Разрушение корпуса редуктора лебедкиглавного привода лифта

Разрушение лебедки
Тип лифта - Электрический
Модель лифта - пассажирский ЛП-0631
Производитель - ОАО Карачаровский механический завод
Год выпуска - Ноябрь 2006 года
Заводской номер - 110134
Регистрационный номер - 31364
Зарегистрирован - 2008 год в Киевской инспекции котлонадзора
Год ввода в эксплуатацию - 25.07.2008 года
Грузоподъемность - 630 кг вместимость кабины (кол-во пассажиров) 8
Номинальная скоростью движения кабины - 1,6 м/сек.
Количество остановок – 25
Высота подъема - 73,5 м
Вес противовеса - 1365кг
Вес кабины - 1050

Разрушение лебедки
Привод - Электрический
Тип двигателя - MPV160M.30 4/16; IM B9
Тип буферов - Гидравлический (масляный)
Тип лебедки - Редукторная с канатоведущим шкивом с отводным блоком
Заводской номер - 97725
Год изготовления - 2006
Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу - 1400 Н*м
Максимально допустимая консольная нагрузка выходном валу - 31400 Н
Делительный диаметр канатоведущего шкива – 650 мм
Диаметр отводного блока по дну ручья – 490 мм
Масса - 560 кг

Разрушение лебедки
Тип редуктора - Червячный М 83
Заводской номер - 97725
Год изготовления - 2006
Передаточное число - 37
Межосевое расстояние передачи - 143мм
Масса, - 150 кг
Тип тормоза - Колодочный
Диаметр тормозного шкива, 200 мм
Усилие - 0,9 (91,7) кН (кгс)
Ход якоря - До 1,5мм
Дополнительная информация.
Таких лифтов поставляемых «Карачаровским машиностроительным заводом» с аналогичными лебедками на техническом обслуживании ЗАТ ОТИС 4-е шт (с учетом разрушенной).

Состояние лебедки после происшествия.
Разрушение лебедки

В результате разрушения корпуса редуктора лебедки скоростной вал вышел из зацепления с тихоходным валом.
Разрушение лебедки

Ротор электродвигателя итальянского производства жестко соединен с валом червяка редуктора.
Разрушение лебедки

Из пояснений электромеханика.
1-го Мая в 16:40 в лифте в районе первого этажа застряли пассажиры и вызвали аварийную службу ОТИСа. Электромеханик аварийной службы прибыл через 25 минут. Он со второго этажа зашел крышу кабины открыл двери кабины и двери шахты первого этажа, Пассажиры начали выходить из кабины, как только последний из 4-х пассажиров, наиболее тяжёлый, оставил кабину, лифт пришел в движение вверх за счёт веса противовеса. В этот момент электромеханик находясь на крыше кабины принял единственно правильное действие в этом случае: занял лежачее положение на крыше кабины. Кабина лифта стремительно набирала скорость и электромеханик не имел шанса выйти.
После удара противовеса о гидравлический буфер в приямке, кабина по инерции продолжала движение вверх, затем начав свободное падение, «села» на ловители. К счастью, электромеханик не получил никаких ран или травм
Описание происшествия

Вероятно редуктор лифта разрушился при переходе лифта на малую скорость на первом этаже. Кабина лифта г/п 630 кг, нагруженная четырьмя пассажирами, двигалась на первый этаж. Лифт в районе первого этажа начал торможение в это время редуктор развалился на части, а мотор с червяком и тормозным устройством был отброшен в сторону. Очевидно, что торможение электродвигателем и механическим тормозом в этой ситуации произойти не могло. Кабина по инерции прошла точную остановку первого этажа и остановилась на сжатом буфере приямка. Очевидно, кабина начала движение вверх из-за разрушения корпуса редуктора
Предположения

Предполагаемые причины
Основными причинами разрушения редуктора лифта может быть:
Скрытый брак в корпусе лебёдки.
2. Недостаточный запас прочности редуктора.
3. Конструктивная - вал мотора и редуктора соединяли при помощи жёсткой муфты (а не пальцевой), что вызвало знакопеременные нагрузки и вибрацию вала и редуктора.