Развитие требований к радионавигационному обеспечению

Радионавигационный план
Российской Федерации утвержден Приказом Минпромторга России от 2.09.2008 № 118 и должен периодически обновляться
Основные требования:
к размеру рабочей зоны РНС;
к точности определения местоположения и синхронизации объектов;
к доступности РНС;
к целостности РНС;
к непрерывности обслуживания (функционированию) РНС;
к дискретности определения местоположения;
к пропускной способности РНС.

Основные обобщенные требования потребителей

Основные факторы, определяющие изменения требований:
Народно-хозяйственная деятельность внутри России.
Международная деятельность и решения международных организаций (ИКАО, ИМО и др.).
Документы:
Радионавигационный план Российской Федерации.
2008 Federal Radionavigation Plan (USA).

Гражданская авиация
Переход от требований на основе RNP (Required Navigation Performance ) к требованиям, сформулированным с помощью концепции PBN (Performance Based Navigation).
Performance Based Navigation – совместное использование зональной навигации (RNAV) и RNP.
Частично отражено в 2008 FRNP USA.
Новые специальные задачи.

Морской и речной транспорт
Требования РРНП-2008 и 2008 FRNP в основном сходны. Соответствуют требованиям ИМО и др. Наши требования для ВВП более детальны.
Изменения связаны с повышением требований к безопасности, сохранению окружающей среды, экономике и энергосбережению при росте размерности судов, интенсивности движения и т.д.
Новые специальные задачи («Северный поток» и др).

Космос
В РРНП-2008 требования по координатам (СКО) от 0,3 до 200 м; по ориентации от 1 до 10 угл. мин.
В 2008 FRNP требуются: 1м, 1 м/с, 0,6 угл. мин и 1 мкс по времени (по фильтрованным данным GPS).
Специальные применения могут вызывать более жесткие требования.

Наземный транспорт
Требования РРНП-2008 для автотранспорта более развернуты и детализированы, чем в 2008 FRNP.
Для жел. дорог в РРНП-2008 треб. точность следует из: определить с вероятностью ≤0,99999, на какой колее находится поезд.
В 2008 FRNP, кроме того, предлагаются точности: для управления поездом - 1 м, обнаружение дефектов пути – 0,3 м, мониторинг мостов и земной коры - 0,001 м (95%). Доступность 99,9%.
Необходимы дальнейшие работы, особенно для ж/д

Частотно-временное обеспечение
РРНП 2008 – требования находятся в стадии формирования (только 50…100 нс для базовых станций)
В 2008 FRNP:

Другие ненавигационные применения
Геодезия и съемка
Картография
Геоинформационные системы
Сельское хозяйство и поиск природных ресурсов
Геофизические работы
Метеорология
Требуются специальные формулировки и уточнения

Актуальные вопросы
Ликвидация последствий задержек с запуском КА ГЛОНАСС и воссоздание ОГ из 24 КА в 2010 г.
Создание СДКМ и удовлетворение требований потребителей, в том числе по обеспечению захода на посадку в условиях вплоть до I-й категории ИКАО
Создание системы независимого контроля характеристик ГЛОНАСС
Развитие сигналов ГЛОНАСС
Повышение точности эфемеридного обеспечения ГЛОНАСС и реализация двухчастотных определений
Определение подчиненности стационарных сетей ИФРНС «Чайка»
Разработка ФЦП «Глобальная навигационная система» на период до 2020 г.