ПАО НПО Магнетон. Импортозамещение при производстве автоклавного газобетона

ОАО НПО «Магнетон» расположено в центральном федеральном округе, на Федеральной трассе «Москва–Уфа» - связывающей Восток и Запад. В современной экономике его ценность возросла и он выгодно используется промышленниками и предпринимателями.
Производственная площадка компании образована в 1969 году для обеспечения уникальными комплектующими изделий военно-промышленной, атомной и нефтегазовой отраслей.

Реализованные проекты
Винт миксера для линий производства Masa Henke, Wehrhahn, WKB.
Привод смесителя интенсивного действия
Поворотный шарнир
Станция очистки запарочных днищ
Стол подъемный упаковочной машины
Механизм синхронизации и фиксатор поддонов станции сплачивания
Телега автоклавная
Запарочное днище
Элементы транспортной системы
Детали узлов и механизмов

Одна из ключевых деталей смесителя интенсивного действия.
Оригинальная конструкция, примененные материалы и технология позволили увеличить ресурс работы на 30% по сравнению с зарубежным аналогом (при меньшей стоимости)
Стойкость (ходимость) – 5000 рабочих циклов (у импортного аналога -2000 циклов)
Винт миксера смесителя интенсивного действия
При использовании смеси марки D400 ресурс работы выше на 10%, чем у зарубежного аналога, марки D500 - на 65%, марки D600 – на 30%.
Для линии WKB
Для линии Wehrhahn
Для линии Masa Henke

Привод смесителя интенсивного действия
Служит для перемешивания сырьевых материалов согласно заданной рецептуре.
Конструкция долговечная за счет применения более мощных подшипников.
Использование силового кронштейна для независимого крепления подшипниковой опоры приводного вала и электродвигателя системы значительно снижает трудоемкость технического обслуживания.
Гарантированное уплотнение подшипников опоры вала в условиях насыщенной абразивной среды.
Мощность электродвигателя 75кВт, n=1500 об/мин.

Щеточная станция очистки запарочных днищ
Щеточная станция производства ОАО НПО «Магнетон» более эффективно производит очистку днищ, чем оригинальные: днище не требует дополнительной ручной очистки, ходимость щеток выше примерно в 2 раза.
Один из элементов станции очистки запарочных днищ, которая входит в состав конвейерной линии, и предназначена для удаления остатков газобетона с запарочных днищ.
Основные технические параметры:
Количество циклов очистки в сутки – 300;
Скорость движения запарочного днища, мм/сек – 500;
Тип щеток – металлические дисковые жгутовые;
Возможен 2-х скоростной режим работы рабочего вала c щетками об/мин – 1000/1500;
Угол установки относительно оси запарочного днища, град – 50;
Допускается регулировка по силе прижатия к очищаемой поверхности, рабочие валы со щетками могут вращаться в прямом и реверсном направлении.
Габариты установки:
Длина, мм - 3507;
Ширина, мм – 2288;
Высота, мм – 1508.
Масса установки, кг – 2820.

Запарочное днище
Является составной частью заливочной формы, используется в качестве жесткого основания при последующей обработке массива.
Конструкция отличается повышенной жесткостью.
Оригинальная конструкция и использование стального профиля отечественного производства обеспечивает более низкую стоимость.

Телега автоклавная
Предназначена для транспортировки запарочных днищ с газобетонными массивами в автоклав. Передвигается по рельсовым путям.
Несущая рама выполнена из усиленного стального профиля квадратного сечения отечественного производства

Стол подъемный упаковочной машины
Является одним из элементов упаковочной машины, которая входит в состав конвейерной линии.
Назначение стола - позиционирование поддона с газобетонными блоками во время упаковки продукта в термоусадочную пленку.
Применение мощной рамы и двух вертикальных направляющих обеспечивает повышеную износостойкость и долговечность конструкции.
Повышенная жесткость исключает смещение поддона в процессе упаковки.
Грузоподъемность 2000 кг. Высота подъема 250 мм.

Механизмы синхронизации и фиксатор поддонов станции сплачивания
Служат для сплачивания двух штабелей газобетонных блоков, находящихся на поддоне, в один пакет.
Примененная конструкция обеспечивает равномерный (без зазора) ход уплотнительных блоков.
Повышена надежность и долговечность за счет применения в шарнирах подшипников качения, защищенных от загрязнения, выведение рабочих органов механизма фиксации из зоны загрязнения.

Элементы транспортной системы запарочных днищ
Роликовый транспортер является составной частью транспортной системы.
Служит для перемещения запарочных днищ вдоль конвейерной линии.
Быстроизнашивающиеся детали узлов и механизмов
трансбордеров, ударного стола, кранов-манипуляторов, мешалки шламбассейна, шламовых насосов, ковшового элеватора, запорной арматуры коммуникационных систем и т.д.
Применение универсального ведущего вала обеспечивает возможность размещения приводного электродвигателя, а также цепного привода с любой стороны относительно конвейера.

Проектирование и изготовление высокотехнологического оборудования, ответственных узлов и деталей
Собственная научно-техническая и конструкторско-технологическая база с многолетним практическим опытом
Собственное производство продукции по полному циклу
Аттестованная производственная лаборатория и отдел технического надзора
Контроль работ на всех этапах проектирования и производства, гарантийные обязательства на поставляемое оборудование
Обслуживание на протяжении всего периода эксплуатации

Поворотный механизм (шарнир) устройства наполнения формы газобетонной смесью
Обеспечивает позиционирование устройства наполнения относительно формы.
Двойная система герметизации от проникновения рабочей смеси и пыли в рабочую часть механизма поворота.
Основные преимущества:
Модернизированная система герметизации от проникновения рабочей смеси и пыли в рабочую часть механизма поворота, значительно продлевает межремонтный интервал и повышает надежность механизма;
Полностью взаимозаменяем со штатным механизмом;
Взаимный угол поворота фланцев друг относительно друга 360º.
Сменные кольца несущей системы поворота улучшают ремонтопригодность шарнира.
Габариты изделия:
Высота, мм – 283;
Диаметр крепежных отверстий, мм – 22;
Диаметр расположения отверстий, мм – 400;
Внутренний проходной диаметр, мм – 281.

Узлы транспортной системы шлама
Узел состоит из литых отвода в сборе с патрубком
Назначение: транспортировка шлама под давлением.
Диаметр проходного сечения: 96 мм.
Диаметр расположения крепежных отверстий : 180 мм.
Соединение звеньев: конусное.
Преимущества:
1 ) узлы транспортной системы являются цельнолитыми изделиями, что повышает их ресурс работы в сравнении со сварными конструкциями,
2) для их изготовления применен коррозионностойкий, легированный металл.

Ротор дробилки молотковой
Ротор молотковой дробилки – основной рабочий узел, наиболее подверженный износу. В тоже время, от его производительности и износостойкости напрямую зависит объём переработанного брака.
Ротор и молотки производства ПАО НПО «Магнетон» успешно прошли испытания и работают в штатном режиме на «Егорьевском заводе строительных материалов».
Диск затвора поворотного
Диск изготавливается 2-х типоразмеров:
ДУ 100 и ДУ 200.
Изделие цельнолитое из коррозиестойкого металла.

Система качества
Сертификат соответствия системы менеджмента качества ГОСТ ISO 9001-2011 (ISO 9001:2008)
Сертификат соответствия СМК стандартам СРПП ВТ, включая ГОСТ РВ 0015-002-2012 в системе «Оборонсертифика»
Лицензия Федерального космического агентства на осуществление космической деятельности