Развязки в разных уровнях

Развязки в разных уровнях
Способы совершения левых поворотов на транспортных развязках:
а – непрямые;
б – по кольцу;
в – полупрямые;
г – прямые.

Развязки в разных уровнях
Скорости движения на съездах транспортных развязок

Развязки в разных уровнях
К геометрическим элементам транспортной развязки относят:
радиусы кривых в плане;
ширину проезжей части съездов;
ширину обочин;
продольные уклоны на съездах;
радиусы вертикальных кривых;
переходные кривые;
переходно-скоростные полосы.

Развязки в разных уровнях
Минимальные радиусы на правоповоротных съездах:
- на дорогах 1-2 категорий при скорости 80 км/ч должны быть не менее 250 м,
- для дорог 3 категории при скорости 60 км/ч – R = 125 м.
Минимальные радиусы на непрямых левоповоротных съездах (типа «клеверный лист») назначают:
- не менее 60 м для дорог категорий I и II,
- не менее 50 м для дорог категории III.
Ширину проезжей части съездов, имеющих одну полосу для одностороннего движения принимают на всем протяжении без дополнительного уширения на кривых:
- на правоповоротных съездах – 5,0 м;
- на левоповоротных съездах – 5,5 м.
Ширина обочин с внутренней стороны закруглений на съездах должна быть не менее 1,5 м, а с внешней стороны – 3,0 м.

Развязки в разных уровнях
Ширина проезжей части двухполосных съездов должна быть не менее 7,5 м с дополнительным уширением на кривых; ширина обочин проектируется, как и для однопутных съездов.
На всех съездах уклон виража должен быть не более 40–60 ‰.
Продольный уклон на подходах дорог к путепроводу и съездах должен быть не более 40 ‰.
На распределительном кольце при длине подъема менее 50 м и величину максимального продольного уклона можно допускать до 50 ‰.

Развязки в разных уровнях
Радиусы вертикальных кривых на съездах

Развязки в разных уровнях
Изменение скорости от расчетной на дороге Vфакт. до расчетной на съезде Vнач. происходит на переходно-скоростной полосе, которая называется тормозной переходно-скоростной полосой (рис. а).
Изменение скорости от расчетной на съезде Vнач. до расчетной на дороге Vфакт. после выхода со съезда происходит на переходно-скоростной полосе, которая называется разгонной (рис. б).
Переходно-скоростные полосы:
а – тормозные; б – разгонные

Развязки в разных уровнях

Развязки в разных уровнях

Развязки в разных уровнях

Развязки в разных уровнях

Длину переходно-скоростных полос определяют из условия торможения (или разгона) от скорости V1 на автомагистрали до скорости V2 входа на пересечение.
Длина пути торможения Sт и разгона Sр определяется по следующей формуле
где V1, V2 – скорости на автомагистрали и на входе на пересечение соответственно, км/ч;
а – ускорение автомобилей, принимаемое в пределах 0,8–1,2 м/с2 при разгоне и 1,75 - 2,5 м/с2 при торможении.
Рассчитанные по формуле длины переходно-скоростных полос должны быть не менее, чем нормированные в СП 34.13330.2012
Развязки в разных уровнях

Развязки в разных уровнях
Длины переходно-скоростных полос

Развязки в разных уровнях
а) - Полный клеверный лист с восьмью однопутными съездами
б) Тоже с четырьмя двухпутными

Развязки в разных уровнях
Неполный клеверный лист с двумя двухпутными съездами, расположенными в соседних четвертях
Неполный клеверный лист с двумя двухпутными съездами, расположенными в накрестлежащих четвертях

Развязки в разных уровнях
Распределительное кольцо с пятью путепроводами возможно при пересечениях дорог I и II категорий с большой интенсивностью движения и значительным удельным весом поворачивающих налево автомобилей

Развязки в разных уровнях
Кольцо с двумя путепроводами применяется при пересечении дорог высокой категории (I и II) с дорогами низкой категории (III-V), при этом прямые потоки на второстепенной дороге движутся по кольцу. Вариант вытянутое кольцо устраивают в стесненных условиях

Развязки в разных уровнях
1- улучшенное распределительное кольцо. Левоповоротное движение направляется на кольцо не по правоповоротным съездам, а по специальным левоповоротным съездам внутри кольца
2 - турбинный тип пересечения. Левоповоротные потоки также направляются по специальным спиральным съездам, расположенным внутри кольца. Турбинный тип пересечения имеет 7 путепроводов

Развязки в разных уровнях
Сложная транспортная развязка на основе клеверного листа с одним полупрямым съездом Движение левоповоротного потока ВС осуществляется в пределах развязки. На этом варианте левый поворот осуществляется по одной кривой значительного радиуса

Развязки в разных уровнях
Сложная транспортная развязка на основе клеверного листа с одним полупрямым съездом ВС. Движение потока на полупрямом левоповоротном съезде ВС происходит частично за пределами развязки с большей скоростью, чем на петлевых съездах, так как радиус кривой значительно больше. Поворот осуществляется сначала вправо, затем влево.

Развязки в разных уровнях
Сложная транспортная развязка на основе клеверного листа с двумя прямыми съездами ВС и СВ левоповоротное движение осуществляется непосредственно влево. Поворот осуществляется по кратчайшему направлению с высокой скоростью, как на правых поворотах. Однако для осуществления прямого левого поворота пересекающиеся дороги должны разветвиться на две части, что приводит к необходимости движения прямых направлений по кривым

Развязки в разных уровнях
Схема расширенного клеверного листа с двумя прямыми левоповоротными съездами, получена из сочетания элементов клеверного листа и разветвления основных дорог