Sistemy_zazhigania

НАЗНАЧЕНИЕ
Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси в камерах сгорания цилиндров двигателя в нужный момент и изменения момента зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки .

КЛАССИФИКАЦИЯ

ТИПЫ СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Система зажигания с магнето
Система зажигания с генератором переменного тока (мотоциклы)
Батарейные системы зажигания
Контактная
Контактно-транзисторная
Бесконтактная
Микропроцессорная

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ С МАГНЕТО

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ С МАГНЕТО
Магнето — это электромагнитная машина, которая вырабатывает ток низкого напряжения, преобразует его в ток высокого напряжения и распределяет по свечам зажигания.
Магнето объединяет в себе генератор переменного тока низкого напряжения, прерыватель, конденсатор и трансформатор тока высокого напряжения с распределителем.
По устройству различают магнето с вращающимся постоянным магнитом и неподвижными обмотками и магнето с вращающимися обмотками и неподвижным магнитом.
Чаще всего на легких мотоциклах, гидроциклах, снегоходах, на лодочных подвесных моторах можно встретить именно магдино, работающие совместно с выпрямителями и регуляторами напряжения.

КОНТАКТНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

КОНТАКТНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Состоит:
АКБ
Генератор
Катушка зажигания
Прерыватель-распределитель
Искровые свечи зажигания
Выключатель зажигания
Принцип работы:
При сомкнутых контактах пре­ры­ва­те­ля ток от АКБ поступает на первичную обмотку катушки зажигания. При размыкании контактов во вторичной обмотке ин­ду­ци­ру­ет­ся ток высокого напряжения. От катушки зажигания ток через распределитель поступает на свечи зажигания.

НЕИСПРАВНОСТИ

1. Свечи зажигания
2. Распределитель
3. Коммутатор
4. Катушка зажигания
K-коллектор Э-эмиттер
Б-база
R-резистор
КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Принцип работы:
При замыкании контактов транзистор открывается и через первичную обмотку катушки зажигания начинает протекать ток. При размыкании контактов прерывателя транзистор закрывается, во вторичной обмотке индуцируется ток высокого напряжения и через распределитель поступает на свечи зажигания.
Коммутатор-предназначен для коммутации(управления) электрического тока в первичной обмотке катушки зажигания.

ОТЛИЧИЯ КТСЗ ОТ КСЗ
Через контакты прерывателя проходят только управляющие импульсы тока (~0,5 А) и как следствие контакты меньше подгорают.
Не нужен конденсатор для гашения искры при размыкании контактов.
Можно увеличить ток в первичной цепи, уменьшить в первичной обмотке катушки число витков, а во вторичной — увеличить.
Вторичное напряжение выше на 25%. Увеличен зазор между электродами свечей до 1,0-1,2 мм. Топливо будет сгорать более качественно что способствует улучшению экономичности.

БЕСКОНТАКТНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
1. Свечи зажигания.
2. Датчик-распределитель.
3. Коммутатор.
4. Катушка зажигания.

БЕСКОНТАКТНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
БСЗ является конструктивным продолжением КТСЗ. Новшеством является бесконтактный датчик заменивший контактный прерыватель.
Принцип работы:
При вращении коленчатого вала двигателя датчик-распределитель формирует импульсы напряжения и передает их на транзисторный коммутатор. Коммутатор создает импульсы тока в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В момент прерывания тока индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. От катушки зажигания ток подаётся на распределитель и далее на свечи.

МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Принцип работы:
На электронный блок управления поступает информация с датчиков, на основе собранной информации идёт расчёт оптимального момента зажигания и времени зарядки катушки и конкретно управление через коммутатор первичной цепью катушки. На современных автомобилях блок управления системой зажигания объединен с блоком управления впрыском топлива.