Скоростемер 3СЛ2М, скоростемерная лента

Механический скоростемер 3СЛ2М, скоростемерная лента
Тема занятия:

Цель занятия:
Изучить устройство механического скоростемера и регистрацию параметров на скоростемерную ленту

Задачи занятия:
Изучить классификацию скоростемеров
Изучить основные узлы скоростемера
Изучить регистрируемы параметры и расположение осей регистрации
Изучить порядок записи параметров на скоростемерную ленту

Классификация скоростемеров
Классификация скоростемеров по ГОСТ
1СЛ – показывающий скоростемер;
2СЛ – показывающий и сигнализирующий скоростемер;
3СЛ – показывающий, сигнализирующий и регистрирующий скоростемер.

Основные узлы механического скоростемера

Основные узлы механического скоростемера
Приводной вал (на рисунке под №14);
Измеритель давления (на рисунке под №13);
Регистратор тормозного давления представляет тонкостенную трубку, называется сильфоном. Эта трубка разделяет две камеры: нижняя – ТМ, верхняя – Г.Р. Ко дну сильфона жестко закреплена зубчатая рейка, с которой в зацеплении находится зубчатый сектор. При изменении давления в тормозной магистрали рейка поднимается или опускается. Сильфон регулируют таким образом, чтобы при давлении в 6 атм. писец поднимался на 25 мм.
Разъём кабеля от дешифратора АЛСН (на рисунке под №12);
Измеритель скорости;
Часовой механизм;
Часовой механизм состоит из механизма перевода стрелок, завода часов часового механизма и фиксации времени на ленте. Держатель минутного писца постоянно поднимается вверх и по истечении 30 минут падает вниз. Рейка часового накола расположена с обратной стороны и проходит это же расстояние за 24 часа и так же автоматически возвращается в исходное положение.

Основные узлы механического скоростемера
Контактная группа;
Контактное устройство состоит из четырёх кулачковых шайб, напрессованных на ось, которая связанна с помощью муфты с осью стрелки указателя скорости. При движении локомотива происходит поворот оси стрелки указателя скорости и соответственно поворот кулачковых шайб, которые в свою очередь имеют по одной паре контактной группы:
1 контактная группа – обеспечивает контроль скорости более 20км/ч при наличии К огня ЛС;
2 контактная группа - обеспечивает контроль скорости свыше 60км/ч при наличии ЖК огня ЛС;
3 и 4 контактные группы - обеспечивают контроль и периодическую проверку бдительности при скорости свыше 60км/ч при наличии Ж огня ЛС, периодическую проверку бдительности при скорости свыше 10км/ч и Б огне ЛС.

Основные узлы механического скоростемера
 Лентопротяжный механизм
Лентопротяжный механизм состоит из ведущей катушки, ведомой, лентопротяжного валика с тремя полосами игл. Расстояние между иглами 5 мм соответствует 1 км.

Основные узлы механического скоростемера
 Регистрирующий механизм

Основные узлы механического скоростемера
Запись на ленте производится писцами. Писец состоит из металлического стержня D – 0,8 мм. Стержень изготовляется из сплава меди и цинка.
Писец состоит:
 корпус,
 стержень (нормальный выход стержня нового писца 4,5 мм, изношенного – 1,5 мм),
 пружина (пружина изготовляется из проволоки D -0,2мм, высота 10 витков пружины 8,3 мм в свободном состоянии)
 винт.
Усилие нажима нового стержня 60+5 грамм / сила, изношенного писца – 25 грамм / сила.

Расположение писцов по осям регистрации

Скоростемерная лента

Скоростемерная лента

Скоростемерная лента

Скоростемерная лента