Развязки в разных уровнях

Содержание

Слайд 2

Развязки в разных уровнях

Способы совершения левых поворотов на транспортных развязках:
а – непрямые;

Развязки в разных уровнях Способы совершения левых поворотов на транспортных развязках: а

б – по кольцу;
в – полупрямые;
г – прямые.

Слайд 3

Развязки в разных уровнях

Скорости движения на съездах транспортных развязок

Развязки в разных уровнях Скорости движения на съездах транспортных развязок

Слайд 4

Развязки в разных уровнях

К геометрическим элементам транспортной развязки относят:
радиусы кривых в плане;
ширину

Развязки в разных уровнях К геометрическим элементам транспортной развязки относят: радиусы кривых
проезжей части съездов;
ширину обочин;
продольные уклоны на съездах;
радиусы вертикальных кривых;
переходные кривые;
переходно-скоростные полосы.

Слайд 5

Развязки в разных уровнях

Минимальные радиусы на правоповоротных съездах:
- на дорогах 1-2 категорий

Развязки в разных уровнях Минимальные радиусы на правоповоротных съездах: - на дорогах
при скорости 80 км/ч должны быть не менее 250 м,
- для дорог 3 категории при скорости 60 км/ч – R = 125 м.
Минимальные радиусы на непрямых левоповоротных съездах (типа «клеверный лист») назначают:
- не менее 60 м для дорог категорий I и II,
- не менее 50 м для дорог категории III.
Ширину проезжей части съездов, имеющих одну полосу для одностороннего движения принимают на всем протяжении без дополнительного уширения на кривых:
- на правоповоротных съездах – 5,0 м;
- на левоповоротных съездах – 5,5 м.
Ширина обочин с внутренней стороны закруглений на съездах должна быть не менее 1,5 м, а с внешней стороны – 3,0 м.

Слайд 6

Развязки в разных уровнях

Ширина проезжей части двухполосных съездов должна быть не менее

Развязки в разных уровнях Ширина проезжей части двухполосных съездов должна быть не
7,5 м с дополнительным уширением на кривых; ширина обочин проектируется, как и для однопутных съездов.
На всех съездах уклон виража должен быть не более 40–60 ‰.
Продольный уклон на подходах дорог к путепроводу и съездах должен быть не более 40 ‰.
На распределительном кольце при длине подъема менее 50 м и величину максимального продольного уклона можно допускать до 50 ‰.

Слайд 7

Развязки в разных уровнях

Радиусы вертикальных кривых на съездах

Развязки в разных уровнях Радиусы вертикальных кривых на съездах

Слайд 8

Развязки в разных уровнях

Изменение скорости от расчетной на дороге Vфакт. до расчетной

Развязки в разных уровнях Изменение скорости от расчетной на дороге Vфакт. до
на съезде Vнач. происходит на переходно-скоростной полосе, которая называется тормозной переходно-скоростной полосой (рис. а).
Изменение скорости от расчетной на съезде Vнач. до расчетной на дороге Vфакт. после выхода со съезда происходит на переходно-скоростной полосе, которая называется разгонной (рис. б).

Переходно-скоростные полосы:
а – тормозные; б – разгонные

Слайд 9

Развязки в разных уровнях

Развязки в разных уровнях

Слайд 10

Развязки в разных уровнях

Развязки в разных уровнях

Слайд 11

Развязки в разных уровнях

Развязки в разных уровнях

Слайд 12

Развязки в разных уровнях

Развязки в разных уровнях

Слайд 13

Длину переходно-скоростных полос определяют из условия торможения (или разгона) от скорости

Длину переходно-скоростных полос определяют из условия торможения (или разгона) от скорости V1
V1 на автомагистрали до скорости V2 входа на пересечение.
Длина пути торможения Sт и разгона Sр определяется по следующей формуле
где V1, V2 – скорости на автомагистрали и на входе на пересечение соответственно, км/ч;
а – ускорение автомобилей, принимаемое в пределах 0,8–1,2 м/с2 при разгоне и 1,75 - 2,5 м/с2 при торможении.
Рассчитанные по формуле длины переходно-скоростных полос должны быть не менее, чем нормированные в СП 34.13330.2012

Развязки в разных уровнях

Слайд 14

Развязки в разных уровнях

Длины переходно-скоростных полос

Развязки в разных уровнях Длины переходно-скоростных полос

Слайд 15

Развязки в разных уровнях

а) - Полный клеверный лист с восьмью однопутными

Развязки в разных уровнях а) - Полный клеверный лист с восьмью однопутными
съездами
б) Тоже с четырьмя двухпутными

Слайд 16

Развязки в разных уровнях

Неполный клеверный лист с двумя двухпутными съездами, расположенными в

Развязки в разных уровнях Неполный клеверный лист с двумя двухпутными съездами, расположенными
соседних четвертях

Неполный клеверный лист с двумя двухпутными съездами, расположенными в накрестлежащих четвертях

Слайд 17

Развязки в разных уровнях

Распределительное кольцо с пятью путепроводами возможно при пересечениях дорог

Развязки в разных уровнях Распределительное кольцо с пятью путепроводами возможно при пересечениях
I и II категорий с большой интенсивностью движения и значительным удельным весом поворачивающих налево автомобилей

Слайд 18

Развязки в разных уровнях

Кольцо с двумя путепроводами применяется при пересечении дорог высокой

Развязки в разных уровнях Кольцо с двумя путепроводами применяется при пересечении дорог
категории (I и II) с дорогами низкой категории (III-V), при этом прямые потоки на второстепенной дороге движутся по кольцу. Вариант вытянутое кольцо устраивают в стесненных условиях

Слайд 19

Развязки в разных уровнях

1- улучшенное распределительное кольцо. Левоповоротное движение направляется на кольцо

Развязки в разных уровнях 1- улучшенное распределительное кольцо. Левоповоротное движение направляется на
не по правоповоротным съездам, а по специальным левоповоротным съездам внутри кольца
2 - турбинный тип пересечения. Левоповоротные потоки также направляются по специальным спиральным съездам, расположенным внутри кольца. Турбинный тип пересечения имеет 7 путепроводов

Слайд 20

Развязки в разных уровнях

Сложная транспортная развязка на основе клеверного листа с одним

Развязки в разных уровнях Сложная транспортная развязка на основе клеверного листа с
полупрямым съездом Движение левоповоротного потока ВС осуществляется в пределах развязки. На этом варианте левый поворот осуществляется по одной кривой значительного радиуса

Слайд 21

Развязки в разных уровнях

Сложная транспортная развязка на основе клеверного листа с одним

Развязки в разных уровнях Сложная транспортная развязка на основе клеверного листа с
полупрямым съездом ВС. Движение потока на полупрямом левоповоротном съезде ВС происходит частично за пределами развязки с большей скоростью, чем на петлевых съездах, так как радиус кривой значительно больше. Поворот осуществляется сначала вправо, затем влево.

Слайд 22

Развязки в разных уровнях

Сложная транспортная развязка на основе клеверного листа с двумя

Развязки в разных уровнях Сложная транспортная развязка на основе клеверного листа с
прямыми съездами ВС и СВ левоповоротное движение осуществляется непосредственно влево. Поворот осуществляется по кратчайшему направлению с высокой скоростью, как на правых поворотах. Однако для осуществления прямого левого поворота пересекающиеся дороги должны разветвиться на две части, что приводит к необходимости движения прямых направлений по кривым

Слайд 23

Развязки в разных уровнях

Схема расширенного клеверного листа с двумя прямыми левоповоротными съездами,

Развязки в разных уровнях Схема расширенного клеверного листа с двумя прямыми левоповоротными
получена из сочетания элементов клеверного листа и разветвления основных дорог
Имя файла: Развязки-в-разных-уровнях.pptx
Количество просмотров: 23
Количество скачиваний: 0