вала)

13
Система питания
Расходомер воздуха (AFS)
GRANDIS (4G69)
03MY Space Wagon(4G63)
Единицы измерения: мм
450
60 (-390)
Масса (г)
База измерения
Те же
Потери давления
280
60 (-220)
Потребляемый ток (мA)
Вихревой, типа Karman (расходомер объема)
С термочувствительным
элементом (расходомер массы)
Метод измерения
MUKAS
Mass AFS
Наименование
03MY Space Wagon
04MY Grandis
81,5 (- 30)
70 (- 43)
113
111,5

AFS
04MY Grandis (4G69)
Диафрагма
Силиконовая основа
Воздух
Измерительный канал A
Измерительный канал В
Терморезистор
Терморезистор
Прогиб
Диафрагма
Пленка
Вихревой,
типа Karman
Силиконовая основа
Расход объема воздуха (л/с)
Расход массы воздуха (г/с)
Частота (Гц)
Ток (A)
AFS
AFS
Блок E/G-ECU
5V
5V
Блок E/G-ECU
12 V
12 V
IAT
IAT
AFS
AFS
03MY
Space Wagon
(4G63)
Новый
датчик AFS
Применяемый датчик AFS
Воздух

13
Система питания
120 Ом
120 Ом
Структура CAN (Controller Area Network )

13
Система питания
Новые DTC

13
Система питания
Data List

13
Система питания
В Data List WM нет позиции 9A!
В Data List MUT-III нет позиции 9A!

13
Система питания
Data List (Outlander)

13
Система питания
?

Процедура обучения холостому ходу
Прогрейте двигатель до рабочей t° (80°C или выше).
Если t° двигателя 80°C или выше прогрев не требуется, просто включите зажигание.
Поверните ключ в позизию “LOCK”.
Через минимум 10 секунд запустите двигатель.
Дайте поработать двигателю 10 минут при следующих условиях:
трансмиссия: нейтраль (A/T: “Park”)
не включать электрическую нагрузку
t° двигателя выше 80°C
Замечание: Если двигатель заглохнет, то почистите корпус дроссельной заслонки. Повторите процедуру с пункта 1.
13
Система питания

13
Система питания
Grandis & Outlander alike

13
Система питания

13
Система питания
Периодичность замены топливного фильтра:
150 000 км / 10 лет

4G69 S4 MPI MIVEC difference 2003.10 Hagiwara
4G69 S4 MPI MIVEC difference
13 Система питания

TIM JT’04
13
Система питания

Grandis

14
Система охлаждения
Ignition coil
Система охлаждения
1. Устройство
1) Электровентиляторы системы охлаждения и кондиционера имеют общий кожух.
2) Применен контроллер PWM (бесступенчатого регулирования) управления вентилятором.
2. Параметры в сравнении с параметрами Space Wagon

14
Жидкостный насос
С приводом от поликлинового ремня
Increased involutes chamber
Против часовой стрелки
03MY Space Wagon
GRANDIS
По часовой стрелке
Крыльчатка
Число лопастей
04 Grandis
03 Space Wagon
Диаметр 75 мм
Диаметр 75 мм
7
8
Увеличен объем камеры всасывания
Система охлаждения

15
Впускные каналы
Выходные отверстия купольного типа
Впускной коллектор
1) Выходные отверстия купольного типа
2) Гладкая внутренняя поверхность
Системы впуска и выпуска

15
1) Приемные трубы: обеспечивают снижение токсичности ОГ
2) Двойной каталитический нейтрализатор MCC: снижение содержания CH в ОГ при прогреве двигателя
3) Тонкий фланец: толщина уменьшена с 10 мм (4G64) до 3,2 мм для снижения массы
2) Двойной нейтрализатор MCC
1) Приемные трубы
3) Фланец уменьшенной толщины
Выпускной коллектор
Системы впуска и выпуска

Смещение выпускного коллектора
Смещение
Выпускные каналы приблизительно равной величины обеспечивают снижение токсичности ОГ

16
Электрооборудование двигателя
1)
2)
3)
4)
5)
Компактный стартер
Устройство
GRANDIS
03MY Space Wagon
170 мм
146 (-24) мм
Изменения
1) Компактный (большое передаточное число).
2) Компактное тяговое реле.
3) Щеткодержатель установлен в литой крышке.
4) Оптимизирован механизм отключения обгонной муфты.
5) При сборке якоря применена ультразвуковая сварка.
03MY Space Wagon
04MY Grandis
Мощность (кВт)
Масса (kg)
1,4
←
2,9 (-0,4)
3,3

Генератор с повышенной токоотдачей
Сечение A-A
Уменьшение потерь интенсивности магнитного потока
Ａ
Ａ
Обмотка статора
＜Стало＞
＜Было＞
Стало
Было
2) Диаметр провода обмотки статора: увеличен
Устройство
1) Пластины статора: уменьшена толщина
1) Уменьшены магнитные потери (Уменьшена толщина пластин статора).
2) Уменьшено выделение тепла (Увеличен диаметр провода
обмотки статора).
1)
2)
Реле-
регулятор
Статор
Щетки
Ротор
Шкив

Система зажигания
Катушка зажигания: «карандашного типа».
Компактная и легкая : 320 г / изделие =>165 (-155) г / изделие.
153 (-46)
40 (-16)
72 (-14)
199
56
86
GRANDIS
03MY Space Wagon(4G64 GDI)
Устройство
Единица измерения: мм
Корпус
Силовой
транзистор
Гнездо
вывода
первичной
обмотки
Первичная
обмотка
Вторичная
обмотка
Вывод
вторичной
обмотки
Помехоподавляющий
элемент
Пружина
Монтажное гнездо
Магнитопровод
Магнитопровод
Изолятор
Силовой транзистор

Единица измерения :мм
Свеча зажигания (4G69)
Свеча с иридиевыми напылением: высокие надежность и долговечность
С длинной резьбовой частью: температура стенок камеры сгорания в зоне установки свечи понижена (улучшено расположение каналов системы охлаждения)
Длина резьбовой части: 27,7 мм

Катушка и свеча зажигания
Катушка зажигания

Отличия от SPACE WAGON 4G64 D4 GDI

GRANDIS
03MY Space wagon
4G64-GDI
Система EGR с электронным управлением
Клапан системы EGR с шаговым электродвигателем (Э/Д)
04MY Outlander
Двигатель 4G64GDI
Тип привода
Шаговый Э/Д
←
Вид охлаждения
Воздушное
Жидкостное
Масса
- 200 г
База отсчета
Единица измерения: мм
Grandis

21
Сцепление
Для уменьшения вероятности травм ноги водителя при столкновениях
применен ограничитель обратного хода педали
Устройство
Педаль сцепления
Только для RHD?

22
Механическая коробка передач
Ignition coil
Механическая коробка передач
Свободное пространство между передними сидениями

22
Механическая коробка передач
Ignition coil
Механическая коробка передач
Улучшенная четкость переключения передач
1) Синхронизатор 1-й передачи с тремя коническими поверхностями.
2) Устройство для улучшения четкости перехода с 5-й на 4-ю передачу.

22
Механическая коробка передач
Механическая коробка передач
Улучшенная четкость переключения передач
Результат: уменьшение усилия при переключении
Синхронизатор с тремя коническими поверхностями
Синхронизатор с двумя коническими поверхностями
Шестерня 1-й передачи
’03MY Outlander
GRANDIS
и повышение надежности
Результат: плавное включение 4-й передачи
Предотвращение ошибочного включения передачи заднего хода
1 3 5
2 4 R
GRANDIS
1 3 5
2 4 R
’03MY Outlander
2) Устройство для улучшения четкости перехода с 5-й на 4-ю передачу
1) Синхронизатор 1-й передачи с тремя коническими поверхностями

22
Механическая коробка передач
Механическая коробка передач
Ignition coil
Шестерня первой передачи
Синхронизатор с двумя
коническими поверхностями
Синхронизатор с двумя
коническими поверхностями
Кольцо синхронизатора 1-й передачи с тремя коническими поверхностями
Синхронизатор с двумя
коническими поверхностями
Синхронизатор с тремя
коническими поверхностями
(1)
(2)
(3)

Ignition coil
Автоматическая коробка передач
23
Автоматическая коробка передач

23
Автоматическая коробка передач
Применение энергонезависимой памяти EEPROM позволило сохранять адаптивные данные, даже после отсоединения аккумуляторной батареи, что обеспечивает наилучшее качество переключений без проведения инициализации. (Инициализация доступна при помощи MUT-III?).

23
Автоматическая коробка передач
Как выполнить начальную установку (инициализацию) адаптивных прарметров
Цель
Наличие памяти типа EEPROM позволяет сохранять адаптивные данные, даже после отсоединения аккумуляторной батареи. Тем не менее, адаптивные данные должны быть инициализированны после ремонта A/T, двигателя, замены блока клапанов A/T или электромагнитных клапанов.
Процедура инициализации:
1. Установите селектор управления в Park, ключ зажигания в положение LOCK (OFF). Затем, подсоедините MUT-III к диагностическому разъему.
2. Установите начальные значения адаптивных параметров в меню инициализации (инициализационный экран).
3. После инициализации, проведите процедуру обучения управления холостым ходом (см. GROUP 00 – P.00-18).

(1)
(2)
(3)
(4)
(6)
(5)
Схема устройства (вид сбоку)
(Моторный отсек)
(Пасса-жирский салон)
АКП
Центральная консоль
Панель управления
Центральный усилитель
СЕЛЕКТОР ВЫНЕСЕН НА ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
23
Автоматическая коробка передач

＜«Ступенчатого типа»＞
GRANDIS
＜Прямого типа＞
03MY SPACE WAGON
Автовозврат
Перемещение рычага без
нажатия кнопки фиксатора
Перемещение рычага с нажатием кнопки фиксатора
Перемещение рычага при нажатой педали тормоза
Перемещение рычага при нажатой педали тормоза и кнопке фиксатора на рычаге
Управление селектором переключения передач
23
Автоматическая коробка передач
RHD

Травмобезопасное устройство
23
Автоматическая коробка передач

23
Автоматическая коробка передач

23
Автоматическая коробка передач

Теплообменник АКП
Стартер
ATF cooler / ATF warmer
23
Автоматическая коробка передач

26
Передний мост
Меньшее число деталей
Более высокая точность сборки
Увеличенный срок службы
Лучшая структурная организация
Передняя ступица

26
Передний мост
Использование динамических демпферов уменьшает шум главной пары
Благодаря использованию промежуточного вала, левый и правый ШРУСы примерно равной длины, что уменьшает шумы и вибрацию

Шарнир EBJ (шариковый с 8-ю шариками)
D наружный: EBJ < BJ
D отверстия: EBJ = BJ
(Внутренний диаметр внутренней дорожки)
PCR шарика: EBJ < BJ
Диаметр шарика: EBJ < BJ
Передний мост с шарнирами типа EBJ
26
Передний мост

Поворотный кулак
Динамический демпфер
Приводной вал (левый)
Шарнир
TTJ (левый)
Шарнир TTJ (правый)
Скоба в сборе
Промежуточный вал
Стойка подвески
Ступица
переднего
колеса
Шарнир BJ
Подшипник ступицы
Приводной вал (правый)
Приводные валы автомобиля Outlander 2WD
26
Передний мост

Динамический демпфер
Динамический демпфер (Outlander)
26
Передний мост

Шарнир TJ
Приводной вал
Шарнир BJ
Картер дифференциала
Задний мост (Outlander)
27
Задний мост

27
Задний мост
Меньшее число деталей
Более высокая точность сборки
Увеличенный срок службы
Лучшая структурная организация
Задняя ступица

31
Колеса и шины
1) Колеса
Размерность: 16×6 , 1/2JJ, вылет: 46 мм, число болтов крепления: 5, P.C.D.:114,3
Размерность: 17×7JJ, вылет: 46 мм, число болтов крепления: 5, P.C.D.:114,3
2) Шины
Размерность ：215/60R16 95H
Размерность ：215/55R17 94V
3) Декоративные накладки колес
Размерность ：16”
Стальное колесо 16”,
декоративная
накладка, шина
215/60R16 95H
Колеса и шины
Запасное колесо:
T135/90D16 102M

33
Передняя подвеска
Передняя подвеска

33
Передняя подвеска
→
Схождение
←
→
←
Отбой
Развал
Сжатие
GRANDIS
03MY
Рис 2. Снижение уровня сил трения в стойке подвески
Направление действия статической нагрузки
Сила со стороны опорной поверхности
Для устранения сил трения направления действия статической и динамической нагрузки максимально сближены
Рис. 1. Характеристики схода

34
Задняя подвеска
Задняя подвеска
В целях понижения уровня пола применена полузависимая подвеска с косыми рычагами
В целях улучшения управляемости / устойчивости и комфорта увеличено расстояние между опорами и подобрана оптимальная жесткость опор подвески

34
Задняя подвеска
Поперечный рычаг
Косой рычаг

（１）Технология «VDA Lane», усовершенствованные подвеска и система ASC позволили улучшить устойчивость/управляемость и активную безопасность.
（２）Угол поперечного крена
Благодаря малым значениям угла поперечного крена была достигнута высокая комфортабельность при движении в режиме «змейка».
（３）Ездовой комфорт на заднем сиденье
Достигнут высокой комфорт при переезде мелких неровностей.
（４）Поведение автомобиля на неровной дороге
Повышен комфорт за счет уменьшения амплитуды колебаний при движении по неровной дороге.
Устойчивость и управляемость/ Комфорт

Крепление верхней опоры заднего амортизатора
34
Задняя подвеска

35
Тормозная система
Для уменьшения вероятности травм ноги водителя при столкновениях применен ограничитель обратного хода педали (на автомобилях с правым расположением рулевого колеса )
Устройство
Педаль тормоза
Только для RHD?

Узел педали тормоза и кронштейна ее крепления (только для автомобилей с правосторонним расположением рулевого колеса
Только для RHD?

35
Тормозная система
Параметры тормозной системы
Для Европы
SPACE WAGON
Тип
Вентилируемый диск 16’’,- 2 поршня
Вентилируемый диск 15’’, 2 поршня
Диаметр поршня, мм
45,4 x 2
44,5 x 2
Тип
Невентилируемый диск 16”, 1 поршень
Невентилируемый диск 15”, 1 поршень
Диаметр поршня, мм
38,1
38,1
Гл. торм. цилиндр
Диаметр цилиндра, мм
25,4 (1")
25,4 (1")
Размер
8"+9"
8"+9"
Brake asist
Стандартное оснащение
Стандартное оснащение
Рычажный
Рычажный
Стандартное оснащение
Опция
Стандартное оснащение
Опция
Опция
-
Система ABS
Система ASC
Передний
тормозной
механизм
Задний
тормозной
механизм
Система EBD
Усилитель
Привод стояночного тормоза
<Системы безопасности>
Системы ABS (4 датчика/4 канала), EBD и Brake asist: стандартное оборудование
Система ASC: опция (для стран Европы)
<Предотвращение ухудшения эффективности тормозной системы (для стран Европы)>
Возможен выбор тормозной системы с предотвращением ухудшения ее эффективности.
Элементы с улучшенными свойствами: передние тормозные механизмы (включая колодки), задние тормозные колодки и главный тормозной цилиндр

35
Тормозная система
Тип
Диаметр поршня, мм
Тип
Диаметр поршня, мм
Главный
тормозной
цилиндр
Размер
Система помощи водителю
Система ABS
Система ASC
Передний тормозной
механизм
Передний тормозной
механизм
Система EBD
Тормозной усилитель
Привод стояночного тормоза
Технические характеристики
Вентилируемый диск 16’’,- 2 поршня
45,4 x 2
Вентилируемый диск 16’’,
- 2 поршня
38,1
25,4 (1")
8"+9"
Стандартное оснащение
Рычажный
Стандартное оснащение
Стандартное оснащение
Опция
Диаметр цилиндра, мм
< Системы безопасности >
Системы ABS, EBD и помощи при торможении: стандартное оборудование
Система ASC: опция

35
Тормозная система
ASC (Active Stability Control system) – система динамической стабилизации
Система ASC снабжена противобуксовочной функцией (TCL)
Датчики
Угловой скорости вокруг
вертикальной оси и боковых ускорений
(b) 4 датчика угловой скорости колес
(c) Датчик угла поворота рулевого колеса
(d) Блок управления двигателем
(реакция двигателя на положение педали акселератора)
Приводы
(e) Гидравлический блок управления
(тормозной системой)
(a)
(b)
(b)
(b)
(b)
(c)
(d)
(e)
Двигатель
Выключатель
функции TCL
Выключатель стоп-сигналов
Блок управления системы ASC
Мультиплексная шина CAN
Электрические цепи

35
Тормозная система
Действие системы ASC
На графике, приведенном ниже, показан характер изменения углов увода колес автомобиля при выполнении «переставки» на большой скорости.
Углы увода колес автомобиля, оборудованного системой ASC, значительно меньше, чем углы увода колес автомобиля, не оборудованного такой системой.

35
Тормозная система
Brake-assist
Позволяет распознать режим экстренного торможения в первые милисекунды, дополнительно увеличивая давление в рабочих цилиндрах. Данная система позволяет значительно снизить вероятность аварии, обеспечивая более эфективное экстренное торможение, нежели способны реализовать большинство водителей.

37
Рулевое управление
1. Применено 4-спицевое рулевое колесо с новым дизайном.
1) Покрытие каркаса из полиуретана. 2) Обито кожей. 3) Кожа + деревянные вставки.
2) Повышен уровень пассивной безопасности водителя за счет применения адаптивной подушки безопасности с двумя степенями наполнения.
TEO
Газогенератор
Центральная вставка
(с логотипом компании ММС)
Кожа
(со всех сторон）
Кожа
(с обеих сторон)
Дерево
(снизу и сверху)
Покрытие каркаса из полиуретана
С обивкой из кожей
Кожа + деревянные вставки
Вставки
(с обеих сторон)
Вставки
（ с обеих сторон）
Уретан
Рулевое колесо

37
Рулевое управление
1. С возможностью регулировки наклона (вниз / вверх: 20 / 20 мм)
2. Применены следующие меры пассивной безопасности на случай столкновений:
1) Сминаемый нижний вал.
2) Система освобождения колонки.
3. Установлен демпфер вибраций, передаваемых на рулевое колесо, например, от «шимми».
Рычаг
регулировки
наклона
Предохранительная
муфта
Нижний вал
Ось (поворота колонки)
Болт механизма
наклона колонки
Одноразовая скоба
Диапазон наклона
колонки
Верхний вал
Скоба механизма
наклона
Демпфер
Рулевая колонка

37
Рулевое управление
Для создания оптимальной характеристики усиления применен датчик гидравлического давления, позволяющий улучшить управление двигателем при работе гидроусилителя на холостом ходу.
1) Улучшение топливной экономичности за счет применения насоса с пониженной частотой вращения на холостом ходу.
2) Улучшение точности управления за счет ограничения усиления при движении на малой скорости.
Датчик давления
Характеристика гидроусилителя
Усилитель рулевого управления

37
Рулевое управление
Радиус поворота с 17 дюймовыми дисками 5.8 м
Радиус поворота с 16 дюймовыми дисками 5.5 м или 5.8 м ?
5.8 m
5.5 m

Кронштейн крепления
насоса гидроусилителя
Насос гидроусилителя рулевого управления
Техническое обслуживание

Большее число стальных элементов, защищенных от коррозии
GRANDIS
SPACE WAGON
Элементы, защищенные от коррозии
Элементы из обычной стали
Элементы, защищенные от коррозии

Применение элементов из высокопрочной и сверхвысокопрочной стали
Высокопрочная сталь
Обычная сталь
GRANDIS
SPACE WAGON
Элементы из высокопрочной стали

Применение вспененных противошумных материалов.
Вспененный материал
в скрытых полостях
Звукоизоляционные маты
Подушки
Противошумные маты со скошенными краями

Улучшение видимости (различимости) автомобиля.
В корпуса наружных зеркал заднего вида интегрированы указатели поворотов со светодиодами.
Наружные зеркала заднего вида

1. Ручка отпирания замка двери
Вместо механического устанавливается электромеханический замок
2. Легкость открывания и закрывания двери багажника
Ручка электромеханического замка
Поскольку автомобиль проектировался как «дружелюбный» к пользователям, открывание и закрывание двери багажника происходит так, что масса двери не чувствуется.
Замок двери багажника
-80
-60
-40
-20
0
20
40
60
80
100
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Угол открывания двери (град)
Сила (Н)
Space wagon
GRANDIS

Для того, чтобы открыть заднюю дверь при разряженном аккумуляторе - нажмите на рычаг, сняв пластиковую крышку с внутренней стороны задней двери.

1. В случае попытки несанкционированно провернуть замочный цилиндр при помощи больших усилий тяга, связывающая цилиндр и замок, разрушается
２. Тросовый привод для внутренней блокировки дверей
Применен тросовый привод блокировки/разблокировки замков дверей,
поскольку он менее уязвим для несанкционированного доступа
по сравнению с тяговым приводом
Узел привода
защелки
Тросы
привода
Двери
Противовзломная конструкция тяги замочного цилиндра
3. Механизм блокировки замков с кнопкой
на двери водителя
Защитная тяга
Защелка

- Передатчик новой конструкции
(1) На одной из сторон рукоятки ключа зажигания нанесен блестящий логотип ММ.
(2) Пульт дистанционного управления помещен в корпус рукоятки ключа. (В случае SPACE WAGON, передатчик находится в брелке.)
Контрольная лампа
Передатчик в сборе
-Монтажная плата передатчика
-Элемент электропитания
Корпус рукоятки
GRANDIS
SPACE WAGON
Блестящий логотип MMC
Система дистанционного управления замками дверей
(3) Характер мигания ламп плафона освещения салона и указателей поворота при блокировке/разблокировке замков дверей
GRANDIS
SPACE WAGON
Плафон салона
Блокировка
Вспыхивает и гаснет
Вспыхивает и гаснет дважды
Разблокировка
Загорается на 15 с
Загорается на 15 с
Лампы указателей
Блокировка
Вспыхивает и гаснет
Вспыхивает и гаснет дважды
поворотов
Разблокировка
Вспыхивает и гаснет дважды
Вспыхивает и гаснет четырежды

1. Наиболее часто используемое опускное стекло двери водителя
оснащено новым сервоприводом Х-образной формы, который
обеспечивает мягкую
и бесшумную работу.
２. Люки в крыше
Установлены два люка.
Шторка переднего люка может быть сдвинута.
Большой угол наклона крышки переднего люка.
Электроприводы опускных стекол передних дверей и люков в крыше

Специальный инструмент. Новое приспособление
Фиксатор опускного стекла (MB991975): для установки опускных стекол задних дверей
Сечение
Задняя дверь
Направление движения
автомобиля
Желоб рамки двери для опускного стекла
Опускное стекло
Опускное стекло двери
Установка опускного стекла задней двери
1. Ослабить болты крепления рамки опускного стекла
2. Установить фиксатор стекла между стеклом и желобом рамки двери и зафиксировать стекло, затянув болты моментом T = 4,0 … 6,0 Нм

Пульт управления электростеклоподъемниками
Электроприводы опускных стекол с противотравматической функцией
Функция
GRANDIS
03MY
SPACE WAGON
Автоматическое опускание
/подъем
Все стекла *1
Только окно
Двери водителя
Отсрочка выключения
○
×
Погружение *2
○
×
*1:
Функция реализуется только с пульта на двери водителя
*2:
При погружении автомобиля в случае аварии на дно реки или моря система позволяет
опустить окна, для того чтобы водитель и пассажиры могли покинуть автомобиль,
или для обеспечения спасательных работ

Двери

Передний бампер

Наименьший уровень внутреннего шума в своем классе при постоянной скорости
・Высокий уровень шумозащищенности пассажирского салона
・Оптимальные характеристик подвески двигателя, элементов системы выпуска
・Применение двойных уплотнителей дверных проемов и др.

Приборы наружного освещения
1. Фары головного света интегрального типа
Передняя лампа указателя поворота
Фары головного света интегрального типа большого размера.
В одном корпусе находятся лампы ближнего и дальнего света, указателей поворота и переднего габаритного света.
2. Передняя противотуманная фара
Большого размера
3. Фонарь указателя поворота
Интегрирован в корпус наружных зеркал заднего вида.
Применены светодиоды, установленные в прозрачный корпус.
Лампа
Лампа
Передняя лампа габаритного света
дальнего света
ближнего света

Фонари габаритного света и стоп-сигнала образованы светодиодами, помещенными в прозрачный корпус
Указатель поворотов
(с прозрачными линзами)
Лампа заднего хода
(с прозрачной линзой)
Задний отражатель
Лампа заднего хода
Задний
противотуманный
фонарь (со стороны
водителя)
4. Задний фонарь
Задний фонарь интегрального типа
большого размера.
Светодиоды: хорошая различимость.
5. Высоко расположенные фонари стоп-сигналов
Интегрированы в задний спойлер.
Выполнены в виде группы светодиодов.
(со стороны пассажира)
Задние наружные световые приборы

Очиститель ветрового стекла
1. Зона очистки:
2. Пассивная безопасность
(защита пешеходов):
симметричные зоны очистки; щетки большой длины
(700 мм со стороны водителя).
предохранительный штифт:
элементы механизма привода
в случае столкновения
смещаются вниз

Интерьер

Панель управления
1. Для удобства восприятия и пользования центральный дисплей и магнитола установлены в верхней центральной части панели управления.
1.
2. За счет разделения панели управления на ВЕРХНЮЮ и НИЖНЮЮ части
стало возможным разделить ее на две цветовые зоны.
3. Верхняя часть панели обита вновь разработанным мягким материалом.
4. Для того чтобы оттенить цвета панели, были применены металлические вставки.
2.
3.
4.

Центральная часть панели управления

3)
4)
Емкости для мелких вещей
1) Перчаточный ящик:
предусмотрены верхняя и нижняя части;
крышка может быть заперта на ключ, ниша ящика имеет отделку и освещается лампой.
2) Верхний центральный ящик:
имеет отделку.
3) Пепельница.
4) Емкость для мелких вещей.
1)
2)

Емкости для мелких вещей
5) Напольная консоль:
снабжена двумя нишами для стаканов, пеналом для авторучки, емкостью для монет и круглой вещевой нишей глубиной 55 мм.

Панель приборов
Рукоятка реостата
Кнопка сброса показаний
счетчика суточного
пробега
Счетчик суточного
пробега
Индикаторы
положения дверей
2. Реостат позволяет регулировать яркость освещения приборов в 4-х вариантах при каждом из выбранных режиме (день/ночь).
3. На панель приборов вынесены предупреждающие индикаторы для каждой двери.
1. Измерительные приборы могут быть освещены в трех режимах: (ОБОДКИ => СТРЕЛКИ => ШКАЛЫ):
это позволяет каждому пользователю выбрать наиболее удобный вариант освещения.

Передние сиденья
Крюк для
одежды или сумки
Карман на спинке
Боковой карман
Рычаг регулировки
высоты сиденья
Боковая подушка
безопасности
Полка на спинке
Центральный столик
(с подстаканниками)

Надувные подушки безопасности с двумя степенями наполнения
Выключатель подушки
безопасности пассажира
Передние подушки безопасности – адаптивные с двумя степенями наполнения.
Выключатель подушки со стороны пассажира находится в перчаточном ящике. Индикатор отключения расположен в центре панели управления.
Отключается только подушка.
Преднатяжитель ремня безопасности НЕ отключается.
Индикатор отключения
подушки безопасности пассажира
Наклейка
с предупреждением

Надувные шторки безопасности
Для защиты головы водителя и всех пассажиров при боковых ударных нагрузках в продольных брусья крыши установлены надувные шторки безопасности.
В наполненном состоянии
Надувные шторки безопасности
(после реального столкновения)

Надувные подушки безопасности с двумя степенями наполнения
Подушки безопасности с двумя степенями наполнения могут уменьшить опасность побочного эффекта действия подушек безопасности при фронтальных столкновениях.
Схема системы SRS
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
SRS НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК ФРОНТАЛЬНОГО СТОЛКНОВЕНИЯ (ЛЕВЫЙ)
Диагностический тестер MUT-3
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ЛЕВОГО СИДЕНЬЯ
БОКОВАЯ ПОДУШКА
ПРАВАЯ
БОКОВАЯ ПОДУШКА
ЛЕВАЯ
1-Я СТЕПЕНЬ НАПОЛНЕНИЯ ДЛЯ ПОДУШКИ ПАССАЖИРА
1-Я СТЕПЕНЬ НАПОЛНЕНИЯ ПОДУШКИ ВОДИТЕЛЯ
Шина CAN-C
2-Я СТЕПЕНЬ НАПОЛНЕНИЯ ПОДУШКИ ВОДИТЕЛЯ
ШТОРКА ЛЕВАЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АКТИВАЦИИ ПОДУШКИ ПАССАЖИРА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОДОЛЬНОГО СМЕЩЕНИЯ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АКТИВАЦИИ ПОДУШКИ ПАССАЖИРА
2-Я СТЕПЕНЬ НАПОЛНЕНИЯ ПОДУШКИ ПАССАЖИРА
ДАТЧИК БОКОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ
(ПРАВАЯ СРЕДНЯЯ СТОЙКА)
ДАТЧИК БОКОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ
(ЛЕВАЯ СРЕДНЯЯ СТОЙКА)
ДАТЧИК БОКОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ
(ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ СТОЙКА)
ДАТЧИК БОКОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ
(ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ СТОЙКА)
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ПРАВОГО СИДЕНЬЯ
ШТОРКА ПРАВАЯ
ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК ФРОНТАЛЬНОГО СТОЛКНОВЕНИЯ (ПРАВЫЙ)
АЛГОРИТМ ДЕЙСТВИЙ ПРИ ФРОНТАЛЬНОМ СТОЛКНОВЕНИИ
Фронтальный датчик ускорения
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК БЕЗОПАСНОСТИ
АЛГОРИТМ ДЕЙСТВИЙ ПРИ БОКОВОМ СТОЛКНОВЕНИИ
БОКОВОЙ ДАТЧИК БЕЗОПАСНОСТИ

Действие системы
<Передние подушки и преднатяжители ремней передних сидений>
1) В случае фронтального столкновения в блок управления системой подушками безопасности поступает информация о силе удара от датчиков фронтального ускорения, расположенных в моторном отсеке и блоке управления (G sensor).
2) В соответствии с оценкой тяжести столкновения и статусом переключателя продольного смещения сиденья водителя в блоке управления подушками безопасности формируется команда на активацию газогенераторов подушек.
Надувные подушки безопасности с двумя степенями наполнения
[Пример]
Столкновение на большой скорости: одновременно активируются 1-я и 2-я степени наполнения.
Столкновение на малой скорости: сначала активируется 1-я, затем, с некоторым запаздыванием, – 2-я степень наполнения.
Подушки безопасности с двумя степенями наполнения могут уменьшить
опасность побочного эффекта действия подушек безопасности при
фронтальных столкновениях.

Датчик положения водительского сидения

Адаптивные надувные подушки безопасности с двумя степенями наполнения (исправлено)

Действие системы
<Боковые надувные подушки и шторки безопасности >
1) В случае бокового столкновения блок управления подушками безопасности оценивает степень его тяжести по сигналам, поступающим от датчиков боковых ускорений, расположенных в средней и – дополнительно – задней стойках кузова.
2) На основе информации о характере столкновения в блоке управления подушками безопасности формируется команда на активацию газогенераторов подушек.
[Пример]
Датчик бокового ускорения (в средней стойке) зарегистрировал столкновение на большой скорости
---> наполняются боковая подушка и шторка.
Датчик бокового ускорения (в задней стойке) зарегистрировал столкновение на большой скорости
---> наполняется только шторка безопасности.

Пассивная безопасность
1. Передние ремни безопасности
1) Ремни безопасности передних сидений оборудованы преднатяжителями, которые способствуют надежному удержанию водителя и пассажира в случае фронтального столкновения.
2) Ремни безопасности передних сидений оборудованы ограничителями натяжения, которые эффективно действуют при фронтальных столкновениях.
2. 2-й и 3-й ремни безопасности
2-й и 3-й ремни безопасности оборудованы механизмом автоматической блокировки, который упрощает фиксацию крепления CRS крепления ISO FIX CRS.
Ограничитель натяжения
Ограничивает нагрузку на грудную клетку
Преднатяжитель
Ограничивает перемещение

Стрелки указателей спидометра, уровня топлива и других приборов приводятся в движение шаговыми двигателями.

As a result, in the case of a great impact such as from an accident when the indicator becomes misaligned.
After the battery line is cut and reconnected, the indicators simply return to the zero position.
В результате удара (например при ДТП),
стрелки приборов могут быть «сбиты».
Для восстановления нормальной работы приборов,
отсоедините на время аккумуляторную батарею.

Автомагнитола
Для Европы
・Возможность проигрывания дисков формата CD-R/RW.
<Радиоприемник>
・Диапазон FM-１８ /MW‐６ / LW-６ фиксированных настроек.
･ RDS (Radio Data System) - предусмотрена функция RDS.
<Другое >
・Габаритные размеры по DIN - «EU １».
・4-канальный усилитель мощности с максимальным усилением в 35 Вт.
･ 2 , 4 или 6 громкоговорителей.
･ Информация о состоянии акустической системы выводится на центральный дисплей.
・Передняя панель головного устройства имеет тот же цвет, что панель управления.
・Для снижения вероятности кражи головного устройства лицевая панель выполнена съемной.

Зоны индикации
(1) Наружной температуры.
(2) Путевых параметров.
(3) Часов и минут.
(4) Параметров акустической системы (для акустической системы, предусмотренной заводом-изготовителем)
(1)
(2)
(3)
(4)
Центральный дисплей

Центральный дисплей
Блок-схема подключения центрального дисплея
CAN

Система ETACS : Система электронного отсчета времени и подачи предупредительных сигналов
SWS
Люк в крыше
Передний блок управления
Подрулевой переключатель
Электростекло-подъемники
CAN
Двигатель
И
АКП
Контрольно-измерительные приборы
Диагностический тестер MUT
Кондиционер
Система ABS
ETACS
Напоминание о непристегнутых
ремнях Напоминание о невыкл. нар. освещ.
Напоминание о незакрытых дверях Дистанционное управление замками
Автомат. откл. головных фар Адаптивное (по скорости) управление
стеклоочистителями
Стеклоочистители
Сист. центр. запир. дверей Автом. откл. ламп плафонов салона
Замок двери багажника Таймер блокировки замков
Таймер электростеклоподъемников

Функции системы ETACS
Зуммер напоминания о непристегнутых ремнях
Напоминание о невыключенном наружном освещении
Напоминание о неплотно закрытых дверях
Передние сиденья
Система дистанционного управления замками
дверей
Автоматическое отключение фар
Частота взмахов щеток стеклоочистителей пропорциональна скорости
Система центрального запирания дверей
Для версий с системой
дистанционного управления замками дверей
Автоматическое отключение ламп плафонов салона
Замок двери багажника с электроприводом
Таймер блокировки замков
Таймер электростеклоподъемников
Для версий с системой
дистанционного управления замками дверей
Для версий с системой
дистанционного управления замками дверей

Система ETACS

Система ETACS
Многофункциональная система дистанционного управления
При помощи передатчика, расположенного в корпусе ключа зажигания, можно дистанционно установить наружные зеркала заднего вида в парковочное положение (сложить).
Автоматическое отключения фар
После того как ключ извлечен из замка зажигания, и приоткрыта дверь водителя, автоматически отключаются фары головного света и задние фонари.
Стеклоочиститель с автокоррекцией интервалов работы
Если переключатель режимов работы стеклоочистителя ветрового стекла установлен в положение «INT» («интервал»), величина интервалов работы щеток автоматически увеличивается в соответствии с ростом скорости движения автомобиля.
Автоматическая блокировка/разблокировка замков
Замки всех дверей (боковых и задней) могут блокироваться/разблокироваться кнопкой на пульте управления, расположенном на двери водителя, или кнопкой, расположенной на рукоятке ключа зажигания.
Для версий с системой
дистанционного управления замками дверей

Система ETACS
Автоматическое выключение освещения салона
Лампа плафона освещения салона спустя некоторое время будет автоматически выключена, если ключ замка зажигания находится в положениях «ACC» («подача электропитания») или «LOCK» («заблокировано»).
Электромеханический замок двери багажника
Замок двери багажника может быть разблокирован путем управления его электроприводом.
Функция блокировки с таймером
Если была нажата кнопка «UNLOCK» («открыть») на рукоятке ключа зажигания, и при этом все двери полностью закрыты и не открываются в течение приблизительно 30 секунд, замки всех дверей будут автоматически заблокированы.
Функция отсрочки блокировки электроприводов опускных стекол дверей
Кнопками с пульта управления, находящегося на двери водителя, можно управлять положением опускных стекол в течение 30 секунд после выключения зажигания.
Для версий с системой
дистанционного управления замками дверей
Для версий с системой
дистанционного управления замками дверей

Звуковой сигнал, сопровождающий работу указателей поворотов
Возможна установка, при которой работа реле прерывателя указателей поворотов будет сопровождаться звуком, подобным звуку механических часов.
Индивидуальные настройки оборудования
Указатели поворотов
Возможна установка, при которой пользоваться указателями поворотов будет возможно и при положении ключа зажигания «АСС» («подача электропитания»)
Интервалы между взмахами щетки очистителя заднего стекла
Возможно изменение величины интервала между взмахами щетки очистителя заднего стекла. [Возможные величины интервала: 8 с (по умолчанию), 4 с,
16 с и т. д.]
MUT
Система ETACS
С помощью MUT-III и SWS monitor можно настроить
некоторые функции системы ETACS
Функции

Отмена функции «Автоматическое выключение фар головного света»
Возможна установка, при которой функция «автоматическое выключение фар головного света» будет отменена.
Отмена функции изменения величины интервала между взмахами щеток стеклоочистителя
Возможна установка, при которой функция изменения величины интервала между взмахами щетки очистителя заднего стекла будет отменена
Изменение функции «Автоматическое выключение освещения салона»
Возможна установка, при которой будет изменена длительность периода перед автоматическим выключением ламп освещения салона.
[возможные параметры: «30 с» (по умолчанию), «3 мин», «6 мин» или «отменено». ]
Изменение периода срабатывания блокировки/разблокировки замков дверей
Возможна установка, при которой будет изменена длительность периода перед блокировкой/разблокировкой замков дверей [ (блокировка, разблокировка ) = (1,2 – по умолчанию), (1,0), (0,2), (2,1), (2,0), (0,1), (0, 0) секунд ]

Функция автоматической блокировки замков дверей
Возможна установка, при которой будет изменена длительность периода перед автоматической блокировкой замков дверей (30 с – по умолчанию), (60), (120), (180),

Мультиплексная шина CAN
CAN (Control Area Network System) - мультиплексная шина по стандарту ISO. При возможности передачи данных со скоростью до 1Mбит/с в автомобилях, выпускаемых компанией ММС, используется скорость 500 кбит/с.
Исключительно высокая помехоустойчивость и контроль передаваемых данных
Обзор функций системы
Ниже указаны блоки управления (ECU), связанные с шиной CAN.
Диагностические данные получают при помощи тестера MUT-III, присоединенного к шине CAN.
Блок
управления двигателем
и АКП
Блок ECU
панели
приборов
Тестер MUT-III
Монитор центрального дисплея
Датчик угла поворота управляемых колес
Интегрированный датчик рысканья
Блок ECU систем ABS или ASC (ESP)
Блок ECU кондици-онера воздуха
Колодка диагностики
Резистор 120 Ом
Резистор 120 Ом

Обслуживание
Блок плавких предохранителей, расположенный в пассажирском салоне
RHD

Обслуживание
Блок плавких предохранителей, расположенный в моторном отсеке

55
Кондиционер
Система кондиционирования воздуха
1) В целях увеличения объема притока воздуха, снижения шума и потребления энергии снижено сопротивление потоку воздуха за счет исключения заслонки смены режимов и применения заслонки пленочного типа.
2) Для улучшения работы кондиционера на режиме максимального охлаждения применена заслонка режима максимального охлаждения и увеличено сечение вентиляционного канала.
3) Если установлены обогреватель и кондиционер для пассажиров заднего ряда сидений, условия обогрева улучшены за счет применения обогревателя типа PTC*.
* Обогреватель PTC: С положительным температурным коэффициентом (Positive Temperature Coefficient)
2 блока мощностью по 120 Вт
HVAC
3) Обогреватель PTC
<Внешний вид отопителя>
Передние сопла
Боковые сопла
Боковой канал
Центральный
канал
Воздуховод
Свежий
воздух
Рецирк.
1) Пленочная заслонка
3) Обогреватель
PTC
2) M/C -заслонка
А/М - заслонка
Радиатор отопителя
Клапан управления
объемом потока
охлаждающей жидкости
Заслонка свежий/рециркуляция
(Поворотная заслонка)
Воздушный фильтр
Испаритель
Обогреватель
Вентилятор
К водителю
К пассажиру
К заднему сиденью
<Система отопления>

55
Кондиционер
Для включения дополнительных нагревательных элементов PTC:
выключатель PTC -> в положение ON; направление потока воздуха: Foot/Def, Foot или Face/Foot;
регулятор температуры -> MAX HOT;
температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 82°C.
Замечание: если нагреватель PTC выключился из-за нагрева двигателя выше 82°C, то повторное включение нагревателя произойдет при остывании охлаждающей жидкости ниже 72°C.

55
Кондиционер
Заслонка пленочного типа

55
Клапан управления объемом охлаждающей жидкости
Упростилась внутренняя структура нагревателя и уменьшилось сопротивление воздушному потоку, что увеличило производительность вентилятора.
Клапан управления объемом охлаждающей жидкости
К двигателю
От двигателя
К радиатору отопителя
От радиатора
отопителя
Радиатор
отопителя
Клапан управления объемом охлаждающей жидкости
< Схема работы клапана управления объемом охлаждающей жидкости>
В режиме максимального охлаждения поток охлаждающей жидкости через радиатор отопителя перекрывается.
(Для автомобилей с правым
расположением
рулевого колеса )
*Для автомобилей с левым расположением рулевого
колеса - симметрично
Управляющий клапан
Уравнивающий клапан
<Разрез>
Кондиционер

55
Кондиционер
Дополнительные данные по кондиционеру

55
Кондиционер
?

55
Компрессор
1. Применен компрессор со спиральной камерой и высокоэффективным 2 - захватным профилем для стыков камеры. Улучшены условия охлаждения на холостом ходу.
2. Увеличен объем камеры для сброса кавитации, в результате чего снижена интенсивность пульсации на выходе.
3. Перед пуском компрессора оценивается потребный крутящий момент для его пуска, сигнал передается в блок управления двигателя, за счет этого моменты пуска и останова компрессора меньше сказываются на тяговой динамике автомобиля.
B) Камера для сброса кавитации
A) 2 - захватный профиль
А) В приливах корпуса, образующих стыки, стало возможным снизить уровень механических напряжений и обеспечить большую силу прижатия к камере сброса кавитации.
Благодаря меньшим утечкам снижены потери на рекомпрессию и улучшилась производительность
B) Камера для сброса кавитации играет роль глушителя => Производительность увеличивается=>Уровни пульсации и шума снижаются.
Кондиционер

55
Кондиционер
Задний кондиционер (опция)
Конструкция заднего кондиционера и отопителя позволяет смешивать подогреваемый и свежий воздух. Производительность системы повышена.
к ногам
к лицу
радиатор отопителя
вентилятор
испаритель
Заслонка для смешивания
потоков воздуха
Заслонка регулирующая
направление обдува
Управляется автоматически,
в зависимости от установленной t°

55
Задний кондиционер (опция)
Кондиционер
Для обеспечения возможности управления водителем задним кондиционером выключатель установлен на основной панели управления.
Сопла для подачи холодного воздуха к 2-му и 3-му ряду сидений
Сопла обогрева ног
Движок установки
значения температуры
Переключатель режимов
работы вентилятора
<Сопла заднего кондиционера>
Панель управления задним кондиционером

55
Полностью автоматический кондиционер
Для подсветки органов управления кондиционером были применены индикаторы голубого цвета. Это также связано с желанием придать органам управления имидж «прохладных» кнопок (у SPACE WAGON они подсвечиваются янтарно-желтым цветом).
Обогрев заднего стекла
Преключатель «рециркуляция» / «свежий»
Рукоятка выбора режима
кондиционера и системы отопления
Рукоятка управления
вентилятором
Рукоятка выбора значения температуры
<Панель управления кондиционером и системой отопления >
Установка выбранного
значения температуры
Кондиционер

55
Пылевой фильтр / Воздухоочиститель
Для улучшения качества воздуха, поступающего в пассажирский салон, установлен составной
фильтрующий элемент.
Составной фильтрующий элемент
1) Фильтр задерживает пыль и крупные частицы цветочной пыльцы, шерсть животных, формальдегиды и др.
2) Благодаря высокоэффективному угольному фильтру возможно эффективное
дезодорирование воздуха в салоне.
3) Стоимость фильтра невысока.
Воздушный фильтр
системы вентиляции салона
Узел вентилятора
Кондиционер