Содержание в работоспособном состоянии систем теплового контроля железнодорожного состава на ходу поезда (СТК) (КТСМ)

ОАО «Объединенные электротехнические заводы»
(ОАО «ЭЛТЕЗА»)

Структура взаимодействия
ОАО «РЖД»
ОАО «ЭЛТЕЗА»
Лосиноостровский филиал
Волгоградский филиал
Камышловский филиал
Московская дорога
Северная дорога
Куйбышев - ская дорога
Приволжская дорога
Сев.-Кавказ. дорога
Свердлов -ская дорога
Обособленные подразделения
Обособленные подразделения
Обособленные подразделения
Линейные бригады
Линейные бригады
Линейные бригады
Обособленные подразделения
Обособленные подразделения
Обособленные подразделения
Линейные бригады
Линейные бригады
Линейные бригады
Обособленные подразделения
Обособленные подразделения
Обособленные подразделения
Линейные бригады
Линейные бригады
Линейные бригады
Обособленные подразделения
Обособленные подразделения
Обособленные подразделения
Линейные бригады
Линейные бригады
Линейные бригады
Обособленные подразделения
Обособленные подразделения
Обособленные подразделения
Линейные бригады
Линейные бригады
Линейные бригады
Обособленные подразделения
Обособленные подразделения
Обособленные подразделения
Линейные бригады
Линейные бригады
Линейные бригады
Филиалы ОАО «ЭЛТЕЗА»
Линейный уровень

Предлагаемая организационная структура
по сопровождению СТК КТСМ на Московской ДИ
Заместитель начальника дирекции Московская дорога
Обособленное подразделение Московско – Рязанского региона. г.Рязань 1 руководитель подразд.
Обособленное подразделение Тульского региона. г.Тула
1 руководитель подразделения
Обособленное подразделение Смоленского региона. г.Смоленск
1 руководитель подразделения
Обособленное подразделение Орловско – Курского региона. г.Орёл
1 руководитель подразделения
Обособленное подразделение Брянского региона. г.Брянск
1 руководитель подразделения
Лосиноостровский филиал г.Москва
Московско – Курский, Московско – Смоленский регионы
Линейная бригада №8
ШНС -1 ШН - 3
Линейная бригада №24
ШНС -2 ШН - 6
Линейная бригада №28
ШНС -2 ШН - 6
Линейная бригада №26
ШНС -2 ШН - 5
Линейная бригада №17
ШНС -2 ШН - 5
Линейная бригада №19
ШНС -2 ШН - 8
Линейная бригада №21
ШНС -2 ШН - 6
Линейная бригада №31
ШНС -2 ШН - 8
Линейная бригада №32
ШНС -2 ШН - 8
Линейная бригада №34
ШНС -2 ШН - 5
Линейная бригада №35
ШНС -2 ШН - 6
Линейная бригада №2
ШНС -1 ШН - 3
Линейная бригада №4
ШНС -1 ШН - 3
Линейная бригада №33
ШНС -1 ШН - 3
Линейная бригада №15
ШНС -1 ШН - 3
Линейная бригада №5
ШНС -1 ШН - 2
Линейная бригада №14
ШНС -2 ШН - 5
Линейная бригада №6
ШНС -2 ШН - 4
Линейная бригада №10
ШНС -2 ШН - 4
Начальник отдела №1
Начальник отдела №2
Ремонт. бригада – 4 чел.
Количество комплектов КТСМ – 567шт.
Руководители – 8 чел.
ШНС – 32 чел.
ШН – 93 чел.
Электроник – 4 чел.

Уровень заработной платы не ниже выплачиваемой в
ОАО «РЖД» (оклад + премия + надбавки)
Доплата за использование личного автотранспорта в служебных целях
Индексация заработной платы на величину инфляции (ежегодно)
Наличие коллективного договора
Наличие профсоюзной организации, входящей в состав
РОСПРОФЖЕЛ
Предлагаемая компанией организация труда
по обслуживанию СТК КТСМ
Обеспечение спецодеждой и СИЗ за счёт работодателя
Компенсация проезда по служебной необходимости
Материальная помощь к отпуску
Оплачиваемый медосмотр, дополнительное медицинское
страхование «СОГАЗ» (ограниченный набор услуг)
НПФ «Благосостояние» (на паритетной основе)
Оплачиваемый ежегодный отпуск 28 календарных дней, плюс
3 дня за ненормированный рабочий день

О Б Р А З Е Ц
Условия и показатели премирования специалистов линейных бригад по обслуживанию СТК КТСМ

Регламент взаимодействия с ШЧ, ИЧ и смежными службами
Взаимодействие со смежными службами –
через представителя Заказчика.
Участие в плановых проверках ДИ два раза в год
(весенний и осенний осмотры).
Минимизация автоматизированных систем,
таких как ЕК АСУ И, КСОТ-П, СДО, АСУ Ш
Инструктажи о порядке пользования КТСМ для
ДС, ДСП, ДНЦ, ВЧДЭ и др. проводит Заказчик.
Содействие в обновлении файлов программного
обеспечения представителю Заказчика.
Возможность доставки оборудования и персонала
транспортом Заказчика (по содействию).
Проверка аппаратуры СЦБ, измерительных
приборов осуществляется в дистанциях СЦБ.
Ремонт средств пожарной сигнализации, а так же
их замену осуществляет Заказчик.
Отсутствие работ, не связанных с исполнением
своих прямых обязанностей, работой компании
Отсутствие прямого взаимодействия с
контролирующими и проверяющими органами

ОАО
«ЭЛТЕЗА»
Замена аппаратуры СЦБ (реле, разрядники)
Техническое обслуживание и текущий ремонт
Оперативные мероприятия по проверки состояния СТК КТСМ
Расследование не подтверждённых срабатываний СТК КТСМ
Устранение отказов и предотказов
Перечень оказываемых услуг по содержанию в работоспособном состоянии систем СТК КТСМ
D
Расследование срабатывания охранно-пожарной сигнализации

Ключевые показатели эффективности (КПЭ) качества предоставляемых услуг на участках СТК КТСМ
КПЭ измеряются автоматическим способом и фиксируется для каждого отчетного периода (месяца), для каждого комплекса системы СТК КТСМ дирекции инфраструктуры. Для оценки показателей применяют следующие коэффициенты:
1. Коэффициент готовности комплекса системы СТК КТСМ (Актсм) получают из данных системы АСК ПС и АСУ-Ш-2.
КПЭ зависит от:
продолжительности отчетного периода (месяц) работы системы СТК КТСМ в
часах;
общей продолжительности выключенного состояния объекта системы СТК
КТСМ;
продолжительности выключенного с разрешения диспетчера ШЧ (ИЧ) состояния
системы СТК КТСМ из-за неисправности;
продолжительности отсутствия связи между сервером АСК ПС и соответствующим СТК КТСМ за месяц в часах.
Коэффициент готовности комплекса должен быть: Актсм ≥ 98,5%
2. Подтверждаемость показаний системы СТК КТСМ (R1) получают из автоматизированной системы КАСАНТ.
Подтверждаемость показаний должна быть: R1 ≥ 99,0%
3. Транспортные происшествия, допущенные по причине неисправности системы СТК КТСМ (R2) (доля вины в событии более 50%). Показатель определяется по данным разбора комиссии железной дороги.
Показатель R2 равен 0, если на гарантийном участке контроля системой СКТ КТСМ произошли транспортные или иные события, и комиссией ОАО «РЖД» в техническом заключении имеются претензии к системе СКТ КТСМ.