Таможенное судно

ЗАДАЧИ ТАМОЖЕННОЙ СЛУЖБЫ

ПРОЕКТ 22120
ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЁЖ И МОДЕЛЬ СУДОВОЙ ПОВЕРХНОСТИ

ОБЩЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ
–ХОДОВОЙ МОСТИК
–КАЮТА ОДНОМЕСТНАЯ
–ДВУХКОМНАТНАЯ С САНБЛОКОМ - 4 ШТ.;
–КАЮТА ДЛЯ ЭКИПАЖА - 25 ШТ.;
– КАЮТА ДЛЯ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ СУДОВЛАДЕЛЬЦА - 1 ШТ.;
– ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КАЮТА - 4 ШТ.;
–КАМБУЗ;
–СТОЛОВАЯ;
–СТОЛОВАЯ ОФИЦЕРОВ;
–ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЕ КЛАДОВЫЕ;
–МЕДБЛОК (АМБУЛАТОРИЯ, ИЗОЛЯТОР, САНУЗЕЛ);
–САУНА И БАССЕЙН;
–ТРЕНАЖЁРНЫЙ ЗАЛ;
–ПРАЧЕЧНАЯ С СУШИЛЬНЕЙ, ГЛАДИЛЬНЕЙ, БЕЛЬЕВОЙ И ДР.;
–КАНЦЕЛЯРИЯ;
–ДЕЖУРНАЯ;
–ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЁТАМИ;
–СВАРОЧНЫЙ ПОСТ.

ХОДКОСТЬ
ГРАФИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ОПРЕДЕЛЕННОГО ПО МЕТОДУ J. HOLTROP И. G.G.J. MENNEN

СЭУ
М507Д
– ТОПЛИВНАЯ;
– МАСЛЯНАЯ;
– ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАБОРТНОЙ ВОДОЙ;
– ОХЛАЖДЕНИЯ ПРЕСНОЙ ВОДОЙ;
– СЖАТОГО ВОЗДУХА;
– ГАЗООТВОДА.
СИСТЕМЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СЭУ:

ВИНТ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА
Диаметр винта – 2,05м
Дисковое отношение – 0,7
Шаговое отношение – 0,135
Два оптимальных режима работы (преследование и патрулирование)
Отсутствие реверс-редуктора
Сокращение времени реверса
Упрощение швартовных операций
Увеличение моторесурса двигателя
Характеристики:
Преимущества:

КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА
Палуба ходового мостика – 8300 от ОП
Палуба 2 – 10700 от ОП
Палуба 1 – 8200 от ОП
Главная палуба – 5700 от ОП
Платформа – 3400 от ОП
Двойное дно – 1100 от ОП
Толщина палуб: 6-10мм
Толщина наружней обшивки 8-13 мм

Судостроительный завод «Северная верфь»
Сформированное судно
Трансбордерная платформа
Плавучий док
ТЕХНОЛОГИЯ ПОСТРОЙКИ

ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ