Назначение и принцип работы контрольно-измерительных приборов

Содержание

Слайд 2

Контрольно-измерительные приборы служат для контроля за работой смазочной системы и охлаждения

Контрольно-измерительные приборы служат для контроля за работой смазочной системы и охлаждения двигателя,
двигателя, наличия топлива в баке и заряда аккумуляторной батареи. К ним относятся указатели давления масла, температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива в баке, амперметр и аварийные сигнализаторы пониженного давления масла и перегрева двигателя. Все указатели смонтированы на щитке приборов. Их датчики расположены в зоне измеряемых показателей.

Слайд 3

Указатель давления масла - манометр служит для определения давления масла в смазочной

Указатель давления масла - манометр служит для определения давления масла в смазочной
системе двигателя. Он состоит из датчика 6 и указателя 1. В датчик входит корпус с диафрагмой 4 и ползунковый реостат 5. Подвижный контакт реостата соединен с диафрагмой. Когда давление в магистрали смазочной системы двигателя увеличивается, диафрагма
прогибается и перемещает
подвижный контакт реостата
изменяя его сопротивление.

Слайд 4

Электромагнитный указатель состоит из корпуса с экраном, предотвращающим влияние посторонних магнитных полей,

Электромагнитный указатель состоит из корпуса с экраном, предотвращающим влияние посторонних магнитных полей,
трех катушек 3, подвижного постоянного магнита со стрелкой 2, укрепленной подвижно на оси, и неподвижного постоянного магнита для установки
стрелки на нулевое
деление шкалы.

Слайд 5

При протекании тока по катушкам создается результирующее магнитное поле. Взаимодействуя с

При протекании тока по катушкам создается результирующее магнитное поле. Взаимодействуя с этим
этим магнитным полем, стрелка с подвижным постоянным магнитом устанавливается в определенное положение, соответствующее подвижному контакту реостата 5 датчика или давлению масла в магистрали смазочной системы двигателя.

Слайд 6

Датчик указателя температуры представляет собой терморезистор 9 - полупроводниковую шайбу, установленную в

Датчик указателя температуры представляет собой терморезистор 9 - полупроводниковую шайбу, установленную в
металлическом корпусе 10. Сопротивление шайбы меняется в зависимости от
изменения ее
температуры.

Слайд 7

Изменение температуры охлаждающей жидкости вызывает резкое изменение сопротивления датчика, что вызывает изменение

Изменение температуры охлаждающей жидкости вызывает резкое изменение сопротивления датчика, что вызывает изменение
тока в катушках указателя, и результирующее магнитное поле поворачивает постоянный магнит со стрелкой 2 на деление шкалы, соответствующее
температуре
охлаждающей
жидкости.

Слайд 8

Аварийные сигнализаторы предупреждают водителей о недопустимом повышении температуры жидкости в системе

Аварийные сигнализаторы предупреждают водителей о недопустимом повышении температуры жидкости в системе охлаждения
охлаждения и падения давления масла в смазочной системе двигателя. В них входят датчик и сигнальная лампа на щитке приборов.

Слайд 9

Датчик сигнализатора аварийного давления масла состоит из корпуса, диафрагмы 3, пружины 4

Датчик сигнализатора аварийного давления масла состоит из корпуса, диафрагмы 3, пружины 4
и контактного устройства 5. При отсутствии давления в магистрали смазочной системы двигателя диафрагма выгибается под действием пружины в сторону от контактов и лампа загорается . При нормальном
давлении масла диафрагма
выгибается в противоположную
сторону, размыкает контакты и
сигнальная лампа гаснет .

Слайд 10

Датчик аварийного сигнализатора перегрева двигателя установлен в верхнем бачке радиатора. Он состоит

Датчик аварийного сигнализатора перегрева двигателя установлен в верхнем бачке радиатора. Он состоит
из корпуса с латунной гильзой, в которой находятся два контакта 5. Неподвижный контакт соединен с «массой», а подвижный контакт закреплен на упругой биметаллической пластине 6, изолированной от «массы». Снаружи биметаллическая пластина соединена через зажим с сигнальной лампой 1.

Слайд 11

При нормальной температуре охлаждающей жидкости контакты датчика разомкнуты. Если температура жидкости

При нормальной температуре охлаждающей жидкости контакты датчика разомкнуты. Если температура жидкости выше
выше расчетной, биметаллическая пластина изогнется настолько, что контакты замкнутся и включат в электрическую цепь сигнальную лампочку.

Слайд 12

Устройство указателя уровня топлива

Устройство указателя уровня топлива

Слайд 13

Датчик указателя представляет собой реостат 4, смонтированный в металлическом корпусе 5. Реостат

Датчик указателя представляет собой реостат 4, смонтированный в металлическом корпусе 5. Реостат
изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива в баке, поскольку его подвижный контакт (ползунок) соединен с рычагом, на конце которого установлен поплавок 6.

Слайд 14

. Сила тока и магнитное поле левой катушки 7 зависят от положения

. Сила тока и магнитное поле левой катушки 7 зависят от положения
ползунка 9 реостата. При полном баке обмотка реостата 4 включена полностью, а сила тока в левой катушке незначительна. В этом случае результирующее магнитное поле всех катушек повернет стрелку с магнитом на отметку «П» (полный бак).

Слайд 15

По мере уменьшения уровня топлива в баке сила тока левой катушки увеличивается,

По мере уменьшения уровня топлива в баке сила тока левой катушки увеличивается,
так как сопротивление реостата 4 уменьшается и результирующее магнитное поле катушек перемещает стрелку указателя в сторону нулевой отметки

Слайд 16

Амперметр служит для контроля за зарядом аккумуляторной батареи и работой генератора Амперметр

Амперметр служит для контроля за зарядом аккумуляторной батареи и работой генератора Амперметр
включают в электрическую цепь последовательно.

1 -латунная шина,
2-постоянный магнит,
3 - якорь, 4 - стрелка, 5-контактный винт,
6 - генератор, 7 - аккумуляторная батарея

Слайд 17

Когда ток в латунной шине отсутствует, якорь расположен вдоль постоянного магнита и

Когда ток в латунной шине отсутствует, якорь расположен вдоль постоянного магнита и
удерживает стрелку у нулевого деления шкалы. При протекании электрического тока по латунной шине якорь устанавливается вдоль созданных магнитных силовых линий вокруг шины, поворачиваясь вместе со стрелкой на определенный угол.

Слайд 18

Величина направления угла поворота стрелки с якорем зависит от силы направления тока

Величина направления угла поворота стрелки с якорем зависит от силы направления тока
в шине. Если стрелка отклоняется к знаку «+», значит батарея заряжается, а если к знаку «-» - разряжается.
Имя файла: Назначение-и-принцип-работы-контрольно-измерительных-приборов.pptx
Количество просмотров: 71
Количество скачиваний: 1