Техносферная безопасность как комплексная научная и образовательная проблема

Взрывное развитие транспортных технологий

Экологически и энергетически значимые направления развития транспортной отрасли:
повышение энергоэффективности ТС и транспортных технологий, использующих традиционные виды моторного топлива;
диверсификация использования различных источников энергии с меньшим выбросом ПГ для ТС всех видов транспорта (природный газ, биотопливо, водород);
перераспределение транспортной работы по перевозке грузов и пассажиров с автомобильного и воздушного на менее энергоемкие виды транспорта (водный, железнодорожный, городской электрический, велосипедный) за счет реорганизации перевозочного процесса путем развития мультимодальности;
управление мобильностью - сокращения избыточного, нерационального перемещения грузов и сдерживания гипермобильности населения.

Экологическая устойчивость транспортных систем: вызовы
Повышенный уровень загрязнения атмосферного воздуха вблизи автомагистралей NOx, РМ10, PM2.5, ПАУ и др.
Увеличение объемов потребления энергии и выбросов парниковых газов на транспорте, несмотря на повышение энергоэффективности отдельных транспортных средств
Повышенный уровень транспортного шума затрагивает большое число людей в городских агломерациях. возрастает уровень электромагнитного «смога», связанного с транспортной деятельностью.
Уязвимость транспортной инфраструктуры для последствий стихийных бедствий, вызванных изменением климата, техногенных и социальных (актов незаконного вмешательства) аварий и катастроф. Лавинообразный рост значимости вопросов защиты транспортных систем и технологий от кибернетических угроз и атак.
Эстетическая деградация среды обитания – отчуждение территории под транспортную инфраструктуру и стоянки, несанкционированное размещение отходов эксплуатации транспортных объектов.
Низкий уровень достоверности прогнозирования негативных последствий применения новых транспортных технологий.

Развитие транспорта в проблемном поле направления «Техносферная безопасность»
Разработка интеллектуальных систем управления дорожным движением и допуска на УДС отдельных ТС и участников движения с использованием природоподобных робототехнических и мехатронных систем с биологическими возможностями адаптации (нейронные сети, «тренировка» параметров, стрессовая адаптивность, резервирование, гибкость, выживание, аналоги нервной системы, технопсихоматика).
Развитие методов оценки природного техногенного и социального риска для транспортных систем на территории крупных городов. Анализ влияния изменений климата, цифровых технологий, беспилотного движения на обеспечение эффективности, надежности и безопасности транспортных систем и объектов инфраструктуры.
Повышение энергетической и экологической эффективности ТС и объектов транспортной инфраструктуры - разработка новых технологий: термоэлектрического преобразования на основе низкопотенциальной теплоты, в .т.ч. применение тепловых насосов для подогрева дорожного покрытия на мостах и эстакадах в холодное время года; технологий на этапах жизненного цикла накопителей энергии (производство, накопление и расходование энергии, утилизация).
Исследования в области валеологически ориентированного транспорта: создание эффективной и безопасной велотранспортной сети на территории крупных городов и мегаполисов, эффективных и безопасных средств малой мобильности.

Ключевые моменты разработки и реализации уровневой подготовки по направлению «Техносферная безопасность» в МАДИ (1)

Ключевые моменты разработки и реализации уровневой подготовки по направлению «Техносферная безопасность» в МАДИ (2)

Методологические основы подготовки
Ноксологический подход к осуществлению транспортной деятельности (в полном жизненном цикле транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры)
Мониторинг всех видов безопасности
Оценка рисков чрезвычайных ситуаций техногенного, природного и социального происхождения, менеджмент риска
Разработка и использование биологических, физико-химических и других методов инженерной защиты (снижение рисков до приемлемого уровня)

Системный подход к оценке комплексной (техносферной) безопасности транспортной деятельности

Магистратура. Обеспечение научной новизны
и практической значимости ВКР (диссертации)

Магистратура
Согласование (гармонизация) учебных планов (модулей) магистерских программ «Инженерная защита окружающей среды» и «Устойчивый городской транспорт» с аналогичными программами Версальского университета (Франция) с целью реализации принципа двойного диплома.
Организация обменов магистрантов (освоение модулей) и преподавателей в рамках программы ERASMUS+: формирование новых компетенций по проектному проектированию, «зеленой» экономике, экоменеджменту в области обеспечения комплексной безопасности и социально-экономической эффективности городских транспортных систем.

Аспирантура. 3-4 года подготовки. Проблемные вопросы

Аспирантура. Предполагаемые изменения
Рекомендация Президиума ВАК от 21.09.2018 «О подготовке предложений в части научных специальностей, для которых предусмотрено выделение специализаций
Специализации предусмотрены для ряда отраслей наук, по которым присуждается ученая степень, в том числе 03.02.08, 05.26.01, 05.26.02, 05.26.03 и 05.00.36. Например, по направлению 03.02.08 Экология (по отраслям) выделяются биологические, химические, медицинские, технические науки; направлению 05.26.01 Охрана труда (по отраслям) – технические, психологические, социологические, медицинские.
В Экспертных советах ВАК по отраслям выделяются эксперты, которые будут закреплены за этими специализациями, в т. ч. за счет увеличения численности советов.
До 31.10.2018 необходимо дать предложения по количеству специализаций, по которым диссертационным советам может быть предоставлено право приема диссертаций к защите и необходимого количества докторов наук в диссертационном совете по каждой специализации.