Слайд 2План лекции:
Часть 1. Характер угроз
Часть 2. Меры противодействия, применяемые авиационной отраслью
![План лекции: Часть 1. Характер угроз Часть 2. Меры противодействия, применяемые авиационной отраслью в целях безопасности](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-1.jpg)
в целях безопасности
Слайд 3Задачи:
Ознакомиться с международными конвенциями (юридические документы) Международной организации гражданской авиации (ИКАО)
Изучить требования
![Задачи: Ознакомиться с международными конвенциями (юридические документы) Международной организации гражданской авиации (ИКАО)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-2.jpg)
к национальному законодательству, политике и программам по безопасности
Слайд 4Задачи модуля
Определить угрозы гражданской авиации
Изучить основные обязанности соответствующего государственного полномочного органа по
![Задачи модуля Определить угрозы гражданской авиации Изучить основные обязанности соответствующего государственного полномочного](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-3.jpg)
безопасности
Изучить концепцию мер противодействия, применяемых авиационной отраслью в целях безопасности
Слайд 5Авиационная безопасность
(AVSEC)
Применяемые в сочетании меры, людские и материальные ресурсы в целях защиты
![Авиационная безопасность (AVSEC) Применяемые в сочетании меры, людские и материальные ресурсы в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-4.jpg)
гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.
Слайд 6Основная задача системы авиационной безопасности
Обеспечение защиты и безопасности пассажиров, членов экипажей, наземного
![Основная задача системы авиационной безопасности Обеспечение защиты и безопасности пассажиров, членов экипажей,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-5.jpg)
персонала, всех других людей, воздушных судов и объектов на территории аэропорта, обслуживающего гражданскую авиацию, от актов незаконного вмешательства, которые могут совершаться на земле или в полете
Слайд 7Принципы обеспечения авиационной безопасности
Гражданская авиация должна функционировать в условиях, обеспечивающих ее безопасность
![Принципы обеспечения авиационной безопасности Гражданская авиация должна функционировать в условиях, обеспечивающих ее](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-6.jpg)
и защиту от незаконного вмешательства
Государства должны разрабатывать и внедрять такое законодательство и процедуры, которые необходимы для создания таких условий безопасности
Слайд 8Принципы обеспечения авиационной безопасности
Меры, применяемые государством в целях защиты гражданской авиации от
![Принципы обеспечения авиационной безопасности Меры, применяемые государством в целях защиты гражданской авиации](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-7.jpg)
актов незаконного вмешательства, должны соответствовать Стандартам ИКАО
Государства преследуют в судебном порядке лиц, совершающих акты незаконного вмешательства
Слайд 9Характер угроз
Диверсии против воздушных судов
Диверсии в аэропортах
Угон воздушного судна на земле или
![Характер угроз Диверсии против воздушных судов Диверсии в аэропортах Угон воздушного судна](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-8.jpg)
в воздухе
Вооруженное нападение на службы аэропорта на его территории или за ее пределами
Слайд 10Категории правонарушителей
Лица с психическими отклонениями
Лица, жаждущие мести, например, уволенные с работы служащие
![Категории правонарушителей Лица с психическими отклонениями Лица, жаждущие мести, например, уволенные с работы служащие](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-9.jpg)
Слайд 11Категории правонарушителей
Террористы – одиночки и группы
Преступники – одиночки и группы
![Категории правонарушителей Террористы – одиночки и группы Преступники – одиночки и группы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-10.jpg)
Слайд 12
Причины нападений
Ярко выраженная реакция затронутых правительств, организаций и компаний
Широкое освещение такого события
![Причины нападений Ярко выраженная реакция затронутых правительств, организаций и компаний Широкое освещение](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-11.jpg)
в средствах массовой информации, ради чего и совершается нападение
Слайд 13Террористы
Авиакомпании часто являются символом своего государства и поэтому нападение фактически совершается против
![Террористы Авиакомпании часто являются символом своего государства и поэтому нападение фактически совершается](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-12.jpg)
определенной страны или правительства страны
Руководствуются желанием привлечь внимание международной общественности к своему "делу" и придать ему огласку
Слайд 14Террористы
Нацеливают свои действия на конкретных людей, например, дипломатов или особо важных персон
Пытаются
![Террористы Нацеливают свои действия на конкретных людей, например, дипломатов или особо важных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-13.jpg)
внушить людям страх к полетам и внести сумятицу в нормальную жизнь
Добиваются освобождения заключенных, возможно членов их же террористической группы
Слайд 15Отличительные особенности террористов
Действуют небольшими группами или в рамках сложных террористических сетей
Как правило,
![Отличительные особенности террористов Действуют небольшими группами или в рамках сложных террористических сетей Как правило, хорошо подготовлены](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-14.jpg)
хорошо подготовлены
Слайд 16Отличительные особенности террористов
Имеют в своем распоряжении необходимые ресурсы, такие как деньги, технические
![Отличительные особенности террористов Имеют в своем распоряжении необходимые ресурсы, такие как деньги,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-15.jpg)
знания, оружие, а в некоторых случаях имеют поддержку на правитель-ственном или государственном уровне
Цели таких групп часто носят политический характер
Слайд 17Особенности действий преступников
Захват денег
Вымогательство
Личные мотивы
![Особенности действий преступников Захват денег Вымогательство Личные мотивы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-16.jpg)
Слайд 18Особенности действий преступников
Причины, которые трудно классифицировать
Непредсказуемость
![Особенности действий преступников Причины, которые трудно классифицировать Непредсказуемость](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-17.jpg)
Слайд 19Применяемые авиационной отраслью меры противодействия
Законодательные
Технические
Физические
![Применяемые авиационной отраслью меры противодействия Законодательные Технические Физические](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-18.jpg)
Слайд 20Применяемые авиационной отраслью меры противодействия
Международная организация гражданской авиации (ИКАО):
- Специализированное учреждение Организации Объединенных
![Применяемые авиационной отраслью меры противодействия Международная организация гражданской авиации (ИКАО): - Специализированное](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-19.jpg)
Наций
- Конвенция о международной гражданской авиации,
Чикаго, 7 декабря 1944 года
Слайд 21Применяемые авиационной отраслью меры противодействия
Цели и задачи ИКАО:
Разработка принципов и методов международной
![Применяемые авиационной отраслью меры противодействия Цели и задачи ИКАО: Разработка принципов и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-20.jpg)
аэронавигации и содействие планированию и развитию международного воздушного транспорта с тем, чтобы:
Слайд 22Применяемые авиационной отраслью меры противодействия
обеспечивать безопасное и упорядоченное развитие международной гражданской авиации
![Применяемые авиационной отраслью меры противодействия обеспечивать безопасное и упорядоченное развитие международной гражданской](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-21.jpg)
во всем мире
поощрять развитие технологии конструирования и эксплуатации воздушных судов в мирных целях
Слайд 23Применяемые авиационной отраслью меры противодействия
поощрять развитие воздушных трасс, аэропортов и аэронавигационных средств
![Применяемые авиационной отраслью меры противодействия поощрять развитие воздушных трасс, аэропортов и аэронавигационных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-22.jpg)
для международной гражданской авиации
удовлетворять потребности народов мира в безопасном, регулярном, эффективном и экономичном воздушном транспорте
Слайд 24Применяемые авиационной отраслью меры противодействия
предотвращать экономические потери, вызванные неразумной конкуренцией
обеспечивать полное уважение
![Применяемые авиационной отраслью меры противодействия предотвращать экономические потери, вызванные неразумной конкуренцией обеспечивать](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-23.jpg)
прав Договаривающихся государств и справедли-вые для каждого Договаривающегося государства возможности использовать авиапредприятия, выполняющие междуна-родные воздушные авиаперевозки
Слайд 25Применяемые авиационной отраслью меры противодействия
избегать дискриминации в отношении Договаривающихся государств
способствовать безопасности полетов
![Применяемые авиационной отраслью меры противодействия избегать дискриминации в отношении Договаривающихся государств способствовать](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-24.jpg)
в международной аэронавигации
оказывать общее содействие развитию международной гражданской аэронавтики во всех ее аспектах
Слайд 26Применяемые авиационной отраслью меры противодействия
незаконному захвату воздушных судов в полете
незаконному захвату воздушных
![Применяемые авиационной отраслью меры противодействия незаконному захвату воздушных судов в полете незаконному](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-25.jpg)
судов на земле
захвату заложников на борту воздушных судов или на аэродромах
Слайд 27Применяемые авиационной отраслью меры противодействия
насильственному проникновению на борт воздушного судна, в аэропорт
![Применяемые авиационной отраслью меры противодействия насильственному проникновению на борт воздушного судна, в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-26.jpg)
или в расположение аэронавигационного средства или службы
размещению на борту воздушного судна или в аэропорту оружия, опасного устройства или материалов, предназначен-ных для преступных целей
Слайд 28Применяемые авиационной отраслью меры противодействия
ложной информации, ставящей под угрозу безопасность воздушного судна
![Применяемые авиационной отраслью меры противодействия ложной информации, ставящей под угрозу безопасность воздушного](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-27.jpg)
в полете или на земле, безопасность пассажиров, членов экипажа, наземного персонала или других людей в аэропорту или в расположении средства или службы гражданской авиации
Слайд 29Международные Конвенции
Заявления о принципах, соблюдая которые государства подтверждают свои намерения выполнять условия
![Международные Конвенции Заявления о принципах, соблюдая которые государства подтверждают свои намерения выполнять условия и положения Конвенций](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-28.jpg)
и положения Конвенций
Слайд 30Конвенции
по авиационной безопасности
Токийская конвенция – 1963 год
Гаагская конвенция – 1970 год
Монреальская
![Конвенции по авиационной безопасности Токийская конвенция – 1963 год Гаагская конвенция –](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-29.jpg)
конвенция – 1971 год
Дополнительный протокол (Монреаль) – 1988 год
Конвенция о маркировке пластических взрывчатых веществ – 1991 год
Слайд 31Конвенции
по авиационной безопасности
Токийская конвенция:
Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых
![Конвенции по авиационной безопасности Токийская конвенция: Конвенция о преступлениях и некоторых других](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-30.jpg)
на борту воздушных судов, подписанная в Токио 14 сентября 1963 года
Слайд 32Конвенции
по авиационной безопасности
Гаагская конвенция:
Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов,
![Конвенции по авиационной безопасности Гаагская конвенция: Конвенция о борьбе с незаконным захватом](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-31.jpg)
подписанная в Гааге 16 декабря 1970 года
Слайд 33Конвенции
по авиационной безопасности
Монреальская конвенция:
Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против
![Конвенции по авиационной безопасности Монреальская конвенция: Конвенция о борьбе с незаконными актами,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-32.jpg)
безопасности гражданской авиации, подписанная в Монреале 23 сентября 1971 года
Слайд 34Конвенции
по авиационной безопасности
Дополняющий протокол:
Протокол о борьбе с незаконными актами насилия
![Конвенции по авиационной безопасности Дополняющий протокол: Протокол о борьбе с незаконными актами](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-33.jpg)
в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию, дополняющий Конвенцию о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, принятую в Монреале 23 сентября 1971 года.
Слайд 35Конвенции
по авиационной безопасности
Конвенция о маркировке пластических взрывчатых веществ:
Конвенция о маркировке пластических
![Конвенции по авиационной безопасности Конвенция о маркировке пластических взрывчатых веществ: Конвенция о](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-34.jpg)
взрывчатых веществ в целях их обнаружения, подписанная в Монреале 1 марта 1991 года.
Слайд 36Конвенции
по авиационной безопасности
Включение положений международных Конвенций в сферу действия уголовного законодательства
![Конвенции по авиационной безопасности Включение положений международных Конвенций в сферу действия уголовного](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-35.jpg)
государства;
Установление всеобъемлющей и правовой основы в поддержку деятельности национальной гражданской авиации
Слайд 37Технические меры противодействия
Существует 18 Приложений к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации
В
![Технические меры противодействия Существует 18 Приложений к Чикагской конвенции о международной гражданской](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-36.jpg)
Приложении 17 подробно излагаются Стандарты и Рекомендуемая практика, касающиеся обеспечения безопасности международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства
Слайд 38Технические меры противодействия
Стандарт:
"Любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам,
![Технические меры противодействия Стандарт: "Любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-37.jpg)
персоналу или правилам, единообразное применение которого признается необходимым для обеспечения безопасности или регулярности международной аэронавигации, и которое будут соблюдать Договаривающиеся государства согласно Конвенции"
Слайд 39Технические меры противодействия
Рекомендуемая практика:
"Любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим
![Технические меры противодействия Рекомендуемая практика: "Любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-38.jpg)
характеристикам, персоналу и правилам, единообразное применение которого признается желательным для обеспечения безопасности, регулярности или эффективности международной аэронавигации и которое будут стремиться соблюдать Договаривающиеся государства согласно Конвенции"
Слайд 40Региональные конференции гражданской авиации
Содействуют координации, а также более эффективному использованию и упорядоченному
![Региональные конференции гражданской авиации Содействуют координации, а также более эффективному использованию и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-39.jpg)
развитию воздушного транспорта в своем географическом регионе; в сферу их деятельности входит также и обеспечение безопасности
Слайд 41Региональные конференции гражданской авиации
Европейская конвенция гражданской авиации (ЕКГА):
Основана в 1955 году как
![Региональные конференции гражданской авиации Европейская конвенция гражданской авиации (ЕКГА): Основана в 1955](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-40.jpg)
межправительственная организация в целях содействия дальнейшему развитию безопасной, эффективной и устойчивой европейской системы воздушного транспорта
Слайд 42Региональные конференции гражданской авиации
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА):
Всемирная коммерческая организация регулярных
![Региональные конференции гражданской авиации Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА): Всемирная коммерческая организация](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-41.jpg)
авиакомпаний, в которую входят приблизительно 230 авиакомпаний-членов, представляющих более чем 120 стран
Слайд 43Региональные конференции гражданской авиации
ИАТА:
Содействует развитию безопасного, регулярного и экономически жизнеспособного воздушного транспорта
Служит
![Региональные конференции гражданской авиации ИАТА: Содействует развитию безопасного, регулярного и экономически жизнеспособного](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-42.jpg)
форумом для обсуждения вопросов и консультирования по проблемам авиационной отрасли
Слайд 44Региональные конференции гражданской авиации
ИАТА:
Сотрудничает с Международной организацией гражданской авиации (и другими организациями)
Представляет
![Региональные конференции гражданской авиации ИАТА: Сотрудничает с Международной организацией гражданской авиации (и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-43.jpg)
ассоциацию авиаперевозчиков, которые привержены соблюдению принципов справедливой конкуренции и свободной торговли
Слайд 45Региональные конференции гражданской авиации
Международный совет аэропортов (МСА):
Международный совет аэропортов
состоит из более чем
![Региональные конференции гражданской авиации Международный совет аэропортов (МСА): Международный совет аэропортов состоит](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-44.jpg)
595 членов,
действующих в более чем 1679 аэропортах
более чем 177 стран
Слайд 46Региональные конференции гражданской авиации
Международный совет аэропортов (МСА):
Максимизирует вклад аэропортов в поддержание на
![Региональные конференции гражданской авиации Международный совет аэропортов (МСА): Максимизирует вклад аэропортов в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-45.jpg)
уровне требований и развитие безопасной, защищенной, ориентированной на охрану окружающей среды эффективной системы воздушного транспорта
Слайд 47Региональные конференции гражданской авиации
Международный совет аэропортов (МСА):
Обеспечивает сотрудничество между всеми сегментами авиационной
![Региональные конференции гражданской авиации Международный совет аэропортов (МСА): Обеспечивает сотрудничество между всеми](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-46.jpg)
отрасли и субъектами ее деятельности, а также с правительствами и международными организациями
Слайд 48Региональные конференции гражданской авиации
Международный совет аэропортов (МСА):
Оказывает влияние на международное и национальное
![Региональные конференции гражданской авиации Международный совет аэропортов (МСА): Оказывает влияние на международное](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-47.jpg)
законодательство, правила, стандарты и практику, исходя при этом из установленной политики, выражающей интересы и приоритеты аэропортов
Слайд 49Региональные конференции гражданской авиации
Международный совет аэропортов (МСА):
Максимизирует сотрудничество и взаимную помощь между
![Региональные конференции гражданской авиации Международный совет аэропортов (МСА): Максимизирует сотрудничество и взаимную](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-48.jpg)
аэропортами
Предоставляет своим членам накопленные в отрасли знания, свои рекомендации и способствует профессиональному совершенствованию управления аэропортами и их деятельностью
Слайд 50Физические меры противодействия
Контролирование доступа в охраняемые зоны ограниченного доступа
Досмотр персонала
Досмотр членов экипажа
![Физические меры противодействия Контролирование доступа в охраняемые зоны ограниченного доступа Досмотр персонала](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-49.jpg)
и наземного персонала
Слайд 51Физические меры противодействия
Досмотр регистрируемого багажа, грузов и почты
Защита воздушных судов
Защита аэропорта и
![Физические меры противодействия Досмотр регистрируемого багажа, грузов и почты Защита воздушных судов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-50.jpg)
аэронавигационных средств
Слайд 52Обязательства государств
Конвенции, международные Стандарты, Рекомендуемая практика и процедуры должны переводиться на другие
![Обязательства государств Конвенции, международные Стандарты, Рекомендуемая практика и процедуры должны переводиться на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-51.jpg)
языки и включаться в конкретные законодательства, благодаря чему их положения, которые до этого были просто "международными соглашениями" становятся правовыми документами и обретают законодательный статус.
Слайд 53Стандарты Приложения 17
В Стандарте 3.1.1 указывается:
"Каждое Договаривающееся государство принимает в письменном виде
![Стандарты Приложения 17 В Стандарте 3.1.1 указывается: "Каждое Договаривающееся государство принимает в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-52.jpg)
и осуществляет национальную программу безопасности гражданской авиации для защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства посредством применения правил, практики и процедур, учитывающих аспекты безопасности, регулярности и эффективности полетов"
Слайд 54Стандарты Приложения 17
В Стандарте 3.1.2 указывается:
"Каждое Договаривающееся государство назначает соответствующий полномочный орган
![Стандарты Приложения 17 В Стандарте 3.1.2 указывается: "Каждое Договаривающееся государство назначает соответствующий](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-53.jpg)
в своем управленческом аппарате, ответственный за разра-ботку, осуществление и обеспечение выполнения национальной программы безопасности гражданской авиации, и сообщает в ИКАО сведения о нем"
Слайд 55Стандарты Приложения 17
В Стандарте 3.1.4 указывается:
"Каждое Договаривающееся государство требует, чтобы соответствующий полномочный
![Стандарты Приложения 17 В Стандарте 3.1.4 указывается: "Каждое Договаривающееся государство требует, чтобы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-54.jpg)
орган определял и распределял задачи и координировал деятельность министерств, ведомств и других органи-заций государства, эксплуатантов аэропортов и воздушных судов и других органов, занимающихся различными аспектами национальной программы безопасности гражданской авиации"
Слайд 56Стандарты Приложения 17
В Стандарте 3.1.5 указывается :
"Каждое Договаривающееся государство создает национальный комитет
![Стандарты Приложения 17 В Стандарте 3.1.5 указывается : "Каждое Договаривающееся государство создает](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-55.jpg)
по авиационной безопасности или аналогичные структуры для координации связанной с обеспечением авиационной безопасности деятельности министерств, ведомств и других организаций государства, аэропортов и эксплуатантов воздушных судов и других органов, занимающихся различными аспектами национальной программы безопасности гражданской авиации или отвечающих за их осуществление"
Слайд 57Основные обязанности соответствующего полномочного органа
Разработка, осуществление и поддержание на уровне требований национальной
![Основные обязанности соответствующего полномочного органа Разработка, осуществление и поддержание на уровне требований](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-56.jpg)
программы безопасности гражданской авиации (НПБГА)
Мониторинг деятельности, а именно, проверки состояния безопасности, испытания системы безопасности, обзоры и инспекционные проверки
Слайд 58Основные обязанности соответствующего полномочного органа
Определение и распределение задач между различными управлениями, ведомствами
![Основные обязанности соответствующего полномочного органа Определение и распределение задач между различными управлениями,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-57.jpg)
и другими организациями государства, эксплуатантами аэропортов и воздушных судов и другими органами, занимающимися различными аспектами НПБГА, и координация их деятельности
Слайд 59Основные обязанности соответствующего уполномоченного органа
Повышение уровня авиационной безопасности путем разработки и внедрения
![Основные обязанности соответствующего уполномоченного органа Повышение уровня авиационной безопасности путем разработки и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-58.jpg)
прогрессивных и упреждающих административных и эксплуатационных процедур и практики.
Слайд 60Приложение 17
Требует от государств разрабатывать:
Национальную программу контроля качества в сфере безопасности гражданской
![Приложение 17 Требует от государств разрабатывать: Национальную программу контроля качества в сфере](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-59.jpg)
авиации
Национальную программу подготовки специалистов в области авиационной безопасности
Программу обеспечения безопасности аэропорта
Программу безопасности воздушного эксплуатанта
Слайд 61Что такое Национальная программа безопасности гражданской авиации?
"Меры, принимаемые государством для защиты международной
![Что такое Национальная программа безопасности гражданской авиации? "Меры, принимаемые государством для защиты](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-60.jpg)
гражданской авиации от актов незаконного вмешательства"
Слайд 62Национальная программа безопасности гражданской авиации
Основана на требованиях национального законодательства
В программе должны четко
![Национальная программа безопасности гражданской авиации Основана на требованиях национального законодательства В программе](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-61.jpg)
определяться конкретные требования к обеспечению безопасности
Слайд 63Программа безопасности аэропорта
Основная цель:
Заключается в том, чтобы меры и обязанности по обеспечению
![Программа безопасности аэропорта Основная цель: Заключается в том, чтобы меры и обязанности](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-62.jpg)
авиационной безопасности были четко определены и понятны для тех лиц, которые должны их осуществлять. В ней следует четко определять и детализировать все меры, которые должны применяться в аэропорту в целях выполнения требований Национальной программы безопасности гражданской авиации.
Слайд 64Стандартные эксплуатационные правила по безопасности (СЭП)
В конкретных СЭП контрольного пункта указывается, как
![Стандартные эксплуатационные правила по безопасности (СЭП) В конкретных СЭП контрольного пункта указывается,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-63.jpg)
должны осуществляться меры обеспечения безопасности.
Масштаб задач.
Требуемое оборудование и количество сотрудников.
Где и когда они должны осуществляться.
Средства связи, донесения и т.п.
Слайд 65Подведение итогов
Международный уровень – Конвенции – Приложение 17 ИКАО
Национальное законодательство и Программы
![Подведение итогов Международный уровень – Конвенции – Приложение 17 ИКАО Национальное законодательство](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-64.jpg)
безопасности
Авиационная отрасль – программы безопасности эксплуатанта аэропорта и эксплуатанта воздушных судов
Стандартные эксплуатационные правила
Слайд 66Итоги
Слушатели:
Ознакомились с международными конвенциями (юридические документы) Международной организации гражданской авиации (ИКАО)
Изучили требования
![Итоги Слушатели: Ознакомились с международными конвенциями (юридические документы) Международной организации гражданской авиации](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/378900/slide-65.jpg)
к национальному законодательству, политике и программам по безопасности