Презентация_Стенда_для_опробования_двигателя

Назначение стенда
Стенд предназначен для обеспечения Заказчиков двигателей специализированным оборудованием, позволяющим производить опробование двигателя после проведенного в условиях эксплуатации среднего или локального ремонта без постановки двигателя на борт самолета.
Стенд предназначен для опробования двигателей в наземных условиях (H=0, М=0) при атмосферных условиях окружающей среды.
Стенд должен обеспечивать проведение автономного опробования двигателя в соответствии с технологической картой «Руководства по технической эксплуатации двигателя».
Эскиз стенда – вид общий

Описание испытуемого двигателя
Здесь мы делаем под конкретный двигатель или под общий формат, что скажите Леонид Павлович

Состав и описание стенда
Основное и вспомогательное оборудование
Кабина наблюдения и управления
Предназначен для размещения монтажной рамы с испытуемым двигателем, кабины наблюдения и управления, основного и вспомогательного стендового оборудования.
Предназначено для обеспечения процесса испытаний.
Предназначена для контроля и управления процессом испытаний, а также для размещения основного и вспомогательного стендового оборудования.
Испытательный бокс
Контейнер 40

Эскизная компоновка стенда
Вид общий без стенок и ворот

Комплектация стенда
Испытательный бокс представляет собой закрытый самолетный ангар с воротами. При подготовке к испытаниям ворота находятся в закрытом положении, что позволяет сохранять промышленную чистоту на стенде. При проведении испытаний ворота полностью открываются, что обеспечивает аэродинамику стенда. В боксе располагаются монтажная рама с адаптерами для установки и подключения двигателя к стендовым системам, кабина наблюдения и управления с АСУТП-И стенда, а так же основное и вспомогательное оборудование стенда.
Рядом с испытательным боксом расположен контейнер с системой слива/налива и хранения топлива с расходной емкостью объемом не менее 5 м3.
Кабина наблюдения и управления размещается в специальном 10-и футовом контейнере стандарта ISO 6346:1995. В ней размещены:
Автоматизированная система управления технологическим процессом (АСУТП) с информационно-измерительной системой по параметрам двигателя, КСА и стендовым системам;
Автоматизированное рабочее место (АРМ) оператора с установленным ПО информационно-диагностического комплекса ИДК-42;
Штатный блок датчиков с комплектом соединительных рукавов;
Комплект контрольно-измерительной аппаратуры для измерения и автоматической регистрации параметров работы двигателя и стендовых систем;
Система приточно-вытяжной вентиляции и кондиционирования контейнера;
Система бесперебойного питания;
Система технологического видеонаблюдения;
Система молниезащиты и заземления электрооборудования.

Комплектация стенда
Зависит наполнения сайта от выбора нашей концепции

Описание комплекта поставки АО «ОДК-Климов»
В комплект поставки АО «ОДК–Климов» входит следующее оборудование и системы:
1) Кабина наблюдения и управления со следующим оборудованием и системами:
АРМ с установленным ПО информационно-диагностического комплекса ИДК-42;
АСУТП-И с информационно-измерительной системой по параметрам двигателя и стендовым системам;
Штатный блок датчиков с комплектом соединительных рукавов;
Комплект контрольно-измерительной аппаратуры для измерения и автоматической регистрации параметров работы двигателя и стендовых систем;
Система приточно-вытяжной вентиляции и кондиционирования контейнера;
Система бесперебойного электропитания;
Система технологического видеонаблюдения;
Система молниезащиты и заземления электрооборудования.
2) Основное оборудование стенда:

Кабина наблюдения и управления
Кабина наблюдения и управления предназначена для размещения АРМ оператора, измерительной аппаратуры и аппаратуры систем сбора, обработки и хранения данных и видеонаблюдения, а так же иных систем в соответствии с комплектом поставки.
Кабина наблюдения и управления размещается в специальном 10-и футовом контейнере стандарта ISO 6346:1995 и укомплектована всеми необходимыми системами, обеспечивающими нормальные условия для рабочего персонала.
Так же в кабине наблюдения и управления размещены пульты управления противопожарной пожарной системой стенда1) и системой кондиционирования кабины наблюдения и управления.
1) не входит в комплект поставки АО «ОДК-Климов».
Пульт управления системой
кондиционирования кабины
наблюдения и управления
Пульт управления противопожарной системой стенда
Вариант исполнения кабины наблюдения и управления
Вариант исполнения контейнера кабины наблюдения и управления

Автоматизированное рабочее место
Автоматизированное рабочее место (АРМ) оператора предназначено для управления и контроля работы двигателя, КСА и стендовых систем.
В состав АРМ оператора входят:
рабочее место с несколькими мониторами (монитор ПК БАРК; монитор ПК АСУТП двигателя; монитор ПК АСУТП КСА);
промышленные ПК с установленным ПО информационно-диагностического комплекса ИДК-42;
система управления рычагом подачи топлива ГТД (РУД) и поворота стоп крана (РОД);
блок автоматического регулирования и контроля БАРК-42.
АРМ оператора обеспечивает:
управление работой двигателя и стендовых систем в процессе испытаний;
установление заданных режимов и параметров работы двигателя и с требуемой точностью в соответствии с руководством по эксплуатации испытуемого двигателя и Технологической картой;
контроль параметров и состояния двигателя и стендового оборудования при испытаниях в объёме, обеспечивающем требования руководств по эксплуатации двигателя и стендового оборудования, выполнение технологического процесса и безопасность испытаний;
речевой обмен необходимой информацией с испытательным боксом из кабины наблюдения и управления (наличие переговорного устройства).
Варианты исполнения АРМ с ПО ИДК-42 и электронной системой управления рычагом подачи топлива ГТД (РУД)

Информационно-диагностический комплекс
Информационно-диагностический комплекс ИДК-42 обеспечивает проведение опробования двигателя в соответствии с Технологической картой.
контроля состояния и поиска неисправностей двигателей и их систем;
считывания, отображения и записи полетной информации с устройства регистрации непосредственно с борта летательного аппарата и экспресс-анализа полученной информации;
подсчета наработки на различных режимах работы и глубокой диагностики двигателей и их систем, оценки и прогнозирования их технического состояния;
ведения единой базы данных по всем двигателям, находящимся в эксплуатации в данном авиаотряде;
оказания технической поддержки обслуживающему персоналу при регламентном обслуживании и поиске неисправностей.
Экранные формы ПО ИДК-42

Система управления рычагом подачи топлива ГТД
и поворота стоп крана
Система управления рычагом подачи топлива газотурбинного двигателя (РУД) и поворота стоп крана (РОД) предназначена для задания и поддержания различных режимов работы ГТД с требуемой точностью как в ручном, так и в автоматическом режиме во время проведения опробования двигателя.
Система РУД и РОД выполняет следующие задачи:
задает угол поворота вала РУД НР ГТД;
выполняет поворот вала РУД НР ГТД;
управляет закрытием/открытием стоп-крана НР ГТД;
обнаруживает и обрабатывает аварийные ситуации при проведении стендовых испытаний ГТД;
индицирует состояние параметров на собственном индикаторе;
передает значение текущих параметров в АСУТП;
принимает управляющие сигналы от АСУТП.
Основные органы управления:
рычаг РУД;
кнопка РОД;
сенсорный дисплей.
Посредством дисплея оператор может управлять системой, вносить изменения в работу системы, а так же программировать систему на работу в автоматическом режиме по заранее заданной программе испытаний.
Система управления рычагом подачи топлива ГТД (РУД) и поворота стоп крана (РОД)
Экран «Программа испытания»

Автоматизированная система управления
технологическим процессом
Автоматизированная система управления технологическим процессом (АСУТП) предназначена для автоматизации процесса испытаний и обеспечивает возможность выполнения испытательного цикла в автоматическом режиме.
В АСУТП-И реализованы следующие процессы:
управление режимами стендовых систем в технологическом цикле испытаний;
выполнение основных технологических операций с помощью автоматизированных процедур, инициируемых с АРМ оператора;
измерение параметров испытуемого узла и стендовых систем на установившихся и неустановившихся режимах в соответствии с перечнем измеряемых параметров и управляющих каналов;
определение характеристик ГТД в режиме реального времени;
математическая обработка и анализ результатов испытаний;
выдача протокола испытаний с результатами регистрации и обработка параметров ГТД и стендовых систем;
выработка рекомендаций и выдача управляющих сигналов на исполнительные механизмы для отладки и регулировки стендовых систем;
фиксация времени, даты и режима испытания для последующего анализа и статистической обработки результатов испытаний;
сохранение результатов испытаний на долговременных накопителях информации для последующего анализа и статистической обработки результатов испытаний;
Шкафы АСУТП с информационно-измерительной системой

Автоматизированная система управления
технологическим процессом
поверка (калибровка) средств измерений;
самоконтроль системы во время подготовки и проведения испытаний с проверкой стендовой системы защиты.
По требованию Заказчика в АСУТП могут быть интегрированы следующие стендовые измерительные системы:
система измерения расхода топлива (СИРТ). СИРТ обеспечивает измерение расхода топлива в магистрали, регистрацию измеренных значений на установившихся и переходных режимах;
система измерения расхода воздуха (СИРВ). СИРВ обеспечивает измерение массового расхода воздуха, поступающего на вход двигателя на установившихся и переходных режимах.
система контроля уровня вибраций (СКУВ). СКУВ обеспечивает измерение и контроль уровня вибраций двигателя на установившихся и переходных режимах.
Шкафы АСУТП с информационно-измерительной системой

Система технологического видеонаблюдения
Система технологического видеонаблюдения обеспечивает круговой обзор испытуемого двигателя с рабочего места оператора с помощью телевизионных камер в испытательном боксе.
Система имеет переносные и дистанционно управляемые промышленные видеокамеры, устойчивые к вибрации, перепадам температуры и влажности, герметичные от попадания паров масла со следующими характеристиками:
разрешающая способность не менее 1080p;
кратность оптического масштабирования около х30;
изменяемый угол зрения от 1,5° (ТЕЛЕ) до 50° (ШИРОКО) по горизонтали/вертикали;
панорамирование и углы наклона до ± 90° от оси по горизонтали/вертикали;
малочувствительность к засветке;
дополнительное освещение объекта видеосъёмки для переносной камеры.
Система технологического видеонаблюдения оснащена цифровым видеорегистратором, обеспечивающим вывод изображения с камер на монитор, и пультом дистанционного управления.
Система видеонаблюдения защищена от несанкционированного доступа.
Электропитание системы видеонаблюдения - от источника бесперебойного питания.
Архив (база данных) видеоматериалов обеспечивает хранение на стенде видеоинформации не менее 6 месяцев.
Видеокамеры в промышленном исполнении
Видеомонитор
Видеорегистратор
Пульт управления

Заправщик спецжидкостями и маслами А2111-0000
Заправщик спецжидкостями и маслами А2111-0000 предназначен для дозаправки систем самолетов на базовых и оперативных аэродромах маслами, гидрожидкостями и антифризом.
Все оборудование заправщика смонтировано в закрытом кузове на раме тележки. Слева (по ходу движения) расположены три заправочных устройства. В средней части закреплены пульт управления, чемодан с инструментом и запасными частями, а на роликах установлен баллон. Справа размещены три рукава, намотанные на барабаны, которые закреплены на крышках люков.
Рабочие жидкости:
маслобак
синтетические масла ВНИИНП-50-1-4Ф ГОСТ 13076-86; ИПМ-10; 36/1КУ-А; Б-3В; ВТ-301;
минеральные масла МС-8П; МС-6; МК-8П ГОСТ 6457-66;
гидробак АМГ-10 ГОСТ 6794-75; 7-50С- 3 ГОСТ 20734-75;
спецбак Антифриз 65 ГОСТ 159-52.
Состав заправщика:
верхняя часть кузова;
тележка;
заправочные устройства для гидрожидкостей (гидробак),
антифриза (спецбак), масел (маслобак);
пульт управления;
раздаточные рукава;
баллон.
Заправщик спецжидкостями и маслами А2111-0000