Слайд 2Трап
1.Он оснащен роликами . Это сделано для удобства погрузки с земли. На
площадках компании таких погрузок нет. Поэтому при погрузки с пандуса столкнулись с проблемой : трап узкий, высокая высота трапа на пандусе из-за роликов. 2.Замок открывания трапа: расположен высоко, открывание замка не удобное.
3.Сам трап тяжелый: Водителю приходится с трудом поднимать и опускать его , весь процесс погрузки водитель держит его на пандусе ,так как он сам поднимается.
Слайд 3Шторки
1.Не удобный механизм открывания шторок: замки заедают, шторки открываются в движении.
Слайд 4Замки фиксирования полов.
1.Замки: туго открываются, потом выстреливают на механизме (водитель может
травмировать руки),края замков острые.
Слайд 5Подъёмная ось
1.Проезд дезбарьера: ось поднимается и опускается автоматически, на пустом прицепе опустить
ось принудительно для проезда дезбарьера не возможно, кронштейны подушек оси расположены очень низко, при проезде дезбарьера она просто застревает на кронштейнах. Ящики прицепа расположены низко и в дезбарьере прицеп застревает.
Слайд 6Уровень пола прицепа
Уровень пола: транспортное положение очень высокое, чиркает крышей при проезде
весов. При мойке , мы поднимаем седло тягача , опускаем прицеп в нижнее положение на всю , и вода все равно не стекает по этажам, из за этого мойка затруднена.
Слайд 7Этажи
Уровень этажей фиксированный: перевозка тех брака не возможна.
Слайд 8Провод зарядки аккумуляторов.
Качество очень плохое : тонкие провода. После двух рейсов, просто
отвалились провода из розетки .
Слайд 9Рабочий этаж.
Очень не удобная конструкция: перед загрузкой надо поставить сперва перегородки в
этаж , перегородки вставляются очень туго, также при поднятии или опускания верхнего этажа их надо вытаскивать из этажа, а это тоже не так просто и занимает много времени.