Нормативные документы, применимые к судам-химовозам. Кодексы BCH и IBC

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Кодексы BCH и IBC – история вопроса
Кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс ВСН) был принят в 1971 году Резолюцией MEPC.19(22).
В 1985 году была принята действующая в настоящее время редакция Кодекса ВСН (Резолюцией MEPC.19(22)), ставшей обязательной согласно Правила 1-4 Приложения II к МК МАРПОЛ 73/78 для судов, построенных до 01.07.1986. В соответствии с МК СОЛАС-74 статус Кодекса ВСН остаётся рекомендательным.
Международный Кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс IВС) был принят Резолюциями MSC.4(48) и MEPC.19(22) в 1985 году и вступил в силу 01.07.1986.
Кодекс IВС является обязательным согласно Правила 1-4 Приложения II к МК МАРПОЛ 73/78 для судов, построенных после 01.07.1986. В соответствии с МК СОЛАС статус Кодекса IВС является обязательным согласно Правила 9 главы VII «Перевозка опасных грузов» МК СОЛАС-74.
В 2004 году Кодекс IВС был полностью переработан. Новая редакция Кодекса IВС была принята Резолюциями MSC.176(79) и MEPC.119(52) в 2004 году и вступил в силу 01.07.2007.

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Кодексы BCH и IBC – цели и опасности
Целью Кодекса IBC является установление международного стандарта по безопасной морской перевозке наливом опасных химических грузов и вредных жидких веществ, перечисленных в главе 17 Кодекса. Кодекс предписывает нормы проектирования и конструкции судов независимо от тоннажа, используемых для такой перевозки, а также оборудования, которое они должны иметь, чтобы с учетом свойств перевозимых продуктов сократить до минимума опасность для судна, его экипажа и окружающей среды.
Опасности, возникающие в связи с продуктами, охватываемыми Кодексом, включают:
Пожароопасность
Опасность для здоровья
Опасность, связанную с реакционной способностью
Опасность загрязнения моря
3. Для целей Конвенции СОЛАС 1974 года Кодекс применяется к судам, которые заняты в перевозке продуктов, включенных в главу 17 на основе их свойств с точки зрения безопасности и определенных в качестве таковых обозначением "S" или "S/P" в колонке "d".
4. Для целей Конвенции МАРПОЛ 73/78 Кодекс применяется только к танкерам для перевозки ВЖВ, определенным в правиле 1.16.2 Приложения II к МАРПОЛ 73/78, которые заняты в перевозке вредных жидких веществ, определенных в качестве таковых обозначением "X", "Y" или "Z" в колонке "с" таблицы в главе 17.

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Кодексы BCH и IBC - применение
Кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс ВСН) применим для судов, построенных до 01.07.1986.
Международный Кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс IВС) применим для судов, построенных на и после 01.07.1986 со всеми поправками, действующими на дату начала постройки.
Судно, переоборудованное в химовоз из судна другого типа должно считаться танкером-химовозом, построенным на дату начала переоборудования для целей Конвенции МАРПОЛ 73/78 . Для целей Конвенции СОЛАС 1974 года. Судно, независимо от даты постройки, которое переоборудовано в танкер-химовоз 1 июля 1986 года или после этой даты, считается танкером-химовозом, построенным в дату начала такого переоборудования.
Кодексы BCH и IBC применимы к любым судам-химовозам вне зависимости от валовой вместимости ( включая суда валовой вместимостью менее 500!) . При этом танкер-химовоз - грузовое судно, построенное или приспособленное и используемое для перевозки наливом любого жидкого продукта, указанного в главе 17 Кодекса IВС.

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Кодексы BCH и IBC - применение
Кодексы BCH и IBC применимы для перевозки жидкостей наливом. Кодексом охватываются жидкости, имеющие давление паров не свыше 0,28 МПа абсолютного давления при температуре 37,8°С. Для перевозки грузов с параметрами выше указанных требуется судно-газовоз, отвечающее Кодексу IGC.
Альтернатива перевозки наливом жидких продуктов, указанных в главе 17 Кодекса IВС предусмотрена для судов- снабженцев ПБУ и МСП, к которым применима резолюция ИМО А.673(16) при ограниченном количестве жидких грузов перевозимых наливом (не более 800 м3 и не более 40 % от дедвейта судна (исходя из плотности груз а 1000 кг/м3), в зависимости от того, что меньше.

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Кодексы IBC - поправки

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Кодекс IBC - структура
Преамбула.
Глава 1. Общие положения.
Глава 2. Живучесть судна и расположение грузовых емкостей.
Глава 3. Устройство судна.
Глава 4. Грузовые емкости.
Глава 5. Система грузовых трубопроводов.
Глава 6. Конструкционные материалы, защитные облицовки и покрытия.
Глава 7. Регулирование температуры груза.
Глава 8. Газоотводные и дегазационные устройства грузовых емкостей.
Глава 9. Регулирование состава среды
Глава 10. Электрические установки
Глава 11. Противопожарная защита и тушение пожара
Глава 12. Искусственная вентиляция в грузовой зоне
Глава 13. Контрольно-измерительные устройства
Глава 14. Защита персонала
Глава 15. Специальные требования
Глава 16. Эксплуатационные требования
Глава 17. Сводная таблица минимальных требований
Глава 18. Перечень продуктов, к которым Кодекс не применяется
Глава 19. Указатель продуктов, перевозимых наливом
Глава 20. Перевозка жидких химических отходов
Глава 21. Критерии назначения требований к перевозке продуктов, подпадающих под Кодекс МКХ

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Кодекс IBC - Сводная таблица минимальных требований
Глава 17. Сводная таблица минимальных требований
a - наименование продукта
c - категорию загрязнителя
d - опасности
e - тип судна
f - тип грузовой ёмкости
g - тип газоотводной системы
h - регулирование состава среды в грузовой емкости
i - температурный класс : T1–T6
i’’ - Группы оборудования: IIA, IIB или IIC
I’’’ - Температура вспышки
j - способ измерения
k - Обнаружение паров
l - Противопожарная защита
n - Аварийное оборудование
o - Особые и эксплуатационные требования

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Классификация грузовых танков
Грузовые танки классифицируются по следующим признакам
по конструкции :
• автономные (вкладные) - "1" - грузовой танк, оболочка которого не входит в состав корпуса судна.
• встроенные грузовые танки -"2"- грузовые танки, являющиеся частью корпуса и воспринимающие те же самые нагрузки, что и корпус судна.
по давлению :
• напорные танки - "G"- поддерживают давление до 0,7 бар, могут быть встроенные и автономные.
• прочные танки - "P"- давление от 0,7 бар, могут быть только автономными.

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Классификация химовозов
В соответствии с главой 2 IBC CODE " Живучесть судна и расположение грузовых емкостей", танкеры-химовозы классифицируются:
Тип 1 - предназначены для перевозки грузов из главы 17, представляющих наибольшую опасность для окружающей среды и человека и требуют принятия максимальных мер для исключения утечки такого груза. Тип 1 имеет двойные борта и днища – на случай столкновения или посадки на скалистый грунт. Расстояние от борта до грузового танка должно быть 11,5 м или ширина/5 – что меньше. Высота танков двойного дна должна быть 6 м или ширина/15 – что меньше.

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Классификация химовозов
Тип 3 - предназначено для перевозки грузов из главы 17, представляющих незначительную опасность для окружающей среды и здоровья человека, требуют умеренных предупредительных мер. Двойные борта и днище не требуется.
В соответствии с главой 2 IBC CODE " Живучесть судна и расположение грузовых емкостей", танкеры-химовозы классифицируются:
Тип 2 - предназначены для перевозки груза из главы 17, представляющие значительную опасность для окружающей среды и человека, требуют принятия существенных предупредительных мер для исключения утечки такого груза. Расстояние от борта до танка – не менее 760 мм, а танки двойного дна - как у типа 1: 6 м или ширина/15.

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Правила КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ ХИМОВОЗОВ
1. Правила классификации и постройки химовозов вступили в силу с 1 июля 2014 г., составлено на основе Правил классификации и постройки химовозов издания 2006 г. с учетом изменений и дополнений подготовленных непосредственно к моменту переиздания.
2. В Правилах учтены положения Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом, с соответствующими изменениями к нему, введенными резолюциями MSC.219(82 ) и МЕРС.166(56) Международной морской организации.
3. Правила устанавливают требования, являющиеся специфичными для судов, перевозящих опасные химические грузы наливом, и дополняют Правила классификации и постройки морских судов и Правила по оборудованию морских судов Российского морского регистра судоходства.
4. Классификационная характеристика - «Chemical tanker type 1», 2 или 3.

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Особенности требований к грузовой системе химовозов
Трубопроводы грузовой системы химовоза относятся к трубопроводам 1 класса с расчетным давлением не менее 10 бар.
1.1 соединения с полным проваром или эквивалентные
1.2 сальниковые компенсаторы не допускаются.
Должна быть исключена возможность смешения несовместимых грузов :
2.1 трубопровод не может проходить через танк с несовместимым грузом.
2.2 несовместимые грузы должны быть разделены съёмными патрубками
Расположение грузовых трубопроводов на расстоянии от борта , как это требуется для грузовых танков.
Материалы, использованные в грузовой системе должны быть совместимы со всеми перевозимыми грузами.
Шланги должны иметь разрывное давление равное 5 максимальное рабочее после 200 циклов нагрузки двойным рабочим.

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Особенности требований к системе регулирования температуры груза
Совместимость с грузом нагревающей/охлаждающей среды.
Давление в системе регулирования температуры груза должно быть выше чем давление груза.
Для токсичных грузов меры по предотвращению попадания груза и паров груза в другие системы :
- автономная система или
- вне грузового танка или
- постоянный отбор проб до выхода из грузовой зоны.

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Особенности требований к газоотводной системе
Открытая газоотводная система применяется только для нетоксичных грузов с температурой вспышки выше 60 °С.
Обязательна система сдачи паров на берег для токсичных грузов.
Выходные отверстия газоотводных труб регулируемой газоотводной системы должны располагаться:
. 1 на высоте не менее 6 м над открытой палубой или над переходным мостиком с площадками обслуживания, если они расположены ближе 4 м от переходного мостика;
.2 на расстоянии, по меньшей мере , 10м по горизонтали от ближайшего воздухозаборника или отверстия, ведущего в жилые, служебные и машинные помещения, и от источников воспламенения. Высота расположения выходных отверстий газоотводных труб над открытой палубой или над переходным мостиком с площадками обслуживания может быть уменьшена до 3 м при условии, что будут установлены высокоскоростные клапаны одобренного Регистром типа, обеспечивающие отвод паровоздушной смеси вверх беспрепятственно идущей струей со скоростью на выходе из отверстия не менее 30 м/с.

www.rs-class.org
РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
Особенности требований к другим системам
Система инертных газов обязательно для судов дедвейтом 8000 т и более.
Вентиляция ГНО – 30 обменов, других помещений в грузовой зоне – 20 обменов.
Балластные насосы и отливные трубопроводы балластных емкостей, смежных с грузовыми емкостями, должны быть автономными и должны располагаться в грузовой зоне. Насосы и трубопроводы для заполнения балластных емкостей могут располагаться в машинных помещениях при условии, что они обеспечивают заполнение балластных емкостей с уровня, выше максимально возможного уровня груза в грузовых емкостях, а трубопроводы будут снабжены невозвратными клапанами.
4. Осушительная система в грузовой зоне должна быть полностью автономна и располагаться в грузовой зоне.