Тема 1

Нормативные документы, регламентирующие деятельность железнодорожного транспорта
1. Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» в редакции последних изменений, внесенных Федеральным законом от 08.12.2020.
2. Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в редакции последних изменений, внесенных Федеральным законом от 23.11.2020.

В законе «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» определены правовые, организационные и экономические условия работы железнодорожного транспорта общего пользования и основы государственного регулирования в области деятельности железнодорожного транспорта необщего пользования. Законом установлены следующие принципы функционирования российских железных дорог:
- устойчивость работы;
- доступность, безопасность и качество оказываемых услуг;
- развитие конкуренции и становление развитого рынка услуг ж.-д. транспорта;
- согласованность функционирования единой транспортной системы Российской Федерации.
Законом установлены основные положения в области управления перевозочным процессом, обеспечения безопасности движения, охраны грузов и объектов, порядка регулирования трудовых отношений работников.

«Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» содержит 9 глав, 130 статей, в которых регламентированы все возможные виды взаимоотношений между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями и грузополучателями, владельцами инфраструктур ж.-д. транспорта общего пользования, владельцами ж.-д. путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами ж.-д. транспорта общего и необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.
Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Кроме указанных Федеральных законов, работу ж.-д. транспорта регламентируют:
- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), в которых указаны общие обязанности работников ж.-д. транспорта, определены нормы содержания основных сооружений, устройств и подвижного состава, изложены требования по организации движения поездов;
- Инструкция по движению поездов и маневровой работе (ИДП), являющаяся приложением № 8 к ПТЭ, которая устанавливает правила приема, отправления и пропуска поездов при различных условиях, а также правила производства маневровой работы;
- Инструкция по сигнализации на ж.-д. транспорте Российской Федерации (ИСИ), являющаяся приложением № 7 к ПТЭ, в которой приведены применяемые на ж.-д. транспорте сигналы, их виды, значения и порядок использования;
- Правила перевозок грузов ж.-д. транспортом;
- график движения поездов и план формирования;
- технические нормы эксплуатационной работы.

Стратегические цели ОАО «РЖД»

Основные задачи эксплуатационной работы

Полный цикл работы вагона – оборот вагона – время от погрузки до следующей погрузки.
Оборот локомотива – это продолжительность обслуживания им одной пары поездов на участке обращения, т. е. время от момента выдачи локомотива под поезд до момента выдачи его под следующий поезд.
Цикл работы поезда - период от формирования до расформирования.
Назначение поезда – станция, где он будет расформирован.

Основные принципы управления перевозочным процессом:
- организация вагонопотоков в специализированные поезда на основе общесетевого плана формирования поездов;
- организация работы станций на основе детально разработанного технологического процесса;
- организация движения поездов по графику;
- техническое нормирование эксплуатационной работы;
- оперативное планирование эксплуатационной работы;
- диспетчерское руководство выполнением заданий по перевозкам и технических норм;
- обеспечение безопасности движения поездов.

1) по условиям формирования:
- маршруты с мест погрузки – поезда, сформированные с участием грузоотправителей на одной станции погрузки или нескольких станциях участка из вагонов, загруженных одним или несколькими отправителями;
- поезда, формируемые на технических и грузовых станциях без участия грузоотправителей;

2) по условиям проследования до станции назначения:
- сквозные – проходящие без переработки не менее одной технической (участковой или сортировочной) станции;
- участковые – следующие без переформирования по одному участку до соседней технической станции;
- сборные – для развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям участка;
- вывозные – следующие с технических до отдельных промежуточных станций или обратно;
- передаточные – следующие между станциями, входящими в один ж.-д. узел, и обслуживаемые парком передаточных локомотивов;
- хозяйственные – организуются для собственных нужд дороги (ремонта и очистки путей, уборки снега и пр.);

3) по скорости движения:
- ускоренные – с повышенной скоростью для перевозки контейнеров, скоропортящихся грузов, живности;
- обычной скорости;
4) по состоянию включаемых вагонов:
- груженые;
- порожние;
- комбинированные;
5) по числу групп вагонов в составе:
- одногруппные – на одну станцию назначения;
- групповые – из двух и более подобранных групп вагонов на разные станции назначения.

1 маршрут
2 сквозной
3 участковый
4 участково-групповой
5 сборный
6 сборно-участковый
7 вывозной
8 передаточный

Нумерация грузовых поездов

Крупные ж.д. станции - структурные подразделения
(ДС)
Организационная структура
Центральная дирекция управления движением
Департаменты
(ЦД, ЦМ)
Дирекции
управления движением
Железные дороги
(Д, М)
Центры организации работы станций ДЦС
Отделения дорог
(НОДН, НОДМ)
ДС
(самостоятельные структурные подразделения)
До 2010 г.
СУЩЕСТВУЮЩАЯ
1
2
3
4
1
2
ЦУП
ДЦУП
ЦУМР
Линейно-приписной штат
ДС вн, 1-5 класса
Д (ДЦУП)
ДС ДС ДС ДС
3
ЦД

Входящая в Дирекцию управления движением (Д) служба движения состоит из отделов, названия которых позволяют понять, чем занимаются в этом подразделении Дирекции:
- отдел станций – занимается вопросами, связанными с организацией работы станций;
- отдел грузовой работы;
- отдел графика движения поездов;
- отдел организации работы локомотивов и локомотивных бригад;
- отдел обеспечения безопасности движения (ревизоры);
- отдел анализа и нормирования эксплуатационной работы;
- отдел специальных перевозок;
- отдел предоставления «окон» и взаимодействия с инфраструктурой.

ДЦУП (Диспетчерский центр управления перевозками) является основным подразделением, обеспечивающим непрерывное круглосуточное оперативное управление движением поездов, выполнение технологических норм и нормативов графика движения, плана формирования поездов, технологических процессов и технических норм эксплуатационной работы. В ДЦУП сосредоточены участковые поездные диспетчеры (ДНЦ), локомотивные (ТНЦ) и энергодиспетчеры (ЭНЦ).

Основные показатели эксплуатации железных дорог
а) количественные:
- годовой объем перевезенных грузов, т;
- годовой объем перевезенных пассажиров, пасс.;
- погрузка и выгрузка, ваг.;
- грузооборот, т-км;
- пассажирооборот, пассажиро-км;
- грузонапряженность (густота перевозок), т-км/км;
- передача вагонов по стыковым пунктам дорог;
- работа дороги и сети;

б) качественные:
- пробеги вагонов и поездов, ваг.-км и поездо-км;
- статическая и динамическая нагрузки, т/ваг.;
- оборот вагона, сут.;
- рейс вагона, км;
- среднесуточный пробег, км/сут.;
- скорости движения – ходовая, техническая, участковая и маршрутная