ПАО НМТП

Интернет-ресурсы для презентации:
Офицальный сайт организаци:
http://www.nmtp.info/

СПЕЦИФИКА ОРГАНИЗАЦИИ:
Группа ПАО " Новоросйский Морской Торговый Порт" является третьим портовым оператором Европы и безусловным лидером на российском стивидорном рынке по объему грузооборота.
Вид деятельности:
Группа НМТП насчитывает десять стивидорных компаний различной специализации, которые ведут свою деятельность в портах Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов.
В состав Группы НМТП входят два крупнейших по грузообороту порта России — Новороссийск на Черном море и Приморск на Балтийском море, что обеспечивает ей лидирующие позиции на российском рынке стивидорных услуг.
Порт Новороссийск является крупнейшим портом Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) и России. На долю компаний Группы НМТП в порту Новороссийск приходится 95,6 % грузов, переваливаемых в порту, и 47,0 % от грузооборота всех портов Азово-Черноморского бассейна. Приморск является вторым по грузообороту портом России и занимает лидирующую позицию среди портов Балтийского бассейна. В Приморске сконцентрировано 13,2 % от общего грузооборота российских морских портов, и 36,1 % портов Балтийского бассейна. Входящая в Группу НМТП компания ООО «ПТП» переваливает 100 % грузов в порту Приморск (по данным АСОП).

История организации:
-Новороссийск, расположенный на берегу незамерзающей и удобной для судоходства Цемесской бухты, был основан как город-порт 12 сентября 1838 года.
-В 1846 году Новороссийск посетили 102 российских судна и 17 иностранных. В те годы порт экспортировал рожь, пшеницу, мед, рыбу, табак, сахар.
-В 1920 году после изгнания из города деникинцев, стало возможным осуществление мероприятий по национализации порта. В ведение созданного Управления порта были переданы все гидротехнические сооружения, принадлежавшие прежде Владикавказской железной дороге и другим акционерным обществам и частным владельцам.
-К 1940 году Новороссийский морской торговый порт состоял из четырех погрузочно-разгрузочных районов, импортного и цементного пирсов, каботажного участка, Восточной набережной. Портовая территория занимала 106,5 га. Количество причалов составляло 41 с их общей протяженностью 4 686 погонных метров. Часовая производительность погрузо-разгрузочных работ составляла 1 033 т, а общий экономический грузооборот за 1940 год достигал 1 554 тыс. т. В порту насчитывалось 2 076 работников, в том числе 509 грузчиков. Из работавшего, главным образом, на экспорт зерна, Новороссийский порт превратился в мощный транспортный узел по перевалке грузов каботажа.
-29 апреля 1964 года открыт Нефтерайон Новороссийского морского порта, а уже в 1965 году был принят в эксплуатацию второй широкий причал. В декабре 1978 года завершено строительство глубоководного причала оригинальной конструкции в нефтегавани «Шесхарис» для приемки судов дедвейтом до 250 тыс. т.

Ключевые факты о Группе НМТП 2020:
§ 8 компаний в трех портах России
§ 300 клиентов и 80 номенклатур грузов
§ 67 причалов длинной 13,7 км и более
800 ед. перегрузочной техники
§ Штатная численность ≈ 8 тыс. человек

Собственники и руководство:
Вице-президент ПАО «Транснефть» Андронов Сергей Александрович
Вице-президент ПАО «Транснефть» Скворцов Вячеслав Михайлович
Вице-президент ПАО «Транснефть» Шарипов Рашид Равелевич
Вице-президент ПАО «Транснефть» Шарипов Рашид Равелевич
Вице-президент ПАО «Транснефть» Шарипов Рашид Равелевич
Вице-президент ПАО «Транснефть» Шарипов Рашид Равелевич
Вице-президент ПАО «Транснефть» Шарипов Рашид Равелевич
Вице-президент ПАО «Транснефть» Шарипов Рашид Равелевич
Первый Вице-президент ПАО «Транснефть» Гришанин Максим Сергеевич
Генеральный директор ПАО «НМТП» Киреев Сергей Георгиевич
Руководитель Федерального агентства по управлению государственным имуществом Яковенко Вадим ВладимировичФ
Заместитель Министра транспорта РФ - руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Цветков Юрий Александрович

-ГРУЗОВАЯ БАЗА ДО 2024 ГОДА
-«ОДНА КОМПАНИЯ — ВСЕ РЕШЕНИЯ»
Удовлетворение всего многообразия потребностей
клиентов в стивидорных услугах с учетом их
индивидуальной специфики
-ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРОГРАММА ДО 2029 Г
-ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТОЧКИ РОСТА
Этапы оргпроектирования:

Виды оргпроектирования:
Виды оргпроектирования: Совокупность комплексного и локального проектирования
Направления проектирования:
-УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ
отказ от монотехнологии,
широкая номенклатура грузов
-МИКРОСПЕЦИАЛИЗАЦИЯ
адаптация универсальных
мощностей к специфике груза
-ВСЕ ВИДЫ ПОРТОВОЙ ПЕРЕВАЛКИ
комплексное обеспечение потребностей
клиента в перевалке по всем его грузам
-РАВНОДОСТУПНОСТЬ
портовые мощности одинаково
доступны всем клиентам
-ПОРТ-АГРЕГАТОР
агрегация малых грузопотоков
для создания мощностей

Подход к оргпроектированию:
-Контейнерный терминал в порту Новороссийск
-Универсальный перегрузочный комплекс АО «НСРЗ»
-Терминал растительных масел
-Терминал минеральных удобрений

Метода проектирования:
Название метода: Waterfall (Водопад)
-Документы и инструкции создаются на каждом этапе
-Следующий этап работы не начинается, пока не закончится предыдущий
- Пропускать этапы нельзя
- Выявлять и исправлять ошибки — только на этапе тестирования

Трудности оргпроектирования:
-Инвестиции в поддержание мощностей – в среднем 6 млрд рублей в год
-Дивиденды в размере не менее 50% от чистой прибыли предыдущего периода по МСФО

Решения проблем:
• Организационная
- Изменение линейно-функциональной орг.структуры филиалов на функциональную с наделением
функциональных руководителей в регионах большей самостоятельностью для оперативного решения проблем на местах.
• Кадровая
- Мероприятия по устранению «текучести» кадров в регионах

SWOT- анализ оргпроектирования и оргструктуры
Сильные стороны :
-Устойчиво положительный NPV проектов при анализе чувствительности
-IRR по проектам — более 19%
-Среднегодовой темп роста выручки Группы — более 6% в год
-ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛОТ
буксиры, бункеровщики,
пассажирские катера,
экологический флот,
пожарные суда
-ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ
контейнеризация и
упаковка
-СУДОРЕМОНТ
аварийный ремонт,
плановый ремонт,
освидетельствование
Слабые стороны:
▪ Снижение доли экспорта энергоресурсов вдвое к 2036 году
▪ Рост конкуренции
▪ Ужесточение экологических требований

SWOT- анализ ОРГПРОЕКТИРОВАНИЯ и ОРГСТРУКТУРЫ
Возможности:
▪ Масштабные государственные планы развития портов
▪ Большинство проектов — спец. терминалы для массовых моногрузов
§ Цифровизация и автоматизация
Сложности:
▪ Перевод тарифов на рубли
▪ Повышение требований к качеству услуг и сервису
§ Расширение санкций и протекционизма
▪ Волатильность валют

Оценка эффективности оргпроектирования и оргструктуры:
-Группа компаний ПАО «НМТП» монополист на рынке, кандидатуры высшего руководства лобируются Правительством
-• Организационная структура не совсем эффективно решает проблему контроля над структурными
подразделениями, а кадровая политика способствует
сокращению штатной численности компании
• Несмотря на все недостатки, по распоряжению Правительства компания является универсальным поставщиком